Печать

[Dоkа]

я ниразу не ксенонист, ибо 98% времени езжу в местах с приемлемым уровнем искусственного освещения, но что-то как-то с подниманием этой всей шумихи заинтересовала тема.. именно как технаря.. в связи с чем родилось несколько вопросов:


1. хелловский автокорректор,
 которым барыжат на каждом углу в рунете - какой у него привод/механизм регулирования уровня светотеневой границы?..
картинки мелкие - поэтому так и не понял что именно он крутит((
весь блок с линзой относительно какой-то оси или каким-то образом воздействует на шторку? (а есть ли она в моноксеноновой линзе?)

2. как реализован интегрированный штатный автокорректор на авто (именно механика), которые имеют его от рождения ?

3. линзы для би-ксенона,
насколько я смог понять из фоток в инете
http://bihalogen.ru/e107_images/custom/ollo7.jpg
http://bihalogen.ru/e107_images/custom/ollo6.jpg
http://www.bihalogen.ru/e107_images/custom/bixe_switching.jpg
http://www.bihalogen.ru/e107_images/custom/bixenon.jpg
там в большинстве конструкций шторкой управляемой якорем электромагнита производится переключение между двумя крайними (предусмотренными самим конструктивом) положениями,
может я глупость какую скажу, но что если вместо обмотки электромагнита и якоря поставить туда несколько более прецизионный позиционер и  т.о. изменить дискрет управления шторкой, позволив тем самым точное позиционирование в заданном положении ?

[SergeySN]

1. Я его сам не ставил, но смотрел схему установки. Он работает так же, как и ручной, но сигнал идет не от крутилки в салоне, а от блока управления, который получает информацию от датчика, установленного на задней подвеске. Загрузил багажник - он фары опустил. Разгрузил - поднял. Причем возможны варианты подключения моторчика штатного корректора к блоку управления.

2. ХЗ, они всякие бывают

3. Вообще не то. Шторка в линзе исключительно для переключения ближний-дальний. Есть еще шибко умные линзы, в которых шторка имеет 4 положения, в т.ч. ПТФ. Корректором шторка никак не может работать

[Dоkа]

1.  ну  цепляться к штатному моторчику корректора - это конечно здорово, но штатный моторчик, насколько хватает моих прдставлений о устройстве штатной сидовской фары (для конкретики) двигает держатель лампы и саму лампу, а вот как будет конструктивно реализовано и насколько отказоустойчиво управление от него же блоком с линзой - я себе слабо представляю.. ...
отсюда и родился вопрос.
а в хелловском автокорректоре просто микрошаговый двигатель с валом, который как хочешь - так и приспособляй к модулю  линзы или что-то более адаптирование для общих применений?:

2. я не ищу описания на конкретную марку.. ищу просто интересные технические решения.. ноу-хау))

3. я понимаю что в би-ксеноне шторка управляет переключением ближний-дальний, но не понимаю почему имея возможность фиксировать её в промежуточных положениях нельзя использовать это в качестве привода корректора для ближнего света.

[M S]

1.  ну  цепляться к штатному моторчику корректора - это конечно здорово, но штатный моторчик, насколько хватает моих прдставлений о устройстве штатной сидовской фары (для конкретики) двигает держатель лампы и саму лампу, а вот как будет конструктивно реализовано и насколько отказоустойчиво управление от него же блоком с линзой - я себе слабо представляю.. ...
отсюда и родился вопрос.
а в хелловском автокорректоре просто микрошаговый двигатель с валом, который как хочешь - так и приспособляй к модулю  линзы или что-то более адаптирование для общих применений?:

2. я не ищу описания на конкретную марку.. ищу просто интересные технические решения.. ноу-хау))

3. я понимаю что в би-ксеноне шторка управляет переключением ближний-дальний, но не понимаю почему имея возможность фиксировать её в промежуточных положениях нельзя использовать это в качестве привода корректора для ближнего света.

Ты пытаешься изобрести велосипед или вобще не понятно что! Как ты будешь регулировать свет шторкой?!

[Dоkа]

Ты пытаешься изобрести велосипед или вобще не понятно что! Как ты будешь регулировать свет шторкой?!

читай внимательней начальный пост
- смотрел в детстве забугорную передачу "Как Это Сделано?" ?
 там еще рассказывают весь технологический процесс "от и до"

[Dоkа]

Как ты будешь регулировать свет шторкой?!

а в биксеноновой линзе свет уже регулируется шторкой. вас это не смущает?.. как это они так... свет.. да еще и шторкой..
по ссылкам ходили?

[kyzya]

2. как реализован интегрированный штатный автокорректор на авто (именно механика), которые имеют его от рождения ?

датчики на задней, передней подвеске, под задним бампером (вариации различны)
сервоприводы вертят саму линзу под упралением мозга

[kyzya]

3. я понимаю что в би-ксеноне шторка управляет переключением ближний-дальний, но не понимаю почему имея возможность фиксировать её в промежуточных положениях нельзя использовать это в качестве привода корректора для ближнего света.

я так понимаю что в положении ближнего - граница света идет по диаметру линзы = самый широкий пучок
далее если "поднимать" шторку ближе к положению дальнего, ширина пучка света отделяемая шторкой будет уменьшаться

[M S]

читай внимательней начальный пост
- смотрел в детстве забугорную передачу "Как Это Сделано?" ?
 там еще рассказывают весь технологический процесс "от и до"

Хорошо. Вставляем линзу в фару,юстируем и регулируем на стенде. Далее ты предлагаешь подключить шторку к автокорректору,то есть при загрузке авто ,шторка будет открываться?! Или наобарот,ты сделаешь шторку открытой и она будет закрываться?

[M S]

датчики на задней, передней подвеске, под задним бампером (вариации различны)
сервоприводы вертят саму линзу под упралением мозга

Датчики стоят спереди и сзади. Сервоприводы вертят линзу  в случае с применением поворотных фар влево-вправо. в регулеровке по высоте корректор двигает всю рамку ближ.-дальний.

[M S]

я так понимаю что в положении ближнего - граница света идет по диаметру линзы = самый широкий пучок
далее если "поднимать" шторку ближе к положению дальнего, ширина пучка света отделяемая шторкой будет уменьшаться

Ширина пучка не измениться,мы же опускаем шторку в положение дальнего. Вот если бы мы ее поднимали выше,то тогда бы ширина пучка уменьшалась

[Dоkа]

датчики на задней, передней подвеске, под задним бампером (вариации различны)

ну, датчики интересуют меньше всего..  да и совсем не факт алгоритм там такой же как и в самоделке от хелла

сервоприводы вертят саму линзу под упралением мозга

оговорюсь еще раз что я ни разу не специалист в области мехатроники, однако такое действительно вполне могло быть сделано несколько поколений назад.
неужели сейчас, выискивая способы тотального уменьшения издержек _любого_ производства (а уж тем более в автоиндустрии) производители не применили никакого ноухау чтобы двигать элемент меньшей массы и соответственно использовать сервоприводы меньшего размера (и меньшей стоимости).

[Dоkа]

   Хорошо. Вставляем линзу в фару,юстируем и регулируем на стенде. Далее ты предлагаешь подключить шторку к автокорректору

во-первых, определимся к какому-такому автокорректору?..

  то есть при загрузке авто ,шторка будет открываться?! Или наобарот,ты сделаешь шторку открытой и она будет закрываться? 

во-вторых, т.е. при повороте ключа зажигания будет происходить стандартная процедура автокалибровки фары: пучок вверх - пучок вниз, пучок по центру (вернее светотеневая граница)

[M S]

во-первых, определимся к какому-такому автокорректору?..


Хорошо,моторчик шторки. По моему ты и так все понял,только типа решил сумничать


во-вторых, т.е. при повороте ключа зажигания будет происходить стандартная процедура автокалибровки фары: пучок вверх - пучок вниз, пучок по центру (вернее светотеневая граница)


Как это связать с регулировкой шторкой?!

[Dоkа]

Серëга

>> Хорошо,моторчик шторки. По моему ты и так все понял,только типа решил сумничать

причём тут сумничать?.. "умничаю" я в более уместных случаях и на более специфических ресурсах.
автокорректор - это система и как система он меня мало интересует..
меня интересует исключительно мехатроника. и не хотелось бы уходить в оффтопик


>> Как это связать с регулировкой шторкой?!

никак. я чётко очертил по пунктам 1, 2, 3 волнующие меня вопросы.
спросил как будет осуществляться на конечном устройстве (автомобиле) регулировка пучка - я написал.