Печать

[TDV.ROOT]

Кто нибудь пересел с ceed на cerato?

Обратитесь к нашему одноклубнику VADI.

[King-shadow]

Возражу:) Что Серато, что Сид- пример азиатского ("японского", если хотите) подхода- чистые европейцы по идеологии немного другие- сложно словами описать в чем эта разница выражается- но сядешь в авто- и сразу ее чувствуешь.

Все как раз так, как вы пишете. cee'd спроектирован в Европе, европейскими инженерами, большую часть которых Hyundai/Kia переманило у немецких производителей. Поэтому он и получился похожим скорее на немецкий автомобиль, нежели на корейский. И производится он в Европе и для Европы.

Cerato спроектирован в Корее корейскими инженерами по стандартному рецепту: для американских студентов и широких масс в странах третьего мира.

Поэтому говорить о том, что Cerato это cee'd, только в профиль, лишь а том основании, что ручечки в салоне одинаковые, совершенно неверно.

[Роман123]

Цитата из журнала:

Неужели все это дело рук европейских специалистов?

«Ну что вы, в техническом центре в Рюссельсхайме всего две с небольшим сотни инженеров, — признается Томас Герлих, руководитель отдела разработки и испытания автомобилей Hyundai-Kia Europe. — Да, мы отвечаем за «постановку задач» и финишные настройки полутора десятков моделей Hyundai и Kia, предназначенных для европейских продаж, но основная часть инжиниринга делается в Корее».

[Ceedоr]

Да, мы отвечаем за «постановку задач» и финишные настройки

Дык, т.е. за основное. Как прораб над Равшаном и Джамшутом 

[Max natc]

короче прошел тест драйв cerato, на первый взгляд
1) шумка лучше, движок не так ревет,едет и на 3000 оборотов нормально, крутить движок не надо поэтому меньше слышно.
2) если посмотреть панель попроще но на 2010г, уже лучше -мягче намного.
3) автомат лучше реально, переключается не так заметно
минус:
1) Руль очень тяжелый, всегда.На ceed только с прибавлением скорости.и в калее трудновато ехать(
2) РАСХОД-это жесть 21,5л показал после моей поездки

Наверно все таки церато, только осталось выбрать 1,6 или 2.0.
Сейчас нужный мне цвет есть синий, есть только 2 машины в  ближайшее время:

2.0 at  2009г. люкс это все кроме 17 дисков, датчиков дождя и света парктроники кнопка запуска-709тр с учетом скидки 20тр. ждать 10 дней
2.0 AT 2010 есть все но 750тр и будет толькок концу мая.Но с 17 дисками не очень практично((

[King-shadow]

Роман, читайте главное

мы отвечаем за «постановку задач» и финишные настройки

Если тем же вазовким инженерам, что еще не разбежались из НТЦ, поставить правильные задачи и потом дошлифовать их творения, то получатся очень даже неплохие автомобили.

К тому же я сильно сомневаюсь, что в проектировании новых дизелей, начиная с 1,6-литрового U2, обошлось без немецких специалистов. Просто невозможно делать такие моторы без соответствующей школы, а все что мы видели до этого у Kia - это 112 л.с., снятые с двух литров

[Роман123]

Сейчас вроде все уже научились нормально делать движки.
Не знаю как дизели, а новые бензиновые разрабатывает совместно с Митсубиши.

[ArtLex]

Сам долго думал и приглядывался к Церато). И думал брать именно её, но однажды как сел… И понял что это за авто.

В любой мелочи этого авто проглядывается ее менее аристократичное происхождение чем в сиде. Ручки для пассажиров на потолке неприятно хлопают по нему. Руль на максимальной регулировке вверх гораздо ниже чем в сиде, да и руль по сравнению с сидом имеет доисторический вид. Низкая посадка и при закрытом козырьке от солнца я полностью перекрываю себе всю обзорность – и это при росте 182. Сзади из за огромных стоек обзорность вообще практически нулевая. Также сзади сидеть человеку с ростом 186 уже нереально – будешь тереться головой о потолок. По тс тоже пробелы - балка, сзади барабаны а не диски. Разве что коробка АКПП более современная.

То ли дело Сид универсал – машина взрослая и серьезная. Хороший пластик. Просторно, на заднем ряде вообще ни о что не трешься. Руль можно установить высоко. Посадка выше. Обзорность в несколько раз лучше. Куча приятных мелочей – подсветка зеркал в козырьках, холодильник в бардачке, двухзонный климат контроль, 3-х уровневый подогрев сидений, электропривод зеркал.

В общем моё мнение – Киа Сид, Киа Сорренто и Киа Мохаве – это лучшее, что было воздано Киа на данный момент. На последних 2-х бюджета не хватает, а вот Сид планирую).

[aab-2008]

пробелы - балка, сзади барабаны а не диски.

Очень спорно. Во многом полунезависимая задняя подвеска (балка) превосходит многорычажку. И повальное увлечение многорычажной ЗП проходит.

[aab-2008]

.У меня сейчас хонда HR-V 106лс на вариаторе,

первый раз вижу и слышу, чтобы после паркетника на легковушку пересаживались. Тяжеловато и некомфортно будет.

[King-shadow]

Во многом полунезависимая задняя подвеска (балка) превосходит многорычажку.

Это в чем же, позвольте осведомиться? В периодичности замены резино-металлических шарниров?

[Max natc]

первый раз вижу и слышу, чтобы после паркетника на легковушку пересаживались. Тяжеловато и некомфортно будет.

Хонда остается как вторая машина

[aab-2008]

Это в чем же, позвольте осведомиться? В периодичности замены резино-металлических шарниров?

Не в периодичности, а хотя бы в их количестве. Сравните их количество в  обеих конструкциях. Про плавность хода Сида я уже и не говорю.

[Max natc]

Короче решил, беру cerato 2.0 AT премиум, посмотрим что из этого выйдет

[valeron]

Короче решил, беру cerato 2.0 AT премиум, посмотрим что из этого выйдет

зря! Серато - не сиид!