Печать

[Виталик]

Может даже быстрее, если 1.6 МКПП а 2.0 АКПП

при прочих равных 
ИМХО 1,6 МТ едет бодрее 2,0 АТ. По крайней мере рассуждаю покатавшись на месте пассажира в 1,6 МТ

[Gaid]

Может даже быстрее, если 1.6 МКПП а 2.0 АКПП

По ощущениям разве что только На ручке по ощущениям всегда существенно более динамичный разгон 

[slasla]

Ребята, кто-нибудь знает какой УОЗ на холостых на 1.6 и 2.0 соответственно? И как быстро он меняется при педалировании и насколько быстро?

Есть кто диагностику делал и интересовался?

Я могу сказать что по ощущениям 1.6 выходит с холостых на рабочие более задумчиво, чем 2.0. Это не зависит от объема, это зависит от прошивки, начального положения УОЗ и его изменения. И еще от наличия электронного дросселя, который есть на 1.6 но нет на 2.0.

Я как-нибудь, руки дойдут, подключусь к OBD-II понаблюдаю что там с углом на моей двушке. Было бы интересно сравнить с 1.6 - если есть желающие, можно пересечься. Можно будет сделать лабораторную работу и получить выводы:
- насколько прошивка душит мотор и как на каких оборотах
- чья прошивка тормознее на 1.6 или 2.0 или одинаково

И сделать самый главный вывод о том, ЧЕГО можно добиться чиповкой.

Правда, для начала надо решить два вопроса: найти время и выяснить читается ли Сидор адаптером на ELM327 который у меня есть. Раньше следующих выходных - руки точно не дойдут.

[Dr. alex]

при прочих равных  
ИМХО 1,6 МТ едет бодрее 2,0 АТ. По крайней мере рассуждаю покатавшись на месте пассажира в 1,6 МТ

У пассажира всегда совершенно другие ощущения.
Я как-то одного человечка прокатил, так сказать "с ветерком"... Теперь он всегда пристегивается. 

[slasla]

А так можно и с секундомером сравнить, сделать таблицу типа:
время набора 2000об - ХХ сек
время набора 3000об - ХХ сек
время набора .... и т.д.

Но очень интересно где угол зажигания в это время (добавить еще колонку и расписать значения угла), чтобы понять может движок раскручиваться быстрее или не может конструктивно.

[kalavera]

По ощущениям разве что только На ручке по ощущениям всегда существенно более динамичный разгон 

Да причем тут ощущения. Я же писал выше, что специально соревновались с другом. У него Меган 2 мотор 2 л. 136 лс. 4АКПП, он вообще даже не догоняет мой Сид, на любой скорости, только отстает.

[Gaid]

Да причем тут ощущения. Я же писал выше, что специально соревновались с другом. У него Меган 2 мотор 2 л. 136 лс. 4АКПП, он вообще даже не догоняет мой Сид, на любой скорости, только отстает.

Я думал речь о сиде 2.0 Мы вообещ про сид, как мне казалось - при чем тут меган? Сейчас я про октавию 1.4 напишу, которая порвет сида и с 1.6, и с 2.0

[Виталик]

Да причем тут ощущения. Я же писал выше, что специально соревновались с другом. У него Меган 2 мотор 2 л. 136 лс. 4АКПП, он вообще даже не догоняет мой Сид, на любой скорости, только отстает.

Разве это показатель??? При чем тут 2-ка мегана? Двигатели скорее всего по ТТХ абсолютно разные, хоть и объемы одинаковые.
Отклонюсь немного от темы. Я два раза стартовал с предидущей Сamry 2.4 AT, идуд ноздря в носздрю.

[FADII]

И зимой, и летом - моя задница не настолько чувствительна, чтобы почувствовать разницу в 0,3 с до сотни Даже пресловутую 1 с до сотни можно почувствовать только в заезде, глазами, когда твоя машина отстает от той, которая более динамичная. По ощущениями разницы никакой. Вот 8 с или 12 с, 12 с или 16 с - тут разница чувствуется, а 12 или 11 - вообще никакой. Но я искренне завидую тем, кто ее ощущает  

У меня сейчас на мокром асфальте 10,0 с. думаю летом будет лучше )))

[Gaid]

У меня сейчас на мокром асфальте 10,0 с. думаю летом будет лучше )))

Замерял секундомером нокио? 

[Dr. alex]

ДословноТебе говорят про полку крутящего момента, которая более ровная, из чего можно сделать вывод, что 2,0 более эластичен и приемистей в ускорениях 40-100 км/ч. А этот параметр все же важнее для ежедневной езды по городу, нежели разгон с 0-100 км/ч

Давайте не будем спорить об этементарных вещах: на 2.0 работающий кондей значительно меньше влияет на динамику, т.к. двигло принципиально выдает бОльший крутящий момент во всем диапазоне оборотов. На 2000 об. уже доступно 80% крутящего момента, как правильно сказано, что делает его значительно более приемистым, чем 1.6. Поэтому, при любом раскладе, 2.0 будет значительно более удобным, чем 1.6. Плюс к этому, 2.0 обладает значительно большим запасом крутящего момента при обгонах на трассе (кто ездит, тот знает).  

[kalavera]

Я думал речь о сиде 2.0 Мы вообещ про сид, как мне казалось - при чем тут меган? Сейчас я про октавию 1.4 напишу, которая порвет сида и с 1.6, и с 2.0

Наверное Сид 2 л. АКПП пипец как быстрее Мегана 2 л. АКПП)))

[Gaid]

Наверное Сид 2 л. АКПП пипец как быстрее Мегана 2 л. АКПП)))

Сид 1.6 АКПП ощутимо быстрее конкурентов с 1.6 АКПП

[kalavera]

да херли спорить
ясен буй 2 литра лучше

[FADII]

Наверное Сид 2 л. АКПП пипец как быстрее Мегана 2 л. АКПП)))

Опять про Мегана, да у него вариатор стоит, который решает и момент больше на 4 Н*м (вот это уж точно незаметно), а разгон 10,3 с, можно попробовать порвать.