Тема: А компрессор то отключается при резком ускорении (Прочитано 4532 раз)

« : Май 17, 2010, 11:32:24 am »

Сабж

. Где то проскакивало на нашем форуме, что у Спектры такое типа есть. Вчера вспомнил, открыл капот, компрессор крутит, активно приводом дроссельной заслонки увеличил обороты - муфта компрессора отключилась. Как только резкое изменение оборотов прекратилось, секунды через две-три муфта опять подключилась

. Неудобно под капотом конечно приводом заслонки орудовать, но данный эффект был проделан несколько раз для закрепления оного факта в мозгу

При медленном изменении оборотов или при постоянстве оных - муфта в зацеплении постоянно (это так на всякий случай

)
Оказывается у нас такое тож есть

« **Ответ #1 :** Май 17, 2010, 11:34:33 am »

А что на видео не снял

« **Ответ #2 :** Май 17, 2010, 11:36:15 am »

Цитата: PROlite от Май 17, 2010, 11:34:33 am

А что на видео не снял

ыыыыы

. Девок еще голых рядом попросите

« **Ответ #3 :** Май 17, 2010, 11:38:53 am »

Цитата: VLV от Май 17, 2010, 11:36:15 am

ыыыыы . Девок еще голых рядом попросите

Были бы девки, я б на муфту не взглянул

« **Ответ #4 :** Май 17, 2010, 11:50:18 am »

кстати, вот задумалсо дальше. От чего идет сигнал на отключение муфты: от резкости изменения положения дроссельной заслонки или от резкости изменения оборотов? Ведь я ж на холостых это проверял. Логично конечно было бы - от скорости поворота дроссельной заслонки....Кто как думает? (Пролайт, хорош о женщинах думать

)

А то ведь на пятой жминежми - от изменения оборотов таким макаром муфта не отключится

« **Ответ #5 :** Май 17, 2010, 19:15:10 pm »

А кто просвятит, что за компрессор, тоже хочу быть в теме?!))

« **Ответ #6 :** Май 17, 2010, 19:15:51 pm »

Кондиционера компрессор.

« **Ответ #7 :** Май 17, 2010, 19:55:36 pm »

Это со свистом происходит или нет? Похоже отключение компрессора происходит по ДПДЗ

« **Ответ #8 :** Май 17, 2010, 20:22:58 pm »

А на дизеле может быть по-другому?! Просто я уверен, что у меня он не отключается в такие моменты...

« **Ответ #9 :** Май 17, 2010, 20:52:39 pm »

Что бы не ухудшать динамику разгона, при резком разгоне отключается компрессор кондиционера.

« **Ответ #10 :** Май 17, 2010, 20:56:51 pm »

Управление реле кондиционера осуществляется блоком управления двигателем. Если охлаждающая жидкость превышает некоторую температуру, блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования. При пуске двигателя или ускорении автомобиля блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования в течении 5 секунд.

« **Ответ #11 :** Май 17, 2010, 21:09:05 pm »

Цитата: пм от Май 17, 2010, 20:56:51 pm

Управление реле кондиционера осуществляется блоком управления двигателем. Если охлаждающая жидкость превышает некоторую температуру, блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования. При пуске двигателя или ускорении автомобиля блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования в течении 5 секунд.

в течении или на 5 секунд? Блок управления берет инфу с дпдз

« **Ответ #12 :** Май 17, 2010, 21:18:30 pm »

отключеним должен заведовать ДПДЗ
кстати, по ощущениям ( а я своим очень верю ) не отключается он, с кондеем даже 2 литра дохлые
я вам больше скажу, с кондеем у меня монтеро 3.5 тоже хуже ехать начинает
естественно это касается "тапка в пол"

« **Ответ #13 :** Май 17, 2010, 22:19:28 pm »

Цитата: kyzya от Май 17, 2010, 21:18:30 pm

отключеним должен заведовать ДПДЗ
кстати, по ощущениям ( а я своим очень верю ) не отключается он, с кондеем даже 2 литра дохлые
я вам больше скажу, с кондеем у меня монтеро 3.5 тоже хуже ехать начинает
естественно это касается "тапка в пол"

На дизеле включение климата заметно только при тапке в пол и то не каждый водитель это заметит, а когда просто едешь, то вообще практически разницы нет... Ну я это все к тому, что нефига ниче там не отключается...

« **Ответ #14 :** Май 18, 2010, 01:00:14 am »

Муфта контролируется датчиками давления в системе кондиционирования. При резком нажатии на тапку, частота вращения компрессора увеличивается, соответственно возрастает давление. Если муфту не вырубить систему разорвет. При понижении давления-снова врубается.