Печать

[vill]

Чтобы окончательно расставить все точки над "Ё", скажу, что был абсолютно того же мнения, что и Вы по поводу АКПП до конца 2007 года... 6 часов проведенных в пробке на ТТК, из них 3 часа в Лефортовском туннеле и месяц хромания на левую ногу изменили мое мнение насчет АКПП на диаметрально противоположное.

Я просто отемечусь: на механике отъездил 14 лет (классика, ПП). Имею хроническую варикозную болезнь, обе ноги прооперированы, левая дважды, и еще нужно делать третью, на левой же. С ростом автопарка (последние 2-3 года) на дорогах некогда спокойного Нижнего Тагила появились пробки, в том числе на моем ежедневном маршруте. Покупка авто с акпп с моем случае - это если можно сказать  рецепт   
Но редкие поездки на церате 1.6 мкпп (такой же движок) дарят удовольствие.

[vs947]

Ну, напоследок (и умолкаю):

Честно говоря - за  более чем 2.5 года эксплуатации АКПП нашел только 3 плюса МКПП:
1) Возможность вытащить авто из ямы/сугроба в раскачку
2) Переключиться на n передач вверх
3) Завести авто с толкача

Вы часто этим пользуетесь?

Все остальное отлично реализуется в АКПП, в т.ч. и торможение двигателем. Про безопасность уже сказали.

Первым пунктом мользуюсь каждый день минимум 2 раза при заезде и выезде из гаража, вторым пунктом пользуюсь на трассе, при резком обгоне регулярно (машина не думая прыгает вперед), третьим пунктом не пользовался еще ни разу. Пользуюсь еще торможением двигателя, например,  после ледяного дождя и двигаюсь иногда накатом. По осени частенько езжу в лес за грибами, активно пользуясь педалью сцепления. Я не упоминаю о стоимости авто, обслуживании, расходе бензина, надежности и т.д. На МКПП можно доехать даже когда сломалась коробка или сцепление. Но все это давно обговорено, это я так немного расширил пункты. Каждый выбирает то что ему больше нравится. На эту тему говорить не интересно.

[cliff]

вторым пунктом пользуюсь на трассе, при резком обгоне регулярно (машина не думая прыгает вперед)

при обгоне переключаете передачи вверх??? 

[vs947]

 Например 5-й на 3-ю или 4-ю или другое в зависимости от обстоятельств. При движении накатом включаю подходящую передачу. В любом случае возможности МКПП превосходят возможности АКПП. Еще раз говорю, что мне не интересно говорить на эту тему. Свой выбор я сделал, и сомнений у меня нет, чего желаю и всем.

[Dr. alex]

Например 5-й на 3-ю или 4-ю или другое в зависимости от обстоятельств.

Это "вниз", а не вверх...

[vs947]

Это "вниз", а не вверх...

Да. Повышающая передача или овердрайв имеет передаточное число меньше единицы. Я ее включаю после обгона или при обгоне при достижении необходимой скорости. А перед обгоном я смотрю в зеркало заднего вида (на задний вид), переключаю коробку на пониженную передачу, включаю левый поворот, моргаю фарами (подрулевой переключатель), подаю звуковой сигнал (не сам, а нажимая на середину руля), успокаиваю жену (она не любит обгонов). Фу, вроде все, надеюсь больше не возвращаться к этой теме.

[Dr. alex]

Да. Повышающая передача или овердрайв имеет передаточное число меньше единицы.

И в чем проблема сделать тоже самое на АТ?

В любом случае возможности МКПП превосходят возможности АКПП.

Это смотря с какой точки зрения эти "возможности" оценивать.

Все, закончили. На АКПП жрет больше топлива! Вот главный недостаток.

[vs947]

 Большинство водителей в России считают себя лучшими водителями в мире и водят машину лучше других, это объективный факт, судя по мату на дороге. Один совет - считайте наоборот, что все водители вокруг вас водят машину хуже вас и все проблемы исчезнут.

[Dr. alex]

А перед обгоном я смотрю в зеркало заднего вида (на задний вид), переключаю коробку на пониженную передачу,  Фу, вроде все, надеюсь больше не возвращаться к этой теме.

Я тоже недавно возвращался из Костромы (6 января), у меня расход топлива составил 5.3л/100  
5 человек в машине и полный багажник.

[vs947]

Я тоже недавно возвращался из Костромы (6 января), у меня расход топлива составил 5.3л/100 
5 человек в машине и полный багажник.

Против трактора не попрешь Интересно, знаю что дизель и АКПП это хорошо, а против себя как против трактора не могу, это уже стаж, привычка и возраст.

[bearlock]

Например 5-й на 3-ю или 4-ю или другое в зависимости от обстоятельств. При движении накатом включаю подходящую передачу. В любом случае возможности МКПП превосходят возможности АКПП. Еще раз говорю, что мне не интересно говорить на эту тему. Свой выбор я сделал, и сомнений у меня нет, чего желаю и всем.

А я все-таки подолью маслица в огонь   

что мешает на АКПП Сида для резкого обгона переключить АКПП на 3 передачу легким движением руки вправо? Кто мешает для торможения двигателем (разумного конечно, не экстренного) включить подходящую передачу из набора 1-2-3-D?
И касаясь "доехать со сломанной коробкой/сцеплением" - это еще как сломались смотря... На АКПП в ряде случаев тоже можно в аварийном режиме ехать. А вот посмотрел бы я как Вы с развалившимся выжимным доедете...

[Mikka Hakkanen]

что мешает на АКПП Сида для резкого обгона переключить АКПП на 3 передачу легким движением руки вправо? Кто мешает для торможения двигателем (разумного конечно, не экстренного) включить подходящую передачу из набора 1-2-3-D?

Смысла в  ручном переключении на 3 нет, оно само переключит при нажатии педали в пол .
Выбирать передачи-  извините хрень, это не ручная  коробка, они не для этого , не говоря о том, что все эти переключения имеют совершено иной порядок нежели на РКПП_  я элементарно не попаду куда надо.

[vs947]

А я все-таки подолью маслица в огонь  

 А вот посмотрел бы я как Вы с развалившимся выжимным доедете...

Ну подлили и что, масло какое то не свежее, совсем не горит. Если обломки подшипника не разворотили все, то ехать можно, можно и с обломанной вилкой, трогаться, правда приходится с запуском двигателя ( почти как система старт-стоп) В городе это напрягает (приходится на остановках глушить движок), а по трассе никаких проблем, главное поймать соответствие скорости и оборотов. Кстати раньше, например на москвиче, вообще выжимного подшипника не было, вместо него стояло графитовое кольцо. Выжимной подшипник работает только при нажатии на педаль сцепления. Даже легкое нажатие поджимает упорный выжимной подшипник и он начинает вращаться. Часто при прислонении ноги к педали сцепления слышна работа выжимного, поэтому очень вредна езда с ногой на сцеплении.

[Dr. alex]

не говоря о том, что все эти переключения имеют совершено иной порядок нежели на РКПП_  я элементарно не попаду куда надо.

А это, батенька, тренировка, тренировка и еще раз тренировка... Я по Костроме только на "2" и "1" и катался... Там просто все завалило снегом...

[bearlock]

Смысла в  ручном переключении на 3 нет, оно само переключит при нажатии педали в пол .
Выбирать передачи-  извините хрень, это не ручная  коробка, они не для этого , не говоря о том, что все эти переключения имеют совершено иной порядок нежели на РКПП_  я элементарно не попаду куда надо.

смысл в ручном переключении есть ибо:
1. переключает быстрее, т.к.  из процесса переключения исключается "задумчивость" электронной педали газа (на ФЛ)
2. переключить на 3 вручную можно заранее, скажем за секунду до того как начинать резкий обгон, тогда не будет теряться время на переключение

по поводу выбора передач - я не говорю имитировать постоянно работу ручной коробки (хотя при небольшой тренировке и это можно - только зачем?), я говорю про выбор режима коробки, подходящий под конкретную ситуацию, например затяжной спуск - на 2 АКПП.