Печать

[Stormbringer]

Ни одно из них для евро-4 не годится. Нужно массовое содержание серы не более 10 мг/кг. Если кратковременно, то можно и до 50 мг/кг залить. Но, за сотню ..... это уже чересчур, это для евро-2 может
Добавлено позже: [time]Сентябрь 24, 2013, 23:33:54 [/time]Я заливаю себе белорусское топливо. Там содержание серы 5-8 мг/кг, и цетановое число 51 - 53. Но и стОит оно, в пересчёте на рубли, 39р за литр.    Но, с таким расходом, мне не жалко для своего Сида хорошей горючки   . Хотя и палёная соляра, как на Ваших фото, здесь стоит 35 рублей.   Бензин ещё дороже. Так что, в нашем дизельном полку, всё больше и больше бойцов, благодаря этому.

[Serfer]

Stormbringer, понял, спасибо. Значит отбой на такую халяву рассчитывать. Хотя знакомый на Кайроне, уже 60 тыщ на ней накатал без последствий. А Евро4 на Лукойле у нас около 32-х рублей вроде солярка. И если вы не против, я бы предпочёл обращаться на "ТЫ".

[Alex007]

Ни одно из них для евро-4 не годится. Нужно массовое содержание серы не более 10 мг/кг. Если кратковременно, то можно и до 50 мг/кг залить. Но, за сотню ..... это уже чересчур, это для евро-2 может

А если выбить катализатор и изъять сажевик, конечно если таковой имеется?

[Stormbringer]

А если выбить катализатор и изъять сажевик, конечно если таковой имеется?

Это само собой, если не пользоваться постоянно хорошим топливом, от этих причиндалов надо избавляться. Но, ещё есть EGR, который перепускает всю эту сажу на впуск, турбина, которая выхлопом вращается. Тубине может и всё равно, а впуск, камера сгорания загрязняются от сажи очень. Ну, чего говорить .... сажа, это грязь для двигателя, и избавится ли он от такого её колличества, регулярно поступающего в него, не уверен. Камера сгорания самоочищается, а впускной коллектор, нет.
Если планируется плохое топливо, может лучше на старом атмосфернике кататься, тому кроме воды ничего не страшно.   Моё мнение.
И масло с плохим топливом, жижей бестолковой становится за 5000 - 7000 км, надо чаще менять.

[Alex007]

Это само собой, если не пользоваться постоянно хорошим топливом, от этих причиндалов надо избавляться. Но, ещё есть EGR, который перепускает всю эту сажу на впуск, турбина, которая выхлопом вращается. Тубине может и всё равно, а впуск, камера сгорания загрязняются от сажи очень. Ну, чего говорить .... сажа, это грязь для двигателя, и избавится ли он от такого её колличества, регулярно поступающего в него, не уверен. Камера сгорания самоочищается, а впускной коллектор, нет.
Если планируется плохое топливо, может лучше на старом атмосфернике кататься, тому кроме воды ничего не страшно.  Моё мнение.
И масло с плохим топливом жижей бестолковой становится за 5000 - 7000 км, надо чаще менять.

Ну если проблема только в коллекторе, то это фигня, его почистить на коленке раз плюнуть...

[Stormbringer]

Ну если проблема только в коллекторе, то это фигня, его почистить на коленке раз плюнуть...

Конечно можно. А можно в это время на форуме поболтать с приятными людьми. 

[TOXA S80]

наш ТНВД легко перебирается.
вот схема с деталировкой:

[Stormbringer]

А какую нибудь из частей этого ТНВД можно купить отдельно?

[TOXA S80]

ппц
а включить голову и проверить через экзист не судьба?
дал полную деталировку ТНВД и пошли глупые вопросы: там вторая страница есть!!!!
всё продаётся отдельно!!!!!

[TOXA S80]

для тех кому судьба: купить можно любую з\ч из деталировки.
схему приложил для тех, кто утверждает, что наш ТНВД не перебирается, а только меняется в сборе.
всё что указано в деталировке, есть в экзисте (2-3 дня доставка) или в бошевмких магазинах (в наличии)
так ясно?
или ещё что-то надо разжевать?

[Stormbringer]

так ясно?

ясно, суровый человек. простите, что спросил. виноват, исправлюсь  осталось найти того, кто будет самостоятельно тнвд перебирать.

[xorke]

У меня вопрос по схеме представленной выше, там под номер 81 указано сито. Кто нибудь пояснит оно на входе после топливного фильтра стоит или нет?  Знаю что на древних дизелях так же есть сита, и их периодически очищают от грязи в них, несмотря на то что стоят фильтры. Может кто нибудь из специалистов пояснит?

[TOXA S80]

ясно, суровый человек. простите, что спросил. виноват, исправлюсь  осталось найти того, кто будет самостоятельно тнвд перебирать.

этот насос перебирается любым студентом. Который может делать что-то сложнее,  чем замена колодок. Замены тут чиста "агрегатные" , поменял крышку с парой , не забывая поставить новые резинки и всё. Кроме плунжеров на  этих насосах убить ещё что-то трудно. Я себе подобный насос перебирал, на своём джипе. Потом ещё 8 штук пришлось форумерам перебрать

[Stormbringer]

Идея в том, что перебрать (заменить типично изнашиваемые детальки) насос дешевле, чем новый поставить?

[TOXA S80]

Да. Так как перебрать обойдётся 200 убитвх енотов.а заменить 1500