Печать

[Мистер Макс]

Вагончику конечно на 2 литровом  замечательно ездить. Почти год езжу, дв.1.6 хватала за глаза и расход устраивал. Сделал шумку и как-то притапливать стал, не хватает теперь разгону.

[kollos]

здорово. А на автомате есть варианты изменения передаточных чисел?

[Мистер Макс]

Замените главную пару . Поставьте от 1.4. Приобретете в динамике,слегка потеряв в максималке.
Добавлено позже: [time]Май 07, 2011, 00:45:25 [/time]по запчастям обойдеться тысяч 6-7руб. Заменить надо вторичный вал 43215-23140 на 43215-23190 и шестерню дифференциала 43332-23040 на 43332-23090
П.С.
Перед заказом еще раз проверьте номера в каталоге
Добавлено позже: [time]Май 07, 2011, 13:00:18 [/time]приблизительно будет так

Спасибо, надо подумать.

[ncode]

Зап части 6к плюс работа на движке, это еще десятка минимум. и того за пятнарик получить + 4 к км?
И держать все время на 6к оборотах? Хм....
Если уж так, то за штукарь поставить турбину 2-й стайдж

[ncode]

Ну-ну,за штукарь

Ну в России нет конечно, а вот из-за бугра мона (Ebay ). Только кто потом все это ставить и настраивать будет? Вот тут вопрос.
А так по Корейкам Хэнде
http://www.alamomotorsports.com/alpine/alpine_hyundai.html#HT2TE-0001 Там все раскупили
А было такое для 2-х литровой Элантры за те же примерные 1200. Без интеркуллера естественно.
Но это Алпайн и цены у них жесть!
А так 1050$ и вперед

[FADII]

Ну в России нет конечно, а вот из-за бугра мона (Ebay ). Только кто потом все это ставить и настраивать будет? Вот тут вопрос.
А так по Корейкам Хэнде
http://www.alamomotorsports.com/alpine/alpine_hyundai.html#HT2TE-0001 Там все раскупили
А было такое для 2-х литровой Элантры за те же примерные 1200. Без интеркуллера естественно.
Но это Алпайн и цены у них жесть!
А так 1050$ и вперед

да не, самое бюджетное это компрессор, турбина в разы дороже выйдет да и толку, если поршневую группу не менять и впуск с выпуском, проще компрессор. ИХМО

[FADII]

"под ключ" сколько это обойдеться?! Незадумывались? Вы когда нибудь на одной из своих машин экспериментировали с гл.парой и рядами в кпп?
Добавлено позже: [time]Май 16, 2011, 21:51:34 [/time]Разжуйте

Что бы все обоснованно, нужно ковыряться, на память не вспомню. Но безопасно для поршневой много не вдуешь, а если немного нужно, то компрессор с приводом от ремня самое то.

[ncode]

"под ключ" сколько это обойдеться?! Незадумывались? Вы когда нибудь на одной из своих машин экспериментировали с гл.парой и рядами в кпп?
Добавлено позже: Май 16, 2011, 21:51:34 pmРазжуйте

Ну у меня знакомых нет. Мне сказали (когда хотел главную поменять, что только работа по разборке коробки на ВАЗЕ! 10 будет стоить...), я тогда посчтитал, что это слишком для копеешного прироста разгона. Да он чувствуется и легче тыкать мешалку (ну в плане короткости передач), но стоит-ли? Сближение чувствуется, но...
Да турбина хорошо, но яма никуда не денется. Суперчарджет? Да тоже хорошо, но дорого. Да и вообще стоит-ли это всего?
http://www.youtube.com/watch?v=n7lRRMXedK0
Для этого стОит. с минуты видео смотреть надо

[FADII]

Дык разница только в приводе -
 компрессор от ремня
турбина от отработавших газов
У обоих свои плюсы и минусы.
Но двигатель в любом случае надо разжимать. И в обоих случаях за давлением наддува следит байпасный клапан. До 0.5 в принципе не требуеться,но что такое 0.5 тьфу

читал что до 0,6 можно, и что дает в тяге прилично. а больше нужно мин 5к $

[FADII]

Можно,но ненужно я по этому и написал "в принципе"
Стоит ли громоздить систему,если все что вы от нее возьмете будет 0.5бар?!
А на большее боюсь 5к мало будет. Это только на двс. А еще же надо будет подогнать под этого зверя трансмиссию,тормоза и ходовую ...

По этому я и говорю, что 0,5-0,6 мах, дальше нужно много что делать... Дешевле купить готовую с завода!

[slasla]

Колючкин, вы тут так авторитетно распространяетесь... У вас у самого-то что? Многократный опыт турбовки? Или уже по отдельному мотору на каждое колесо?

[slasla]

И то и другое! Что то не нравиться?

Да все нравится. Просто в какую тему не зайдешь - везде Колючкин солирует 
Выложили бы отчетик с примером турбовки, рекомендациями, фотографиями...а то все как-то голословно - прям как везде в интернете и написано, ничего нового 

[kalavera]

Заказал в воскресенье Сид 2 л. АКПП
1.6 - в топку

[Svat]

1,6 слабовать, 2,0 ракета

[ncode]

Так там и мотор 2.7 dеltа
Добавлено позже: Май 16, 2011, 22:45:52 pmТак я и написал "стоит ли громаздить систему,если будете ее использовать только до 0.5бар?"

Ну понятно, что с Вешки (V6) больше снять, тут просто, если уж заниматься, то какчественно (с). Иметь +4км с ГП или + 4 буста... (Ну с бустом согласен, не совсем корректно)
Просто по графику Вашему на 5 (механике) на макс крутящем + 4 скорость (126 против 130). Полезут в механику многие. А вот за такую же сумму в АКПП?
А тут получается многим (согласен) больше, но... Тут пофиг двигло 2 литра или 1,6 в них не лазают, и не меняют ничего кроме питания двигла. АКПП же выдержит что + лошадей, что крутящий. Чем не вариант? 2,0 дизель таже практически коробка, но и крутящий в апгрейде до дизеля 2,0 не дойдет. Но разница существенная перед стоком и апгрейдом, а не просто парой. Конечно не 80 лошадей и столько же ньютонов, но 30+ и там и там заимеем? А это прилично.