Печать

[kollos]

Опять таки не в пол. Самая адаптируемая часть в этой системе это мы с вами. СИДоводы.
К нам в августе приезжал представитель Paulus чиповать всех желающих. Так вот, не нашлось прошивки на блок сида 2,0 2011 года. Он вовсе не Бош, как раньше, но и не такой сложный для взлома как 1,6. Уже отзвонились, что прошьют в следующий приезд.

[Илья Иванов]

Про вжимает-не вжимает вы не утрируйте, я ведь не привожу в пример Grand Cherokee 5.2 литра, на котором мне довелось одно время погонять. Там мне при газе в пол еле хватало сил оторвать спину от сиденья и голову от подголовника. Предлагаю адекватно сравнивать, среди одноклассников Сидор едет очень хорошо  
А про 2.7 я написал как про мечту - ёжику понятно что в нашей стране такую машину продавать не будут - это только в штатах возможно, но там Сида вообще нет.
Согласен, автомат туповат. Но его можно "раскачать", чтобы он привык к такому стилю (он же адаптивный). Ну и как всякая электроника - ему гораздо понятнее когда на газ не плавно давят, а быстро, резко и дискретно - была педаль на 1/4, ррраз - нажал резко до 1/2 - автомат понял. А если плавно нажать - не поймет.

Я такими действиями спасаюсь  

Ну давай сравним с однокласниками, Лансер 10 ЭВО, мазда 3 мпс , субару ипреза ВРХ, гольф ГТИ, фокус РС или ФР....и т.д. и т.д....вот тоже Ц класс...и там у многих 2.л движки, а вжимает там поболее чем на черочке 5.2 л.....
http://avto-russia.ru/autos/jeep/jeep_grand_cherokee_zj.html - судя по этому сайту, так вообще 5.2 л черроки за 9,5 сек разгонятеся, тоесть не сильно он и сида то 2.0 обгонит...

[slasla]

Опять таки не в пол

А зачем в пол? Вы правильно заметили - мы с Вами самая адаптируемая составляющая   Мне редко надо в пол, я играю газом.

Илья Иванов
Ну давай сравним Carrera GT и гужевую повозку. Круто? Нафига делать вид что ты не понял о чем речь? Или формалист такой, типа "класс" - это именно размеры кузова? Хочешь поспорить - это не ко мне, я здесь обмениваюсь информацией.

[Илья Иванов]

А зачем в пол? Вы правильно заметили - мы с Вами самая адаптируемая составляющая   Мне редко надо в пол, я играю газом.

Илья Иванов
Ну давай сравним Carrera GT и гужевую повозку. Круто? Нафига делать вид что ты не понял о чем речь?

Так я не понял в чем проблема, чем сравнение не устроило?? Сказали с однокласниками, я впривел машины Ц клаааса, а карера насколько мне память не изменяет к Ц классу отношения не имеет....
А посколько у СИДА самая моща 2.0л, то  сравниваю тоже с объемниками 2.0л, кто ж виноват что корейны не могут сделать заряженную версию сида?
Кстати на мазде 3 спорт 150л.с. и мханике вжимало намного веселее чем на сиде(даже с механикой и 2.0), так же вжимает сильнее на цивике 5 , на фиате браво 150 л.с. (там турбированный движок правда) и т.д....вообще по динамике 0-100 движки на сиде одни из самых плохеньких....

[slasla]

на мазде 3 спорт 150л.с.

По данным производителя, разгон до 100 M3 2.0 AT - 10.3c, KIA Ceed SW 2.0 AT - 10.4c.
Посмотри разницу в массе этих автомобилей, для начала. 200кг разницы - это при разгоне до 100 гораздо больше чем 0.1 секунды.

Сид по подвеске ватный - это да, я свою уже по кругу доработал, мой теперь жесткий.

[Илья Иванов]

По данным производителя, разгон до 100 M3 2.0 AT - 10.3c, KIA Ceed SW 2.0 AT - 10.4c.
Посмотри разницу в массе этих автомобилей, для начала. 200кг разницы - это при разгоне до 100 гораздо больше чем 0.1 секунды.

Сид по подвеске ватный - это да, я свою уже по кругу доработал, мой теперь жесткий.

ты не вырывай из контекста слова ок??
"Кстати на мазде 3 спорт 150л.с. и механике вжимало намного веселее чем на сиде(даже с механикой и 2.0),"
при чем тут автомат?? Я где то про него писал???

ЧТО вы к СВ прицепились то?? НА ХЕТЧЕ НА 2.0 АТ точно так же 10,4 ....а он весит так же как и мазда, и тут уже не движки сравниваются а АКПП, именно они душа движки....и да на МАЗДЕ АТ такое же Г как и на сиде, зато надежные)))
А вот на механике больше 1 секунды м3 выигрывает у хетча 2.0 на МТ у сиа...может быть дело опять таки в коробке, ибо на сиде она 5 ступ а на мазде 6 ступ, но все равно считаю движки КИА посредственными ИМХО.

[kollos]

Ладно, мужики, успокойтесь. Ну нет, так нет у сида заряженной версии, теперь вообще 2,0 недоступен, впрочем у i30 этого движка вообще не было. Давайте радоваться тому что имеем. Кто-то писал, что на деле наш хетч 2,0 быстрее 10,4 разгоняется. Проверяли эмпирическим путем, надо тоже попробовать и сравнить с результатами после чиповки. Или есть уже информация? Обещанные 157сил и 205 ньютонов крутящего вполне конкурентно-способные показатели.

[slasla]

У i30 есть 2.0 G4GC, почему же? Просто в России таких нет.

По поводу чиповки и ожиданий улучшения динамики, у меня есть время как я заехал 402м:

задержка на старте 0.984с
чистое время   17.841с
полное время   18.825с
скорость на финише 125.87кмч

Замер только один - приехал поздно, гонки кончались. Старт проспал и стартовал с одной педали тупо в пол. Заезжал с Mazda6 2.3 AT, она обошла меня на 0.12с

Это я все к чему. Чипануться я собираюсь, потом еще разок замериться и можно будет оценить запрыгнули лошади под капот или нет. Но чипанусь походу не скоро - жду Паулюса лично в Питер, только ему доверю свою машину.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 01, 2011, 12:14:57 [/time]

ЧТО вы к СВ прицепились то?

Не больше чем вы к хетчу. На чем ездим - о том и говорим

Вы считаете движки КИА посредственными, я в принципе не спорю. Однако я не вижу большой разницы, просто потому что в обычных атмосферных моторах за последние лет 15 ничего принципиально нового не придумали. Зато сколько стоят всякие подушки, датчики, катушки зажигания на Mazda и на KIA я прекрасно знаю. К тому же G4GC - надежный и давно зарекомендовавший себя движок на фоне "посредственных" движков KIA, что крайне ценно для любого автолюбителя. И поскольку его ставили на Coupe и Tiburon - у него очень богатое наследие по тюнингу, на него все есть - и валы, и впуски-выпуски, и турбокиты - и все что хочешь. Для кого как, а для меня это тоже аргумент - вдруг я когда-нибудь соберусь.

Насчет АКПП, фордовский автомат на мазде переключает кстати быстрее чем наш. Зато наш работает плавнее и не дергает. Надежны оба, обоим уже 100 лет в обед и все болячки устранены.

Да, и самое главное для меня - я не вижу более удачного сарая на нашем рынке чем 2-литровый Сид вагон. А другие кузова для меня не существуют

[Илья Иванов]

У i30 есть 2.0 G4GC, почему же? Просто в России таких нет.


"Не больше чем вы к хетчу. На чем ездим - о том и говорим "

Я сравниваю хетч с хетчем, а вы мазду 3(хетч или седан) с вагоном у киа, и говорите все ужасно потому что он(вагон) тяжелее,однако почему то не упоминаете. что и хетч разгоняется за столько же за сколько и вагон, хотя хетч так же на 200 легче  вагона...... Вобщем мне ваша логика не ясна....
Добавлено позже: Сентябрь 01, 2011, 12:35:29 pm

Вы считаете движки КИА посредственными, я в принципе не спорю. Однако я не вижу большой разницы, просто потому что в обычных атмосферных моторах за последние лет 15 ничего принципиально нового не придумали. Зато сколько стоят всякие подушки, датчики, катушки зажигания на Mazda и на KIA я прекрасно знаю. К тому же G4GC - надежный и давно зарекомендовавший себя движок на фоне "посредственных" движков KIA, что крайне ценно для любого автолюбителя. И поскольку его ставили на Coupe и Tiburon - у него очень богатое наследие по тюнингу, на него все есть - и валы, и впуски-выпуски, и турбокиты - и все что хочешь. Для кого как, а для меня это тоже аргумент - вдруг я когда-нибудь соберусь.

Насчет АКПП, фордовский автомат на мазде переключает кстати быстрее чем наш. Зато наш работает плавнее и не дергает. Надежны оба, обоим уже 100 лет в обед и все болячки устранены.

Да, и самое главное для меня - я не вижу более удачного сарая на нашем рынке чем 2-литровый Сид вагон. А другие кузова для меня не существуют

В принципе ничего в движках не поменялось принципеального, только раньше с 5.2 л снимали 230 л.с. а теперь без турбины с 2.0 снимают 200.... А так конечно вообще нчиего не изменилось....
Про надежность АКПП вы меня перепостили, не понял зачем.....
по поводу надежности дивжков киа, вам следует почитать соседнюю ветку, http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.0.html , хотя может быть вы имели ввиду только 2.0 л....что то про тюнинг 2.0 литра я слышал только 1, он не тюнется, и турбина туда не ставится....(как помоему на многие движки КИА)....

По поводу Сарая, лучше всегда есть, просто может вопрос денег? есть ауди оллроад, есть шкода скаут ....и.т.д., которые многим интереснее 2.0 сарая у киа, вопрос в деньгах.

[kollos]

Мужики, ну смешно уже. У одного шорты драные, у другого "ник" как детский лепет, еще и препираетесь. Фигня все это. Зачем сравнивать. Пытался я на светофорах. Результатами доволен, а значит не все так плохо.
Сласла, спасибо за наводку с тюнингом движка, надо подумать, поискать. Расширить, так сказать линейку моторов Сида. Сделать его горячим. Все равно не скоро продавать, так хоть по наслаждаться вдоволь.

[Илья Иванов]

Мужики, ну смешно уже. У одного шорты драные, у другого "ник" как детский лепет, еще и препираетесь. Фигня все это. Зачем сравнивать. Пытался я на светофорах. Результатами доволен, а значит не все так плохо.
Сласла, спасибо за наводку с тюнингом движка, надо подумать, поискать. Расширить, так сказать линейку моторов Сида. Сделать его горячим. Все равно не скоро продавать, так хоть по наслаждаться вдоволь.

Только избранные знают откуда у меня такие шорты.... ...а еще более избранные даже видели как они пришли в такое состояние.... ( к тому же я обещал поставить на аватарку эти шорты)...
А вообще в споре рождается истина и открываются интересные факты  как одной так и другой стороне, что как правило - поучительно))) А выводы делает каждый сам для себя)

В целом КИА сид хороший автомобиль, отличное сочетание цена/качество/опции!!!!

[kollos]

Ура-а-а! Мне тоже очень нравится. Особенно движок)))) И клуб у нас самый лучший!!!!

[slasla]

хетч разгоняется за столько же за сколько и вагон, хотя хетч так же на 200 легче  вагона...... Вобщем мне ваша логика не ясна....

Я кстати наврал, кажется хетч 10.4 а вагон 10.7. Мазда 10.3.
Согласен, Мазда лучше. Надеюсь Вам станет легче оттого что я признал что напутал 

В принципе ничего в движках не поменялось принципеального, только раньше с 5.2 л снимали 230 л.с. а теперь без турбины с 2.0 снимают 200.... А так конечно вообще нчиего не изменилось....

Зря смеетесь. Посмотрите японский автопром прошлого десятилетия, 100 кобыл с литра для серийного автомобиля - совсем не новость. Вот примеры, чтоб не быть голословным:
Toyota Carina ED 1996г 2.0 180лс
Honda S2000 1999г 2.0 250лс

по поводу надежности дивжков киа, вам следует почитать соседнюю ветку, http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.0.html , хотя может быть вы имели ввиду только 2.0 л....что то про тюнинг 2.0 литра я слышал только 1, он не тюнется, и турбина туда не ставится....(как помоему на многие движки КИА)....

А если я уже читал соседнюю ветку, что мне следует поделать? Ну и аргумент "я слышал" не вызывает желания продолжать обсуждения.

По поводу Сарая, лучше всегда есть, просто может вопрос денег? есть ауди оллроад, есть шкода скаут ....и.т.д., которые многим интереснее 2.0 сарая у киа, вопрос в деньгах

Вы сами стали бы их сравнивать? У вас тоже не оллроад почему-то. Наверное сами догадались что я говорил именно о том что "КИА сид хороший автомобиль, отличное сочетание цена/качество/опции"

Илья Иванов
Уважаемый, я уже сказал что мне спорить не интересно, найдите себе другого оппонента. Продолжать не буду, я не вижу никакой новой информации, которая бы стоила времени стучать по клавишам и соревноваться с вами в остроте слова.

kollos
Клуб у нас странный. Все хотят спорить и высказываться, мало кто хочет слушать собеседника и просто обмениваться опытом без лишних наездов и глупых понтов. Ты приходишь в клуб, начинаешь что-то писать - а с тобой все начинают как с новичком... А я, например, админ другого автофорума с 6-летним стажем и по тем машинам вряд ли есть в России человек который разбирается в них лучше меня. Ну и в целом я далеко не новичок в автомобилях, ремонте, тюнинге и автодиагностике - как в теории так и в практике. А тут видимо умных не любят чтоли...

По технической части клуб вообще слабоват, основная масса ездит по дилерам, боится слететь с гарантии и боится лишнюю гайку в машине покрутить. В части тюнинга - вообще почти ничего нет и грамотных людей 3-5 человек, никто еще ни компрессора, ни турбы не прикрутил, подвеску поменяли кажется 2 или 3 человека. Остальные либо довольны тем что есть, либо рассуждают.... По шумке и музыке есть грамотные люди в небольшом количестве. Надеюсь, я никого не обидел, но мои интересы не совпадают с темами для разговоров, которые ведутся на клубных встречах - я честно скажу, и пусть никто не обижается.

[kollos]

Как ни странно, но похоже мы выделяем одних и тех же людей. Я тоже в основном сижу в теме шумки и музыки. Может потому и сужу по ним о клубе в общем. Не все так плохо. Уже многие в клубе смело берутся за отвертки и гаечные ключи, было бы желание и знания.

[Илья Иванов]

Зря смеетесь. Посмотрите японский автопром прошлого десятилетия, 100 кобыл с литра для серийного автомобиля - совсем не новость. Вот примеры, чтоб не быть голословным:
Toyota Carina ED 1996г 2.0 180лс
Honda S2000 1999г 2.0 250лс

Honda S2000 - двухместный спортивный родстер с приводом на задние колеса и передним расположением двигателя. Впервые он был выпущен к пятидясятилетию компании Honda осенью 1998 года.
Серийная машинка не для всех как я понимаю, аля порше...и технологии были тогда еденичные, а сейчас сплошь и рядом...
Во втором случае с 1 литра сняли меньше 100 сил(90)...
Добавлено позже: [time]September 01, 2011, 14:06:05 pm[/time]

Вы сами стали бы их сравнивать? У вас тоже не оллроад почему-то. Наверное сами догадались что я говорил именно о том что "КИА сид хороший автомобиль, отличное сочетание цена/качество/опции"

У меня до КИА была машинка не хуже оллроада)))А что вы подразумевали под словами " я не вижу более удачного сарая " я не очнеь понял , я подумал что может имеет смысл вам показать более удачные варианты во всех смыслах, кроме цены)))
Добавлено позже: [time]September 01, 2011, 14:07:04 pm[/time]

Я кстати наврал, кажется хетч 10.4 а вагон 10.7. Мазда 10.3.

Илья Иванов
Уважаемый, я уже сказал что мне спорить не интересно, найдите себе другого оппонента. Продолжать не буду, я не вижу никакой новой информации, которая бы стоила времени стучать по клавишам и соревноваться с вами в остроте слова.

Ххмм, а вроде бы продолжаете отвечать))) Не надо самому себе противоречить)) Удачки на дорогах))
Добавлено позже: [time]September 01, 2011, 14:12:05 pm[/time]

Клуб у нас странный. Все хотят спорить и высказываться, мало кто хочет слушать собеседника и просто обмениваться опытом без лишних наездов и глупых понтов. Ты приходишь в клуб, начинаешь что-то писать - а с тобой все начинают как с новичком... А я, например, админ другого автофорума с 6-летним стажем и по тем машинам вряд ли есть в России человек который разбирается в них лучше меня. Ну и в целом я далеко не новичок в автомобилях, ремонте, тюнинге и автодиагностике - как в теории так и в практике. А тут видимо умных не любят чтоли...

По технической части клуб вообще слабоват, основная масса ездит по дилерам, боится слететь с гарантии и боится лишнюю гайку в машине покрутить. В части тюнинга - вообще почти ничего нет и грамотных людей 3-5 человек, никто еще ни компрессора, ни турбы не прикрутил, подвеску поменяли кажется 2 или 3 человека. Остальные либо довольны тем что есть, либо рассуждают.... По шумке и музыке есть грамотные люди в небольшом количестве. Надеюсь, я никого не обидел, но мои интересы не совпадают с темами для разговоров, которые ведутся на клубных встречах - я честно скажу, и пусть никто не обижается.

спасибо повеселил....

Таких людей еще поискать нужно)) Однозначно)
Клуб очень дружный, просто не у всех профессия ковырять в автомобилях, у других есть и другие не менне замечательные и точно не менее интересные профессии...

З.Ы, В любом случае 2.0 немного поинтереснее в динамики.....так что если бы стоял выбрал, взял бы доп денег в долг и купил бы 2.0....особенно если машинка есть у диллера.