Тема: Помощь новичку в выборе комплектации (Прочитано 23493 раз)

« **Ответ #15 :** Июнь 22, 2010, 17:04:44 pm »

Цитата: scot4 от Июнь 22, 2010, 16:49:31 pm

я взял комплектацию люкс, но так и не понял как работает Система помощи при старте на подъеме, и есть ли она вообще у меня. как это определить?

Вообще лучше всего читать руководство, там все написано

Отдельной кнопки нет. Если не ошибаюсь, когда трогаешься на подъеме, автоматически тормозная система три секунды держит авто, чтобы ты успел нажать на газ.

« **Ответ #16 :** Июнь 22, 2010, 17:14:37 pm »

Цитата: scot4 от Июнь 22, 2010, 16:49:31 pm

я взял комплектацию люкс, но так и не понял как работает Система помощи при старте на подъеме, и есть ли она вообще у меня. как это определить?

Если Люкс на автомате - не парься с определением работы этой Системы.
Если же МКПП - определить можно так: встал в горку на подъем, нейтраль, ножной тормоз, стоишь. Выжал сцепление, включил передачу, отпускаешь тормоз, в этот момент Система должна на несколько секунд (2-3 сек, не помню точно по мануалу) как-бы "запомнить тормоз" и блокировать откат машины назад, дальше как обычно при трогании с места - плавный отпуск сцепления с нажатием на педаль газа. Машина должна тронуться в горку без отката назад. Если так - Система работает.
Вот, думаю, примерно таким образом.

« **Ответ #17 :** Июнь 22, 2010, 21:38:46 pm »

Вообще-то система помощи при старте на подъеме, она же HAC, она же Hill-start Assist Control, существуют отнюдь не только в комплектациях с МКПП.
Собственно убедиться в этом можно на сайте КМР в выборах комплектаций. Данная опция, скажем, для Luxe и Prestige присутствует как для МКПП, так и для АКПП.

Подробное же описание данной опции можно прочитать, например, здесь

« **Ответ #18 :** Июнь 22, 2010, 21:45:11 pm »

Цитата: +Beholder+ от Июнь 22, 2010, 21:38:46 pm

Вообще-то система помощи при старте на подъеме, она же HAC, она же Hill-start Assist Control, существуют отнюдь не только в комплектациях с МКПП.
Собственно убедиться в этом можно на сайте КМР в выборах комплектаций. Данная опция, скажем, для Luxe и Prestige присутствует как для МКПП, так и для АКПП.

Подробное же описание данной опции можно прочитать, например, здесь

ОК! Толково! Спасибо!

« **Ответ #19 :** Июнь 23, 2010, 16:56:29 pm »

Имеются ввиду только крутые склоны? на подъёмчике попробовал, нифига- катится(((

« **Ответ #20 :** Март 06, 2011, 21:41:10 pm »

А вот еще вопрос про отличия комплектаций Luxe от Prestige:то что датчика дождя,автоматического управления освещением (есть еще фунция "Эскорт"- включение/выключение фар при открывании/закрывании замков с ДУ),зеркало заднего вида с автоматическим самозатемнением, приборная панель Supervision, датчики парковки, другие литые диски (серого цвета) нет в Luxe это понятно. Интересует еще есть ли в Luxe функция открывыния багажника с брелока и подсветка багажника (а то в руководстве по эксплуатации написано "при наличии"), и с разъемом для iPod не понятно, в каких комплектациях идет??? Владельцы CEEDов в комплектации Luxe ответьте, пожалуйста.

« **Ответ #21 :** Март 07, 2011, 01:19:53 am »

Привет. У меня люкс,баг-ик с кнопки брелока открывается,все двери при этом закрыты,освещение багажника есесно есть,разъём под юсб и iPod есть.

« **Ответ #22 :** Март 07, 2011, 09:31:55 am »

Сeed SW 1.6 АКПП "люкс+" (дорестайл). Есть: датчик освещения (при новых ПДД это не актуально), парктроник (штатный), багажник с брелока открывается (можно отдельно от дверей), подсветка и доп розетка 12v в нём, разъём iPod и разъём USB, ну и много другой всякой приблуды

Профиль заполни, пожалуйста.

« **Ответ #23 :** Март 07, 2011, 15:09:09 pm »

Всем спасибо за ответы. Профиль заполню

« **Ответ #24 :** Апрель 08, 2011, 14:34:49 pm »

Цитата: S_Y от Март 27, 2010, 14:31:08 pm

Для себя смысла переплачивать за Prestige не вижу.

А я вот решил переплатить. Надеюсь, что не разочаруюсь.

« **Ответ #25 :** Апрель 19, 2011, 15:30:30 pm »

Цитата: ipa1977 от Март 07, 2010, 00:34:54 am

Они так красиво назвали ESP (Система курсовой устойчивости). На 1.6 АКПП можно обойтись.

а на туксане с АКПП видимо можно и без АБС обойтись, а на девятке с МКПП - вообще без мозгов можно обойтись...............

Цитата: Super_geroi от Март 07, 2010, 00:38:14 am

Брать голую машину(особенно без ЕСП), идея глупейшая и бессмысленная.

+500

« **Ответ #26 :** Май 05, 2011, 19:24:37 pm »

на практике

« **Ответ #27 :** Май 05, 2011, 19:47:11 pm »

Цитата: mngr от Май 05, 2011, 19:24:37 pm

на практике

Это к чему и о чем?
Что-то странноватые у тебя сообщения на форуме, смайлики и прочее.... http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=profile;u=16019;sa=showPosts;start=0

« **Ответ #28 :** Август 15, 2011, 23:24:17 pm »

Нужна консультация по выбору комплектации.
За пределы бюджета в 650тыс вылезать не хочется - за эти деньги либо МКПП-lux, либо АКПП-comfort. Легкосплавные диски мне не важны, климат-контроль - я и с кондеем проживу, интегрированная система активного управления - понятия не имею что это такое

. Основной вопрос в EPS - понятно что все скажут надо, но можно ли без нее обойтись. Гонять шибко не собираюсь, у меня двое детей на заднем сиденье, в дождь по лужам тем более, от чего она там еще помогает-незнаю.
Хотелось бы автомат - в принципе механику на нашем стареньком фиате освоила, но все таки на автомате мне кажется безопаснее - водитель я начинающий

, не отвлекаешся на переключение передач - лучше следишь за дорогой, да и за детьми следить.
Предложения взять АКПП-люкс пока не рассматриваю - бюджет ограничен. Так что так ли нужна EPS, особенно хотелось бы услышать комментарии ездиющих с "комфортом"

« **Ответ #29 :** Август 16, 2011, 00:17:42 am »

Наверное все-таки имеется ввиду система ESP.
ESP - Электронная программа стабилизации или, как ее обычно называют, система стабилизации движения. Срабатывает ESP в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путем притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда, например, из-за большой скорости при прохождении правого поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, т.е. по радиусу большему, чем радиус поворота. ESP в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESP снижает обороты двигателя. Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESP активизирует тормоз левого переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESP самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу. Время реакции ESP - 20 миллисекунд. Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения. Данная система пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян. Безусловно, ESP высокоэффективная система, но ее возможности не безграничны. Причиной этого являются законы физики, изменить которые электроника не в силах. Поэтому если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает разумные границы, даже самая совершенная программа стабилизации движения здесь не поможет.

Добавлено позже: Август 16, 2011, 00:24:36 am

Цитата: сочный лимон от Август 16, 2011, 00:24:17 am

все таки на автомате мне кажется безопаснее

Безопаснее, на мой взгляд, как раз на ручке, там сам чувствуешь, что управляешь авто (где-то можно резче перестроиться, резко уехать в пробке из возникшего затруднения), автомат тебе такого сделать не даст.
Потом еще нужно смотреть, где авто будет эксплуатироваться больше: город или загородные трассы. Обгонять, естественно гораздо увереннее и проще на ручке.