Печать

[kalavera]

Электронный газ появился только на рестайлинговых Сидах. На всех остальных старых 1,6 и 2,0 стоит тросик.

вот именно

[albanec]

Не понимаю зачем так превозносить 2.0 - не настолько он лучше.

Поверьте на слово 2.0 лучше, а не верите попробуйте, только не на тест драйве где манагер не дает отжечь, а в реальности спросите у кого нибудь покататься денек или по трассе км 50 прокатиться, у меня знакомый продал такой же вагон как у меня на АТ только 1.6 потому что он не ехал по трассе-овощь короче, взял нового сорика 2.0 АТ передний привод, говорит это хотя бы едет по сравнению с 1.6

[Gaid]

Я и пишу про работу, а не про мощность. Работа - это сила, грубо говоря, с которой движок крутит колеса. Так вот эта сила и есть одинаковая - именно ее ты и чувствуешь собственным задом когда на газ нажимаешь. Физик блин  

Ты пишешь про работу, но не понимаешь что это такое и как она связана с мощностью. Я тебе специально написал что такое работа и мощность и как они связаны Разницы такой, о какой ты пишешь, нет. Ты пишешь о вещах, в которых ничего не понимаешь.

За языком своим следи  

Следи за своим сначала 

[Gaid]

Поверьте на слово 2.0 лучше

Я где-то писал, что 2.0 хуже?   Просто зачем писать откровенную чушь про то, как сид без напряга и изменения скорости и оборотов въезжает на горку, которая превышает его теоретические возможности, заложенные конструкторами? 

[slasla]

Gaid, ты правильно написал про связь работы с мощностью. Но я писал совсем не про связь и совсем не про мощность. Крутящий момент - это и есть количественная величина работы, только моментальная, а не совершенная за промежуток времени за который один из движков выкрутился почти в отсечку, а другой за холостые недалеко вышел. Правда, по формуле там есть еще связь с углом приложения этой силы, но он у нас постоянный и мы им можем пренебречь - и получается Работа=Кр.Момент*Угол. Так вот что я хочу сказать - не понимаешь ты по-моему смысла этой физической величины. Потому и не в состоянии понять насколько 2.0 более тяговитый чем 1.6. Сразу хватаешься за мощность, а это ведь совершенно другое  - даже измеряется работа в Джоулях, а мощность в Ваттах.

К сожалению, иногда мы не понимаем некоторых вещей не потому что не способны их понять, а потому что они не вошли в круг наших понятий. И еще, видимо ты любишь прицепиться к словам и лишний раз поспорить. Будь здоров  

[Gaid]

Сразу хватаешься за мощность, а это ведь совершенно другое  - даже измеряется работа в Джоулях, а мощность в Ваттах.

Ватт - это джоуль в секунду Как я тебе писал раньше, мощность (ватт) - это работа (джоуль), совершаемая в единицу времени (в секунду). Лови ссылку, там все расписано И где тут совершенно другое?

К сожалению, иногда мы не понимаем некоторых вещей не потому что не способны их понять, а потому что они не вошли в круг наших понятий.

Основы физики не вошли в твой круг интересов, по ходу дела

И еще, видимо ты любишь прицепиться к словам и лишний раз поспорить.

Не люблю, когда пишут заведомую очевидную чушь

Будь здоров  

Да было бы из-за чего сраться  

[ПАН]

  Непонятная философия...при обрыве ремня на 2.0 клапана в дугу ? Где вы видели движок с цепью и что б клапана не гнуло  

Ремни рвутся при несвоевременной замене, не более того....

[denis gerbut]

Так парни, для всех.
 1) Крутящий момент определяется на стенде. Работающий двигатель останавливают(методики разные) и получают соответственно момент(помните из школы, что это такое)
 2) мощность это крутящий момент умноженный на колличество оборотов.
Кто этого не знал дальше сделает правильные выводы

[Gaid]

Так парни, для всех.
 1) Крутящий момент определяется на стенде. Работающий двигатель останавливают(методики разные) и получают соответственно момент(помните из школы, что это такое)
 2) мощность это крутящий момент умноженный на колличество оборотов.
Кто этого не знал дальше сделает правильные выводы

Погодь с такой продвинутой физикой, мы еще пока что застопорились на том, что ватт - это джоуль за секунду 

[denis gerbut]

Мощность двигателя — величина, показывающая, какую работу он совершает в единицу времени, измеряется в кВт (ранее в лошадиных силах). Одна лошадиная сила (л.с.) приблизительно равняется 0,74 кВт. Мощность равна произведению крутящего момента на угловую скорость коленвала.
Мощность двигателя представляет собой количество совершённой работы в единицу времени. В реальном двигателе это крутящий момент, умноженный на количество оборотов.

[Serega_kss]

  нифигасебе баян! Тут ни форум а тех. университет им. Баумана

2 литра это лучшее в линейки сидов! а 3 л еще лучше тока нет такого 

[kalavera]

А я не знаю, как двигатель, который менее мощный может быть лучше чем более мощный? Лучше в чем?
Расход топлива? Может быть, смотря какие двигатели сравнивать. Хотя у 1.6 и 2.0 расход + - один и тот же.
Ресурс? Так 2.0 больше пройдет чем 1.6, однозначно.
Смущает ГРМ? Так значит Вы идиот если Вас смущает наличие ГРМ вместо цепи.
Более экологичный? В принципе да, 2.0 должен больше выбрасывать чем 1.6
Налог выше на 2.0
Страховка дороже на 2.0

Ситуаций, в которых нужна чистая мощность - вообще единицы. Их можно по пальцам пересчитать. В 99,9% случаях НУЖЕН МОЗГ в наличии у водителя. А не дополнительные 21 лс. Если Вам мало 1.6 значит Вы не умеете водить. Однако все равно 2.0 лучше))

[S_N]

Смущает ГРМ? Так значит Вы идиот если Вас смущает наличие ГРМ вместо цепи.

цепь грм и растягивается и перескакивает и все это на таких пробегах когда ремень еще жив-здоров.
у меня на 45 тыс цепь перескочила из-за того что и натяжитель - г.но и цепь г.но
убедительно? и не только сида касается. гуглил. "дерьмо" случается со многими "цепными" марками.
уж лучше ремень при таком раскладе. он и дешевле и самому менять при желании можно, не разбирая двигатель

[kalavera]

цепь грм и растягивается и перескакивает и все это на таких пробегах когда ремень еще жив-здоров.
у меня на 45 тыс цепь перескочила из-за того что и натяжитель - г.но и цепь г.но
убедительно? и не только сида касается. гуглил. "дерьмо" случается со многими "цепными" марками.
уж лучше ремень при таком раскладе. он и дешевле и самому менять при желании можно, не разбирая двигатель

Простота залог успеха.

[Роман123]

Ща у всех производителей цепь пошла.