Печать

[Шамрик]

Лето у нас в самом разгаре и кондишен становится просто единственным спасением. Но вот незадача - заметил падение мощности(ИМХО!). Раньше вроде нормально катался на 2000-2500об/мин, а сейчас 3000-3500 стали обычным явлением. Вопрос знатокам: возможно ли сильное падение мощности из-за кондишена (на макс) или появилась какая-то серьезная трабла с двигателем? Спасибо всем откликнувшимся!

[Garik555]

мощность авто падает с включенным кондеем! причем заметно! на трассе на затяжных обгонах даже отключаю его!

[Mifik]

Общеизвестный факт, что включенный кондиционер "отъедает" ~10-15 л.с. Что на малосильных машинах очень ощутимо.
Так же будь готов к повышенному расходу топлива
За комфорт надо платить

[PROlite]

Лето у нас в самом разгаре и кондишен становится просто единственным спасением. Но вот незадача - заметил падение мощности(ИМХО!). Раньше вроде нормально катался на 2000-2500об/мин, а сейчас 3000-3500 стали обычным явлением. Вопрос знатокам: возможно ли сильное падение мощности из-за кондишена (на макс) или появилась какая-то серьезная трабла с двигателем? Спасибо всем откликнувшимся!

3000-3500 это не трагедия, а еще чем холоднее воздух тем он лучше горит ...

[Staipl]

Вот поэтому и нужно было брать 2-х литровый и ездить неспешно

[Alex007]

Вот поэтому и нужно было брать 2-х литровый и ездить неспешно

И все же дизелек в этом плане вообще ляпота А вопрос кажется был не про то, отнимает ли кондей мощь, а про то, есть ли прогрессия, когда кондей работает на полную мощь или же чутка поддувает...

[Fallen Angel]

Вопрос такой. Влияет ли температура воздуха на то сколько "отъедает" кондей?
по БК температура меньше 32 кондей почти не чувствуется, как больше так все.... Полный ступор у машины.
Утром на работу еду все отлично вечером домой ехать не возможно. При чем утром машина едет без рывков, плавно. Вечером очень сильно чувствуется как компрессор включается. Рывки при разгоне, а еще более неприятные при накате. Катишься к перекрестку на передачке, а тут включается компрессор и как будто на тормоз нажал....

[Zyvago]

Я тоже замечал, что при 36 кондею тяжелее чем при 25. Видимо давление  для сжижения хладогента нужно выше, а сопротивляется хладогент больше.............   Вот и дополнительную мощность хавает.

[Cep]

Раньше вроде нормально катался на 2000-2500об/мин, а сейчас 3000-3500 стали обычным явлением. Вопрос знатокам: возможно ли сильное падение мощности из-за кондишена (на макс) или появилась какая-то серьезная трабла с двигателем?

2000-2500 об.мин., что соответствует примерно 80 км.ч - на такой скорости падение мощности? Cильнее разгоняться не пробовали, в этом нет никакой проблемы.

[Gaid]

мощность авто падает с включенным кондеем! причем заметно! на трассе на затяжных обгонах даже отключаю его!

При кик-дауне кондей автоматом отключается.

[Cep]

Полный ступор у машины.
Утром на работу еду все отлично вечером домой ехать не возможно. При чем утром машина едет без рывков, плавно. Вечером очень сильно чувствуется как компрессор включается. Рывки при разгоне, а еще более неприятные при накате. Катишься к перекрестку на передачке, а тут включается компрессор и как будто на тормоз нажал....

Так у Вас двигло 1,4, чего Вы хотите.

[Suraev]

До 50 км\ч с кондеем у меня все в норме. Если больше - да, иногда сильно тупит и бесит. Ну и еще спасибо автомату )

[Шамрик]

Тут чуть не поседел оставшимися местами. Заезжаю на пригорочек небольшой во дворах, остановился, отпустил тормоз и ПОКАТИЛСЯ НАЗАД, имея "D" на коробке  Схватился за сердце-печень-почки, у меня ведь АВТОМАТ! Отдышался, отключил кондей и на том же месте двинулся вперед без всякого отката. Так что падение мощности весьма ощутимое 

[dron420]

Тут чуть не поседел оставшимися местами. Заезжаю на пригорочек небольшой во дворах, остановился, отпустил тормоз и ПОКАТИЛСЯ НАЗАД, имея "D" на коробке  Схватился за сердце-печень-почки, у меня ведь АВТОМАТ! Отдышался, отключил кондей и на том же месте двинулся вперед без всякого отката. Так что падение мощности весьма ощутимое 

Да!!! падение мощности ощутимое - вплоть до остановки движка и начала вращения в другую сторону  У тебя упали обороты, а не мощность тк за удержание на месте отвечает передача мощности через гидротрансформатор, а при низких обаротах напора масла от  турбинного колеса ГД оказалось недостаточно для передачи момента.

[dron420]

Вопрос такой. Влияет ли температура воздуха на то сколько "отъедает" кондей?
по БК температура меньше 32 кондей почти не чувствуется, как больше так все.... Полный ступор у машины.
Утром на работу еду все отлично вечером домой ехать не возможно. При чем утром машина едет без рывков, плавно. Вечером очень сильно чувствуется как компрессор включается. Рывки при разгоне, а еще более неприятные при накате. Катишься к перекрестку на передачке, а тут включается компрессор и как будто на тормоз нажал....

Народ повторяем теорию по порядку.
1)Температура наружнего воздуха влияет не на кондей а на коэффициент наполнения цилиндра, соответственно чем ниже оная тем больше воздуха впихивается в цилиндр, тем больше можно подать топлива и тем больше мощность (в разумных рамках конечно - при сильно низких температурах начинает значительно сказываться потеря температуры на подогрев воздуха и мощность пойдет вниз).
2)Работа компрессора не зависит от той температуры которую вы хотите поставить в салоне - он всегда гоняет на максимуме. В вашей климатической установке в салоне стоит 2 радиатора печки и кондея. Воздух сначала на полную охлаждается в кондее а потом подогревается до нужной вам температуры по сигналам с мозгов (или ваших ручек). В крайних положениях (полная жара или полных холод) рукоятки задатчика температуры (точнее в третях шкалы) может полностью отключаться кондей или печка чтобы сделать мах желаемой температуры. Вывод если вы вкл кондей или мозги климата, то он одбирает одинаковую мощность независимо от выставленой вами температуры. Зимой по сигналам датчика мин температуры кондей может быть заблакирован на запуск или летом по сигналу датчика предельного давления в контуре кондишена.