Печать

[TDV.ROOT]

Новости с фронтов.
Павел в скором времени выпустит двурежимку со штатной прошивкой и чипом.
Можно будет легко переключаться между ними. Вопрос с гарантией снимится.

[miraserver]

а как технически переключается режим = самим пользователем?

[TDV.ROOT]

а как технически переключается режим = самим пользователем?

Всех тонкостей не известно, но переключать конечно можно будет самостоятельно.

[Андрей 13]

Вопрос с гарантией снимится.

А что, вопрос с гарантией у кого-то стоял?

[TDV.ROOT]

А что, вопрос с гарантией у кого-то стоял?

Было такое...
Были демоны, но они самоликвидировались (с)

[Harms]

Дима, ну что там на счёт октября?

[Uugh]

IMHO двухрежимная прошивка вопрос а зачем? Предположу:
- Чтобы эпизодически переключаться обратно, типа освежить впечатления как оно плохо было - странная выгода.
- Чтобы востановить аутентичность при посещении ОД - лишняя деталь, ID и размер файла у стоковой прошивки и тюненой идентичны. Снимать блок, считывать прошивку, сравнивать со стоковой в содержании долго и дорого. Очевидно, никто морочиться не будет.
- Чтобы в случае если не понравилось переключить обратно сразу и не ждать следующего приезда автора - да, безусловно с этой точки зрения выгода очевидна. Но можно обратиться к местным поставщикам и не морочиться по поводу.

И, по-моему две прошивки плюс конструктив по управлению переключением - гораздо большее вмешательство в конструкцию и как следствие вероятность вывести систему из строя и(или) прилипнуть на гарантию.

[TDV.ROOT]

Дима, ну что там на счёт октября?

Павел в отпуске. Как к нам соберется, оповещу.

IMHO двухрежимная прошивка вопрос а зачем? Предположу:
- Чтобы эпизодически переключаться обратно, типа освежить впечатления как оно плохо было - странная выгода.
- Чтобы востановить аутентичность при посещении ОД - лишняя деталь, ID и размер файла у стоковой прошивки и тюненой идентичны. Снимать блок, считывать прошивку, сравнивать со стоковой в содержании долго и дорого. Очевидно, никто морочиться не будет.
- Чтобы в случае если не понравилось переключить обратно сразу и не ждать следующего приезда автора - да, безусловно с этой точки зрения выгода очевидна. Но можно обратиться к местным поставщикам и не морочиться по поводу.

И, по-моему две прошивки плюс конструктив по управлению переключением - гораздо большее вмешательство в конструкцию и как следствие вероятность вывести систему из строя и(или) прилипнуть на гарантию.

Отвечу цитатой самого производителя:
Смысл прямой для ГБО -это раз.
Второе -кому то сток надо зачем то иногда.
Третье -это нереально круто с точки зрения программирования.
 

[georg.spb]

что там насчет ФЛ

[TDV.ROOT]

что там насчет ФЛ

Пока ждем.

[Uugh]

Смысл прямой для ГБО -это раз.
Второе -кому то сток надо зачем то иногда.
Третье -это нереально круто с точки зрения программирования.

Люди, которые используют ГБО в основном только на нем и ездят. Если стоковая прошивка предназначена для использования с ГБО то  нафига морочиться с перепрошивкой.
Насчет крутизны программизма: результат интересует больше чем красота процесса. С случае с двойной прошивкой непонятно какое воздействие процесса на результат.
Но, "кому то сток надо зачем то иногда" - сильный агрумент, тут даже сказать особо нечего. 

[Сервисмен]

Я уже делился впечатлениями от перепрошивки на посиделке в среду. Теперь тесты закончены, могу озвучить свои впечатления.
Прошивки пробовал две.
На первой было слегка оптимизировано управление двигателем. Выразилось это в увеличении тяги на низких оборотах (При моей манере управления, на разгоне машинка клевала носом при переключении на более высокую передачу) и изменилась реакция на включение кондиционера (раньше при включении обороты падали и потом ЭБУ поднимало их до положенных, теперь при включении обороты растут на ~100, а потом опускаются до положенных). Т.е. убрали два провала и немного прибавилось резвости.
На второй машинка стала заметно резвее, но обратил внимание (возможно это субъективно) на более медленное падение моментального расхода при езде "накатом" с включённой пятой передачей, и более большой моментальный расход при плавных разгонах.
Основные тестовые заезды проводил на кольце. Длина одного заезда 12,2 км
Ну и для любителей не только букофф , но и цифр, прикрепил небольшую табличку.
Ну и небольшие лирические отступления:
1) На данный момент проехал по городу 90 км. Кроме обычного "городского цикла" в это расстояние вошли две поездки в "час пик" с пробками (1 час и 55 мин) с Энергетиков через "Лесную" на В.О. (ДК Кирова) и поездка с В.О. (ДК Кирова) на "Новочеркасскую" (1 час 20 мин.). Средний расход 8,9 л/100 км
2) Одновременный резвый старт с "Нексией" на прямой ~60-70 м даёт теперь обгон её на корпус с "прицепом" (чтоб безопастно, не подрезая, перед ней перестроится). А "Соната" при всех попытках обогнать меня на светофоре остаётся в хвосте (а у них версий объёма ниже 2.0 нет )
Ну вот собственно и всё. Удачи на дорогах 

[WildBobCat]

а табличкой что пытался вычислить? не понял смысла

[Сервисмен]

а табличкой что пытался вычислить? не понял смысла

Для меня важна была не только резвость, но и изменение расхода. Собственно я взял 2 скорости (60 и 90) на которых этот расход и замерял. И до и после прошивки, чтобы иметь объективную картину.
Расстояние 12.2 небольшое сюда укладывался разгон на первых 150 метрах и движение с заданной скоростью (круиз-контроля нет, поэтому сам старался). Не всегда получалось  , поэтому на тесте крейсерских 60 есть средняя скорость 60 (я там держал скорость 60-65). Каюсь был неправ

[WildBobCat]

выходит, что разницы нет. в краткосрочной перспективе, в смысле