Печать

[Dr. alex]

Сегодня было -30 в 6 утра ( живу в области ). Завелась с автозапуска с первой попытки.
Соляра не с АЗС - знакомые с Внуково привозят   но кастроловскую присадку (CASTROL TDA)  лью всегда ( летом тоже ) - у меня предыдущий дизелёк 350 000 с ней проходил и в впрыск не лазили ни разу, стоял на улице и в -34 запускался.

Ага, -30. Я так и знал. Вчера ездил на дачу (ну ты знаешь где) забрать замерзщие соленья и чайник "со льдом". Там на улице было -29. Вовремя чайник забрал, не успел треснуть. Предпологаю, что ночью на улице было за -30... 

Когда выезжал из москвы и заводил - бендикс стартера визжал. На прогретой такого нет. Смазка густеет?

[PROlite]

Смазка густеет?

Такие смазки густеть не могут, мороз все таки не тот - тяговое реле 

[Dr. alex]

Такие смазки густеть не могут, мороз все таки не тот - тяговое реле 

Но на прогретой-то нормально все.

[Flint]

А вот еще вопросик.

Если вдруг тьфу тьфу тьфу не завелась. Есть возможность завести как то кроме как греть в сервисе.
НУ видел как камазяки , в смысле водители с факелами под машиной бегают - ползают.

[pif]

В мануале пишут - можно до 15% (ЕМНИП) керосина, чтобы солярка не замерзала. Но с другой стороны, керосин ухудшает смазочные свойства дистоплива, т.е. возможен повышенный износ ТНВД. Лучше на экономить копейки, а заправлять зимнее топливо. Сегодня -23  - завелся без проблем с первого раза.

а никто и не экономит, лью только лукойл, в прошлый раз заправился на ВР, вчера заехал долил 15 литров до полного на лукойле, с пометочкой зимнее 
сегодня завелась со второй попытки, и то потому что первый раз я сцепление забыл выжать 

[Dr. alex]

а никто и не экономит, лью только лукойл, в прошлый раз заправился на ВР, вчера заехал долил 15 литров до полного на лукойле, с пометочкой зимнее 
сегодня завелась со второй попытки, и то потому что первый раз я сцепление забыл выжать 

Нужно паспорт смотреть. Зимнее бывает класса 0 (-20), класса 1 (-26), класса 2(-32) класса 3(-38) класса 4 (-44), вам какое залили?
класс 0 он же сорт F (-20) используется как переходное топливо в осенне-весенний период. Собственно, как и сорт E (-15).

http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm#p19

[Dr. alex]

А вот еще вопросик.

Если вдруг тьфу тьфу тьфу не завелась. Есть возможность завести как то кроме как греть в сервисе.
НУ видел как камазяки , в смысле водители с факелами под машиной бегают - ползают.

Пока только тепловентилятор придумали  . Вообще, есть размораживатель дизельного топлива...

[pif]

Нужно паспорт смотреть. Зимнее бывает класса 0 (-20), класса 1 (-26), класса 2(-32) класса 3(-38) класса 4 (-44), вам какое залили?
класс 0 он же сорт F (-20) используется как переходное топливо в осенне-весенний период. Собственно, как и сорт E (-15).

http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm#p19

сколько тонкостей, я и не знал...ну так на будущее 
а вообще, в лукойле я уверен 

[Asd76]

Никаких проблем - прошлой зимой в -35 с 1 раза вчера -30 ночью - с опять 1 ... ДТ с Ярославского НПЗ - говно редкое)))

[Dr. alex]

Никаких проблем - прошлой зимой в -35 с 1 раза вчера -30 ночью - с опять 1 ... ДТ с Ярославского НПЗ - говно редкое)))

Если соляра не превратилась в "холодец", то нет проблем. А проблема в том, что скорее всего некоторые заправки, имеющие маленький оборот по дизтопливу, не успели распродать остатки топлива сорта E и F (или класса 0), посему до -15...-20 все нормально, а дальше кирдык... Поэтому всегда смотрим документы. В этом году лукойл осенью привозил топливо с температурой -8, которое являлось видимо смесью летнего и зимнего класса 0....   

[Flint]

Если соляра не превратилась в "холодец", то нет проблем. А проблема в том, что скорее всего некоторые заправки, имеющие маленький оборот по дизтопливу, не успели распродать остатки топлива сорта E и F (или класса 0), посему до -15...-20 все нормально, а дальше кирдык... Поэтому всегда смотрим документы. В этом году лукойл осенью привозил топливо с температурой -8, которое являлось видимо смесью летнего и зимнего класса 0....   

Таким образом получается что если мелкие заправки не успевают продавать. То по трассе в холода лучше не заправляться. Иначе будешь холодцом машину разогревать.
Самый идеальный способ заправляться от города до города. Но не каждый дизельный авто проезжает на баке хотябы 1000 км.

[К.Д.В.]

Таким образом получается что если мелкие заправки не успевают продавать. То по трассе в холода лучше не заправляться. Иначе будешь холодцом машину разогревать.
Самый идеальный способ заправляться от города до города. Но не каждый дизельный авто проезжает на баке хотябы 1000 км.

Ну смотря какой - я в Мск заправил до полного ( самого полного  ) 60 л и до Хельсинки хватило ( 1280 км )

[PROlite]

Ну смотря какой - я в Мск заправил до полного ( самого полного   ) 60 л и до Хельсинки хватило ( 1280 км )

У меня 810 км рекорд... иногда без датчега топлива ездить лучше  

[К.Д.В.]

Костя - говорил же - бери дизель - у меня сейчас на баке 700 выходит ( с прогревами, 140км\ч по киевке 2 раза в день, пробки и т.д. )

[PROlite]

Костя - говорил же - бери дизель - у меня сейчас на баке 700 выходит ( с прогревами, 140км\ч по киевке 2 раза в день, пробки и т.д. )

  Смотрел Сай Йонг Кайрон - дизель...думаю.