Печать

[SergeyA]

кажется такое есть у Пежо 308 и Гольфа

У Пыжа 308 отдельная лампа на ДХО. Горят часто, за 11месяцев уже 3-и раза менял их.

[Tig]

Всем доброго дня. Не ругайте если такое уже предлагалось и обсуждалось.

Был на днях в сервисе. Сервисмены пытаются сделать ДХО в виде дальнего света, горящего в полнакала. (кажется такое есть у Пежо 308 и Гольфа). Цену подключения таких ДХО ориентируют в 2500 руб.

Мне кажется это неплохая идея.

А вы как думаете?

Когда у меня еще был Ваз 2110, я на него установил  датчик света LC-7(вмонтированный в кнопку включения) Фирмы А-сервис, устройством был очень доволен, но в Сид не стал ставить. Сейчас там предлагают Контроллер управления фарами DRL (Дневные Ходовые Огни) http://ashulgin.webasyst.net/shop/product/kontroller-upravlenija-farami-drl-dnevnye-hodovye-ogni-drl-2-v/. Может кому пригодится, и цена около 600 руб. Его можно подключить к ближнему или к дальнему свету, и с помощью реле запрограммировать процент накала ламп. Себе  не устанавливаю, т.к. прав лишили, машину продал.

[ThomasX]

Когда у меня еще был Ваз 2110, я на него установил  датчик света LC-7(вмонтированный в кнопку включения) Фирмы А-сервис, устройством был очень доволен, но в Сид не стал ставить. Сейчас там предлагают Контроллер управления фарами DRL (Дневные Ходовые Огни) http://ashulgin.webasyst.net/shop/category/avtoelektronika-dlja-far/. Может кому пригодится, и цена около 600 руб. Его можно подключить к ближнему или к дальнему свету, и с помощью реле запрограммировать процент накала ламп. Себе  не устанавливаю, т.к. прав лишили, машину продал.

А какая лампа? Какой мощности? Где стоит? Сколько стоит? Как при этом габариты и подсветка приборов?

[Tig]

Зайдите по ссылке и посмотрите. Я говорил про контроллер, а не про лампу. Контроллер подключается к штатной проводке и управляет штатными лампами автомобиля. Может конечно и управлять любыми дополнительными лампами.

[ThomasX]

Зайдите по ссылке и посмотрите. Я говорил про контроллер, а не про лампу. Контроллер подключается к штатной проводке и управляет штатными лампами автомобиля. Может конечно и управлять любыми дополнительными лампами.

Извините, ошибочно цитировал вас

[ThomasX]

У Пыжа 308 отдельная лампа на ДХО. Горят часто, за 11месяцев уже 3-и раза менял их.

А какая лампа? Какой мощности? Где стоит? Сколько стоит? Как при этом габариты и подсветка приборов?

[RustyB]

Сейчас там предлагают Контроллер управления фарами DRL (Дневные Ходовые Огни). Может кому пригодится, и цена около 600 руб. Его можно подключить к ближнему или к дальнему свету, и с помощью реле запрограммировать процент накала ламп.

Реле DRL-30-N которым регулируется накал ламп они не выпускают. Увы. Потому эти контроллеры можно применять только как включатель-выключатель режима DRL ближнего света или ПТФ-ок, что само по себе тоже не плохо, учитывая плавный режим вкл.-выкл. ламп.

[TDV.ROOT]

Может уже проскальзывало... ДХО от ATH.

[Altar]

А какая лампа? Какой мощности? Где стоит? Сколько стоит? Как при этом габариты и подсветка приборов?

P21/5W / BAY15d; 21W ДХО /5W габарит; В основной фаре; 30р.; Не горят.
Наводка: Такие лампы у нас в Стоп/Габарит .

[Maverick_71]

дальний в полнакала на мой взгляд самый оптимальный вариант по соотношению затраты/результат. Очень жду первых результатов. Единственное что смущает - ресурс лампочек дальнего света, как часто их придется менять в таком раскладе...

[ThomasX]

А вот здесь  (http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=24546.0) товарищ пишет:

т.е. те кто придумал подобный принцип дрл и те, кто используют это в марки известных производителей дилетанты? а раз это используется, думаю пол накала достаточно для завершения цикла и налет с поверхности лампы - вольфрам возвращается в нить, а при более низкой температуре спирали, вольфрам испаряется меньше, хотя подтверждения не нашел для этого, как и для Вашей теории, но нашел через яндекс:

Вольфрамо-галогенный цикл

Существенные характеристики лампы накаливания - световая отдача и срок службы - в основном определяются температурой спирали: чем выше температура спирали, тем выше световая отдача, но тем короче срок службы.

Сокращение срока службы является последствием быстро растущей при повышении температуры скорости испарения вольфрама, которая приводит с одной стороны, к потемнению колбы, а с другой - к перегоранию спирали.

Потемнение колбы можно эффективно предотвратить с помощью галоген ной добавки к газу-наполнителю, которая в процессе вольфрамо-галогенного цикла не дает уже испаренному вольфраму осесть на стенках колбы. Испаренный из спирали в процессе работы лампы вольфрам попадает в результате диффузии или конвекции в температурную область (T1 < 1400 К) вблизи стенки колбы, где образует стабильное вольфрамо-галогенное со единение. Вместе с тепловым потоком эти соединения снова перемещаются в зону горячей спирали (Т2 > 1400 К) и там снова распадаются.

Часть вольфрама снова восстанавливается на спирали, но уже на новом месте. Нормальный вольфрамо-галогенный цикл приводит т.о. лишь к предот вращению потемнения колбы, но не к увеличению срока службы, который закончится в результате разрыва спирали на возникших «горячих ячейках».

[vs947]

На этот вопрос уже отвечал altar  http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,24546.0.html ответ#7 При пониженной температуре, при работе в пол накала, вольфрам не возвращается на спираль, а оседает на колбе.

[Darik]

Читал на Калинофоруме, чел год проездил с дальним вполнакала,потемнения колбы нет.Так что х.з

[ThomasX]

Задаю поиск "Вольфрамно-галогенный цикл" и Гугл дает ссылки на разные источники но с одним и тем же (или близким) текстом.
Например, сюда - http://www.nppnfl.ru/13_galogennye_lampy_nakalivanija.html (Воронежское научно-производственное предприятие «НФЛ»)

Но везде пишут что вольфрам тем быстрее испаряется со спирали чем выше температура спирали. Что приводит к перегоранию спирали. А добавление галогенной добавки лишь не позволяет испаренному вольфраму осесть  на колбу и только часть вольфрама оседает на спирали но уже на новом месте. То есть не на том месте, откуда вольфрам испарился.

Но получается ситуация что вольфрам все равно испаряется и испаряется тем быстрее чем выше температура спирали.

Вопрос: при работе лампы в полнакала температура спирали повышенная или пониженная по сравнению со штатным режимом?

Мне кажется температура пониженная, и поэтому лампа будет служить даже дольше по сравнению со штатным режимом.

[igval]

Задаю поиск "Вольфрамно-галогенный цикл" и Гугл дает ссылки на разные источники но с одним и тем же (или близким) текстом.
Например, сюда - http://www.nppnfl.ru/13_galogennye_lampy_nakalivanija.html (Воронежское научно-производственное предприятие «НФЛ»)

Но везде пишут что вольфрам тем быстрее испаряется со спирали чем выше температура спирали. Что приводит к перегоранию спирали. А добавление галогенной добавки лишь не позволяет испаренному вольфраму осесть  на колбу и только часть вольфрама оседает на спирали но уже на новом месте. То есть не на том месте, откуда вольфрам испарился.

Но получается ситуация что вольфрам все равно испаряется и испаряется тем быстрее чем выше температура спирали.

Вопрос: при работе лампы в полнакала температура спирали повышенная или пониженная по сравнению со штатным режимом?

Мне кажется температура пониженная, и поэтому лампа будет служить даже дольше по сравнению со штатным режимом.

Как часто Вы ездите в штатном режиме с дальним светом? Я на всех своих бывших машинах ни разу не менял лампы дальнего, вот ближние, габариты, стопы и поворотники случалось. А тут на постоянку включенный дальний, лампочки придется менять чаще. Я больше склоняюсь к использованию ПТФ со светодиодными лампами, в качестве ДХО.