Печать

[Вадим Владимирович]

А почему в Интернете нет озывов о том, что "легкий" на большой скорости руль - это хорошо? Да потому, что НЕКОМУ эти отзывы писать...

[igorsabadah]

Ну началось на форде так на форде этак. Зачем сравнивать мы же на сидах рули об и говорим.
 
Не уважает тот кто глупые советы дает. Я не хочу что б из-за моего (допустим) совета с клубнем что нибуть случилось, хотя это все на его совести будет.

Я однажды решил испробовоть максималку сида. Проверенная трасса, вечер, машин мало, 5 км почти прямой дороги. Жму на кушетку. Скорость 130, руль тяжелеет, вдруг внезапно в переди увидел обломок какой то железяки, типа рессоры, лежит так себе поперек дороги как будто специально положили. Тормозить поздно, пришлось выруливать. Ну покрутил задом, заодно сам чуть в штаны не ненаделал. В общем справился. 
Согласен. Вы только вдумайтесь в вопрос.
Вот если бы человек спросил бы, как уменьшить усилие на руле? Мы бы ему ответили - сам никак, езжай в сервис там спрашивай.

Но вы подумайте для чего он хочет уменьшить усилие на руле.
-Для того что бы одним пальцем за руль держаться. и прелести автомата ощущать.
Видимо у человека никогда переднее колесо не лопало на вылет.

Не факт что при легком руле вы не перекрутили бы так что не слетели бы или в кувырок не ушли,  впрочем не мне об этом судить,как вы ездите не знаю, если бы справились то отлично...  Для меня вообще руль на сиде уж очень чуткий, и на скорости, хоть я обычно больше 100-120 не езжу куда его ещё облегчать, чуть повернул и уже.. Что поделать привык к автобусу, там и люфт побольше, да и усилие то-же.

[papil]

Не факт что при легком руле вы не перекрутили бы так что не слетели бы или в кувырок не ушли,  впрочем не мне об этом судить,как вы ездите не знаю, если бы справились то отлично...  Для меня вообще руль на сиде уж очень чуткий, и на скорости, хоть я обычно больше 100-120 не езжу куда его ещё облегчать, чуть повернул и уже.. Что поделать привык к автобусу, там и люфт побольше, да и усилие то-же.

Дак вот и я к тому же, что управляемость на больших скоростях у сида  боле менее сбалансированное, и это признано всеми сидоводами.
Лучше учиться н чужих ошибках чем на своих (испытано на собственной шкуре).
И я еще раз призываю товарисча  permant  держаться за руль двумя руками при любой скорости.

[permant]

Нормальный вопрос. Речь идет об уменьшении усилия, а не об отключении функции совсем.

Вот человек понял, про что я...

Вот если бы человек спросил бы, как уменьшить усилие на руле? Мы бы ему ответили - сам никак, езжай в сервис там спрашивай.

И Вы поняли про что я! Даже дали ответ, за что и спасибо.

[Вадим Владимирович]

Вот человек понял, про что я...

"Про что" Вы - поняли все! Но все ужаснулись! Передаточное отношение от рулевого колеса к передним колесам у Сида меньше трех, это значит, что малейшее колебание рулем на большой скорости может привести к заносу. Поэтому все и рекомендуют Вам не думать об уменьшении усилия на руле. Все о своей безопасности думают (все думают, что, не дай бог, придется встретиться с Вами на одной дороге, а Вы одним пальцем руль крутите...)...

[permant]

"Про что" Вы - поняли все! Но все ужаснулись! Передаточное отношение от рулевого колеса к передним колесам у Сида меньше трех, это значит, что малейшее колебание рулем на большой скорости может привести к заносу.

При неправильном пилотировании ваш автомобиль занесёт, даже если будет изменяемое передаточное отношение ,а не только утяжеление. Сегодня насмотрелся. При том человек дёргает то, что у него в руках, а это - руль, только в состоянии стресса, а в состоянии стресса за рулём у такого человека столько адреналина в крови, что утяжелять управление надо раз 3-5, и всё равно крутанёт рулём. То что КИА прилепил это утяжеление, считается чуть ли не откровением в автомобилестроении, но есть и другие более удобные алгоритмы работы ЭУР непременно с утяжелением, но с "люфтом" в зоне подруливания. 

Скоростная характеристика ЭУР в Сиде мне не очень нравится, вот и есть желание её подправить.

P.S. Вон ещё есть темы про чип-тюнинг движков, можно там ещё повозмущаться, дескать, вы экологию не блюдёте! Или разобраться с пунктами ГТО, почему старые машины ездят с вообще неисправным рулевым управлением? Между прочим, Вы с ними тоже по одной дороге ездите. 

[Вадим Владимирович]

При неправильном пилотировании ваш автомобиль занесёт, даже если будет изменяемое передаточное отношение ,а не только утяжеление. Сегодня насмотрелся. При том человек дёргает то, что у него в руках, а это - руль, только в состоянии стресса, а в состоянии стресса за рулём у такого человека столько адреналина в крови, что утяжелять управление надо раз 3-5, и всё равно крутанёт рулём. То что КИА прилепил это утяжеление, считается чуть ли не откровением в автомобилестроении, но есть и другие более удобные алгоритмы работы ЭУР непременно с утяжелением, но с "люфтом" в зоне подруливания. 

Скоростная характеристика ЭУР в Сиде мне не очень нравится, вот и есть желание её подправить.

Простите, но если не нравится то, что сделали конструкторы KIA, то лучше поменять машину, а не вносить "колхозные" изменения в конструкцию автомобиля (которые, кстати, запрещены).

P.S. Вон ещё есть темы про чип-тюнинг движков, можно там ещё повозмущаться, дескать, вы экологию не блюдёте! Или разобраться с пунктами ГТО, почему старые машины ездят с вообще неисправным рулевым управлением? Между прочим, Вы с ними тоже по одной дороге ездите. 

Про экологию возмущаться не надо, надо вдыхать поглубже...
Старые машины ездят с другим передаточным числом в рулевом управлении (рассчитанном на использование без усилителя).

[permant]

Простите, но если не нравится то, что сделали конструкторы KIA, то лучше поменять машину, а не вносить "колхозные" изменения в конструкцию автомобиля (которые, кстати, запрещены).

Тю-ю. С запретами изменения конструкции - это тогда "ксенонщикам", тем же "чипистам" и прочая приветы уже передавали?

Старые машины ездят с другим передаточным числом в рулевом управлении (рассчитанном на использование без усилителя).

При чём здесь передаточное число? Элементарно сход-развал хотя бы сделать, редуктор/рейку смазать...

[Вадим Владимирович]

Тю-ю. С запретами изменения конструкции - это тогда "ксенонщикам", тем же "чипистам" и прочая приветы уже передавали?

Да, а еще убийцам и насильникам, грабителям и душегубам...

При чём здесь передаточное число? Элементарно сход-развал хотя бы сделать, редуктор/рейку смазать...

А вот это, простите, не понял.

[permant]

Да, а еще убийцам и насильникам, грабителям и душегубам...

"Омайгадебл, Данила!" Они тоже изменяли конструкцию Сида?  Кстати, сатрапы и деспоты замечены не были?

А вот это, простите, не понял.

Так с разбитым рулевым, такой автомобиль едет, куда хочет при первом удобном случае.

[igorsabadah]

При неправильном пилотировании ваш автомобиль занесёт, даже если будет изменяемое передаточное отношение ,а не только утяжеление. 

Да куда там его ещё облегчать, его и так на скорости фигурально выражаясь одним пальцем крутить можно...

[permant]

Да куда там его ещё облегчать, его и так на скорости фигурально выражаясь одним пальцем крутить можно...

Оть! У меня не такая физподготовка!

[Damino]

[Shum]

Поддержу автора.
 Мне тоже не удобно ямки по трассе объезжать с таким тугим рулевым, действительно тяжеловато одной рукой подруливать. По хорошей дороге да, замечательное усилие, а по раздорлбанным (коих большинство) постоянно подруливать приходится.....чуть бы по легче.

[permant]

Походу надо втираться в доверие к сервисменам, у них узнавать можно ли "сменить прошивку" ЭУР, а потом запрашивать на этот вопрос КМР. Если нет гарантии, то можно попробовать через госсертификацию. В обчем при случае понюхаю что к чему, отпишусь.