Печать

[Форд]

У меня с новья стоял именно угольный, и никогда я не чувствовал запаха газов от впередистоящих авто. Специально подъезжал очень близко к ПАЗику например и только когда до авто было почти рукой подать, тогда иногда чувствовался выхлоп. Но никогда уж если перед авто у меня было допустим метр или больше, запаха не было это уж точно. С обычным фильтром чуть по хуже,но всё равно запах был не настолько сильным. А с АМДшным фильтром полный ппц хоть на каком расстоянии не едь.

+1
Вот и у меня сновья стоял нормальный угольный фильтр, во что никак не могут поверить владельцы бедных комплектаций, и я не испытывал никакого дискомфорта в пробках. Потом пришла пора менять и начались проблемы. Попытка покурить эту тему ни к чему не привела - столько всякой пурги тут нагнали, а тему так и не раскрыли!

Типичные пурговые тезисы:

1.Оригинальных угольных фильтров не бывает, Цитрон рулит.
2.Угольность фильтра самовнушение, поэтому надо ставить самый дешовый бумажный, обклеив его по периметру полоской паралона, чтобы пыль и газы не пропускал.
3.Родные фильры нельзя стирать и пылесосить, это не кошерно и вероотступно, не кидайте бычки в писсуары они размокают!

Ну и всё в таком духе.

[vvvc300]

Пропускание газов не главное, полагаю основное назначение салонного(кондея) фильтра - это не дать покрыться грязью/бякой испаритель кондиционера, т.к. в такой бяке образуются вредные бактерии и в итоге запах мокрой/гнилой/заплесневелой тряпки. А потом получаем тему как почистить кондиционер, т.к. фильтр заменил а запах остался.
Считаю всё же что угольный фильтр эффективней справляется с этим

Наверное, мы не поняли друг друга. Я имел ввиду не пропускание газов, а пропускание воздушного потока с газами и устранение или задержка ( изменение ) за счет реакции взаимодействия угля и молекул вредных веществ в поступаемом потоке воздуха . Т.к при воздействии на сам уголь различной органики, на таком угле (активированном) не возникает различных химич.реакций которые образуют новые или другие хим.соединения  или элементы, т.к уголь к ним нейтрален,а это и есть не что иное как отсутствие запаха. Для этого уголь и необходим, чтоб мы не дышали молекулами всякой фигни. А фильтр,т.е составляющая его целлюлоза, адсорбирующие волокна, всякие нити капрона, клеевые составы и т.д и т.п предназначены для задержки крупных частиц пыли,грязи и т.д на которых (частицах) уже есть различные возбудители всяких болезней - грибки, микробы и т.д. о которых вы и говорите. Но, основное его назначение - устранение или нейтрализация именно запахов. Вот, в общем и целом, таково предназначение угольного фильтра. По этому, когда в него поступают отработанные выхлопы,он их нейтрализует и по этому в авте не пахнет. А если пахнет «сыростью» то это не уголь плохой, а уже в волокнах самого фильтра стока микробов, что запах формируют уже они, т.к потенциал «защиты» угля иссяк и он не в силах нейтрализовать запахи органики. По этому я и говорил,что у меня в начале стоял нормальный уг.фильтр и ничего не пропускал. Что же касаемо «гнилого» запаха, то он говорит о том,что на сотах самого отопителя уже живут колонии различных микробов и плесени, которые при любом раскладе проходят любые «барьеры» и уголь тут уже не причем, по этому нуно чистить соты. А новый, типа угольный АМДшный, пропускает вообще всё,т.к подразумеваю у него не выдержана технология производства, а по сему я и говорю, что он полное г…... и покупать его не нужно.

[Форд]

А новый, типа угольный АМДшный, пропускает вообще всё,т.к подразумеваю у него не выдержана технология производства, а по сему я и говорю, что он полное г…... и покупать его не нужно.

Осталось только выяснить, какой покупать нужно и где и тему можно закруглять.
 

[Gaid]

Осталось только выяснить, какой покупать нужно и где и тему можно закруглять.
 

Это не раньше 150-й страницы будет выяснено 

[Форд]

Это не раньше 150-й страницы будет выяснено

Не факт!

Кстати, а как фордоводы решают сей вопрос? В одних пробках стоим. Кинь ссылку из Эсмаксовского форума на эту тему плз! 

[Gaid]

Кстати, а как фордоводы решают сей вопрос? В одних пробках стоим. Кинь ссылку из Эсмаксовского форума на эту тему плз!  

Да особо не видел ничего Там штатный фильтр нормальный, запахи фильтрует отлично. На вид не бумажный, а как будто войлочный. Уже 2 месяца почти езжу - в салоне чисто, пыль не пропускает вообще. Ну и запахов нет - я первые дни по привычке после сида удивлялся. Даже проверял, не сломана ли заслонка рециркуляции  

http://media.ffclub.ru/up165082-ebd77a48a215140e73b5b11a683f3a4a.jpg - оригинальный фильтр салона справа.

За доплату в 500 рублей при ТО можно поставить какой-то "улучшенный" - куда уж лучше-то? Но я попробую

[vvvc300]

Осталось только выяснить, какой покупать нужно и где и тему можно закруглять.
 

Так вот в том-то и дело, что тот который был у меня до этого, он был обычный не угольный и очень был хорошим, но я к сожалению «не догнал» что нужно было записать его название, партномер и вообще сфоткать, чтоб в дальнейшем не париться. Но точно помню,что коробку-то я не выкидывал так что по весне я её постараюсь в гаражике найтить и выложить фото. И в одном конечно же я не сомневаюсь, темку-то разлохматят на 150 страниц эт точно. Не, а что, весело тут обчаться-то. Один постирушки предлагает,  %)я тоже как бы предлагал тут разводить к примеру уголь в воде и давать пропитаться фильтру и потом просушить и вперед… А как же, « Опыт - сын ошибок трудных и гений парадоксов друг» А.С.Пушкин. Разве не весело?  

[Форд]

оригинальный фильтр салона справа

Да уж! Форд рулит аднозначно! 

я тоже как бы предлагал тут разводить к примеру уголь в воде и давать пропитаться фильтру

С ПВА?

[pavel.774]

а я угольный фильт соединил степлером с бумажным и ни чё

[vvvc300]

...С ПВА?

Нет, думаю без ПВА. Т.к клей, обволакивая частицы угля кмк создаст полимерную пленку кот.сведёт на «нет» его способность к устранению запахов. Я мыслю так. Нужно пропитывать фильтр той стороной, которая затем устанавливается по месту на встречу забортному потоку для того, чтоб частицы угля задерживались в волокнах самого фильтра и не проскакивали на выходную сторону кот. «смотрит» в салон. Вот и получится, что внешняя сторона фильтра, обращенная к входному потоку «грязного» воздуха совместно с углем будет уничтожать запах, а волокна задерживать частицы пыли и грязи и т.д. одним словом – фильтровать.

[Завскладом]

Были куплены
TSN 9.7.468 и TSN 9.7.557
вот они парой



если обратить внимание на

и на

можно сделать некоторые выводы.
Какие? То что TSN 9.7.557 ниразу не для сида по P/N, к тому же он Уже родного (того который идет с завода) на 3-4 милиметра

хотя экзист выдает егоный аналог.
Ну и собственно повторю вопрос

Какой партнумер у этого заводского микронвэйва?

[ikeni]

Сам, пользую аналоги. На 8-10 т. км за 400. самое то.

[Форд]

Ну и собственно повторю вопрос
Цитата: Завскладом от Декабрь 03, 2011, 16:36:47
Какой партнумер у этого заводского микронвэйва?

 Номер  80000871
 Производитель  Corteco
 Название  Фильтр, воздух во внутренном пространстве

 Номер  80000872
 Производитель  Corteco
 Название  Фильтр, воздух во внутренном пространстве
 Материал  Активированный уголь  

Оригинальные номера
 971331H000  HYUNDAI
 971331H000  KIA

http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=133&ga_id=424&page_no=1

Наличие в продаже http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=80000872



Код детали    80000872
Название    Фильтр каб. уголь. Kia CEED 12/06-Cabin air filter combi
Поставщик    Corteco (Италия)
Материал   Активированный уголь
Длина [мм]   246мм
Ширина (мм)   173мм
Высота [мм]   21мм
Цена   541руб.

[Завскладом]

Номер  80000871
 Производитель  Corteco
 Название  Фильтр, воздух во внутренном пространстве

 Номер  80000872
 Производитель  Corteco
 Название  Фильтр, воздух во внутренном пространстве
 Материал  Активированный уголь   

Оригинальные номера
 971331H000  HYUNDAI
 971331H000  KIA

http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=133&ga_id=424&page_no=1

Наличие в продаже http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=80000872

не, не канает. Родной без крылышкоф.

[Trener]

Поставили родной. Посмотрим насколько его хватит.