Печать

[amilo16]

но вот что самое замечательное мой разгон происходил на 2200 об. ceed вообще не напрягался. CRDI GOOD

не зазнавайся     значит с тобой никто не соревновался раз 2200 хватило

[Братишка]

но вот что самое замечательное мой разгон происходил на 2200 об. ceed вообще не напрягался. CRDI GOOD

не зазнавайся     значит с тобой никто не соревновался раз 2200 хватило

+1
Когда я сидике с гольфом 5 ганялся, 2.0 FSI? думал двигло из под капота вылетит на ручном переключении до красной зоны доводил, чтоб порвать, так и не порвал (но шли почти на ровне)

[amilo16]

с трудом верится......  до 80-90км.ч может и так, похоже. а дальше бензиновые должны уходить

[engin_r]

...
+1 Когда я сидике с гольфом 5 ганялся, 2.0 FSI? думал двигло из под капота вылетит на ручном переключении до красной зоны доводил, чтоб порвать, так и не порвал (но шли почти на ровне)

Уж сколько говорено миру - а воз и ныне там...
Кто же так дизелем пользуется?!! Как дети пля! Дизель НЕ НУЖНО КРУТИТЬ ДО КРАСНОЙ зоны! И потом разгон с места ты во сне только порвеш 2.0 бензинку. Че мотор то насиловать? Твой мотор конкурент двушке только по эластичности, т.е. по "тяговым рывкам" на трассе и по ускорению на подъемах. Не более...

с трудом верится......  до 80-90км.ч может и так, похоже. а дальше бензиновые должны уходить

Никогда до 80-90-100 дизель наш не обгонит 2-шку.

[Анатолич+Сидолюб.]

Лукойл Евро-4 все работает гут.

У Вас на Лукойле по моему ЕВРО-3

Одесский НПЗ (Лукойл) с мая, после модернизации, выпускает ДТ EN-590 (Euro-4)

У нас идет под маркой "ЭКТО".

[amilo16]

...
+1 Когда я сидике с гольфом 5 ганялся, 2.0 FSI? думал двигло из под капота вылетит на ручном переключении до красной зоны доводил, чтоб порвать, так и не порвал (но шли почти на ровне)

Уж сколько говорено миру - а воз и ныне там...
Кто же так дизелем пользуется?!! Как дети пля! Дизель НЕ НУЖНО КРУТИТЬ ДО КРАСНОЙ зоны! И потом разгон с места ты во сне только порвеш 2.0 бензинку. Че мотор то насиловать? Твой мотор конкурент двушке только по эластичности, т.е. по "тяговым рывкам" на трассе и по ускорению на подъемах. Не более...

с трудом верится......  до 80-90км.ч может и так, похоже. а дальше бензиновые должны уходить

Никогда до 80-90-100 дизель наш не обгонит 2-шку.

ti ne vnimatelno citaes. i ne smotris.  u celoveka ceed na avtomate. i pisal on pro to cto 2.0 tfsi rval krasnuju zonu i ne mog porvat.

potomu ja i govoriu cto ne veriu. mozet mozet do 80 ctoto i bilo okolo riadom, a potom benzin 100 % dolzen bil porvat ceed'a

[Анатолич+Сидолюб.]

...
+1 Когда я сидике с гольфом 5 ганялся, 2.0 FSI? думал двигло из под капота вылетит на ручном переключении до красной зоны доводил, чтоб порвать, так и не порвал (но шли почти на ровне)

Уж сколько говорено миру - а воз и ныне там...
Кто же так дизелем пользуется?!! Как дети пля! Дизель НЕ НУЖНО КРУТИТЬ ДО КРАСНОЙ зоны! И потом разгон с места ты во сне только порвеш 2.0 бензинку. Че мотор то насиловать? Твой мотор конкурент двушке только по эластичности, т.е. по "тяговым рывкам" на трассе и по ускорению на подъемах. Не более...

с трудом верится......  до 80-90км.ч может и так, похоже. а дальше бензиновые должны уходить

Никогда до 80-90-100 дизель наш не обгонит 2-шку.

ti ne vnimatelno citaes. i ne smotris.  u celoveka ceed na avtomate. i pisal on pro to cto 2.0 tfsi rval krasnuju zonu i ne mog porvat.

potomu ja i govoriu cto ne veriu. mozet mozet do 80 ctoto i bilo okolo riadom, a potom benzin 100 % dolzen bil porvat ceed'a

СИДА не порвешь! СИД сам кого хочешь затопчет!

[Asd76]

...
+1 Когда я сидике с гольфом 5 ганялся, 2.0 FSI? думал двигло из под капота вылетит на ручном переключении до красной зоны доводил, чтоб порвать, так и не порвал (но шли почти на ровне)

Уж сколько говорено миру - а воз и ныне там...
Кто же так дизелем пользуется?!! Как дети пля! Дизель НЕ НУЖНО КРУТИТЬ ДО КРАСНОЙ зоны! И потом разгон с места ты во сне только порвеш 2.0 бензинку. Че мотор то насиловать? Твой мотор конкурент двушке только по эластичности, т.е. по "тяговым рывкам" на трассе и по ускорению на подъемах. Не более...

с трудом верится......  до 80-90км.ч может и так, похоже. а дальше бензиновые должны уходить

Никогда до 80-90-100 дизель наш не обгонит 2-шку.

FSI 2.0 не конкурент ни в чем...

[amilo16]

kak poniat?

[Стесерник]

Пару дней назад по телеканалу Авто плюс смотрел передачу Попутчик, там принимал участие (фамилию не помню) человек, который готовит топливо для наших гонщиков как дизельное так и бензин. Он порекомендовал, чтобы не запороть дизель при каждой заправке добавлять в бак перед заправкой 0,5% масла для двухтактных двигателей тогда и движок и турбина проживут дольше. Есть ли у кого нибудь соображения по этому поводу.

[engin_r]

Пару дней назад по телеканалу Авто плюс смотрел передачу Попутчик, там принимал участие (фамилию не помню) человек, который готовит топливо для наших гонщиков как дизельное так и бензин. Он порекомендовал, чтобы не запороть дизель при каждой заправке добавлять в бак перед заправкой 0,5% масла для двухтактных двигателей тогда и движок и турбина проживут дольше. Есть ли у кого нибудь соображения по этому поводу.

Соображения по этому поводу есть:

- смысл есть на малосернистом топливе(но если это малосернистое ЕВРО-4, то там с завода должны быть смазывающие компоненты);
- 0.5% это крайне много - да и запаришся масло покупать, ведь для нас это 0.275 литра! Достаточно 0.1% - грамм 50-т(пятьдесят);
- турбине и каталитику только хуже, как собственно и ЦПГ(цилиндро-поршневой группе.)

А вообще если есть бабки на масло для духтактников(а оно не дешевое), то лучше хоть через бак добавлять половинную, а то и третинную норму "Систем Фуэл Пфлегер" от Ликви Моли.

[sputnik]

Пару дней назад по телеканалу Авто плюс смотрел передачу Попутчик, там принимал участие (фамилию не помню) человек, который готовит топливо для наших гонщиков как дизельное так и бензин. Он порекомендовал, чтобы не запороть дизель при каждой заправке добавлять в бак перед заправкой 0,5% масла для двухтактных двигателей тогда и движок и турбина проживут дольше. Есть ли у кого нибудь соображения по этому поводу.

Соображения по этому поводу есть:

- смысл есть на малосернистом топливе(но если это малосернистое ЕВРО-4, то там с завода должны быть смазывающие компоненты);
- 0.5% это крайне много - да и запаришся масло покупать, ведь для нас это 0.275 литра! Достаточно 0.1% - грамм 50-т(пятьдесят);
- турбине и каталитику только хуже, как собственно и ЦПГ(цилиндро-поршневой группе.)

А вообще если есть бабки на масло для духтактников(а оно не дешевое), то лучше хоть через бак добавлять половинную, а то и третинную норму "Систем Фуэл Пфлегер" от Ликви Моли.

А почему половину или треть, если на банке написано что добавлять при каждой заправке целый флакон

[engin_r]

А зачем? Ведь смысл этих всех начинаний - чуть улучшить условия смазки ТНВД и форсунок, а не "ударная очистка". Вот поэтому, я думаю, и малая доля всего, что может дать эту цель, будет оправдана - хоть чуток масла, хоть 50%-процентная доза какого нибудь "тюнера топлива", коим и является ота баночка . В принципе если денег не жалко - можно и каждый бак по баночке(вообще она идет на 70л по моему).
Кстати именно "эта баночка" имеет официальную рекомендацию КИА.

З.Ы. Я кстати исповедую такую тактику - сразу перед(или после) очередного ТО в профилактических целях лью эту банку в бак. Потом в средине интервала(через 5000км) промежуточная заливка ее на бак.
А топливо лью прибалтийское, белорусское или румынское (все EN590 EURO-4 0.005). Могу через раз заправляться Лисичанским или Одесским(у нас на Украине они производят наилучшее топливо).
Бак стараюсь держать полным, не выезжать меньше половины(за исключением дальних поездок - короче, чтобы он не был пуст длительное время).

[Asd76]

kak poniat?

2.0 FSI по всем показателям кроме экономичности и токсичности лучше

[amilo16]

kak poniat?

2.0 FSI по всем показателям кроме экономичности и токсичности лучше

ne sporiu..   resursi to pobolee budut cem u 1.6

potomu i "pridralsia" k tomu utverzdeniju cto ktoto na ceed dal pokurit