Печать

[Vadyan]

а вот цитата из другого источника:

Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Такой прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.


вот так.

А вот можно узнать что за источник? Про вредность для двигателя, конкретнее для упорного подшипника. Что легче провернуть стартеру? двигатель или двигатель+коробка. В основном все доживает до стандартной переборки движка, а вот сгоревших стартеров по зиме навидался много, также как и убитых аккамуляторов.
Главное что каждый в праве в морозы заводить свой авто так как он считает правельным и именно менее ущербным для своего железного коня.

[Vadyan]

Вебасто не греет антифриз, это антифриз греет двигатель Не в обиду
Дык вот, дальше значит глаголю: при включении вебасто включается электроника которая дает толчек для движения ранее упомятоного антифриза, который в свою очередь, грубо матерится, как механик, что он разваливается на куски и обрезти жидкую форму не может. В результате электронные мозги (топ-менеджер) ругается матом и увольняет всех нах, почему не поставили в известность. Машина глохнет. Приходит зам. генерального директора по производству (офдилер) смотрит на всё не понимающим взглядом всех лишает премии, кроме пострадавшего. Дальше всё по известной схеме: куча советов от офдилера: заверение в преданности, куча советов от малопонимающих, что такое мороз, форумчан. В результате ремонт двигателя....

А какая стоит вебасто?

[буржуй]

А вот можно узнать что за источник?

можно http://www.autoprospect.ru/renault/logan/5-1-2-poleznye-sovety.html

Главное что каждый в праве в морозы заводить свой авто так как он считает правельным и именно менее ущербным для своего железного коня.

однозначно 

[буржуй]

Просто последовала бурно-непонятная реакция "ветерана" Сеедодвижения , затаившего на меня "зло" за ксенон   с вашими вытекающими.

а на меня наверно за шумоизоляцию 

[Vadyan]

можно http://www.autoprospect.ru/renault/logan/5-1-2-poleznye-sovety.html

На этом сайте я нашел столько ошибок за две минуты, что стало все понятно. Похоже на "1001 совет чайнику" из серии "Твой автомобиль"

[буржуй]

это цитата отсюда http://avtoliteratura.ru/catalog/1214.html

[Vadyan]

это цитата отсюда http://avtoliteratura.ru/catalog/1214.html

Это конечно лучше чем "Обратитесь к официальному дилеру", но на 100% доверять им тоже не следует.

[SW]

 буржуй  

:DНу конечно-чернобылец не мужчина, а Рено Логан не машина.
  rulezzТолько СиД и только СиД все тачилы победит.

А если серьёзно , то чего мы так в сцепление то вцепились?
Давайте минутное включение фар для "прогрева аккума" пообмусоливаем. По продолжительность включения высказаться и поспорить никто не хочет?Или про влияние утеплителя капота на продолжительность работы стартера в морозы.

Или совсем нужное . Прогрев кто как настраивает по т-ре двигателя или просто по времени и как правельнее.
Заводится ли Сеед на прогреве например через 3 часа по 10 минут? И до какой т-ры.Или лучше через 2 часа по 20 минут и не париться по поводу расхода бенза ?

[буржуй]

Это конечно лучше чем "Обратитесь к официальному дилеру", но на 100% доверять им тоже не следует.

а как вам эта книжечка http://avtoliteratura.ru/catalog/3828.html
тоже не стоит доверять?!
форумчане, сидоводы - не читайте до обеда книжку по ремонту Киа Сид издательства Третий Рим, а лучше вообще не читайте 

а по моему у этого издательства самая лучшая литература

[Vadyan]

SW, а при чем тут логан?

[буржуй]

Или лучше через 2 часа по 20 минут и не париться по поводу расхода бенза ?

лучше вообще не глушить и проблем с холодным пуском не будет  

[SW]

Vadyan.
Да просто буржуй , он ведь не барыга , в одном из своих постов топика на Рено Логан ссылался по поводу сцепления.
А так мой "крайний" пост про использование сиги  при пуске движка в мороз. 

[M S]

а вот цитата из другого источника:

Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Такой прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.


вот так.

А как же быть владельцам машин,где не выжав сцепление не заведешь двс?

[yurok]

Слишком накручено.  Попроще, пожалуйста, что греет вебаста то в итоге? 

Автономные предпусковые подогреватели устроены примерно одинаково. Через специальную форсунку топливо автономным насосом подается в камеру сгорания. Для долговечности она сделана из нержавеющей стали. Небольшой вентилятор подает в камеру сгорания атмосферный воздух. Топливовоздушная смесь поджигается свечой или штифтом накаливания (вольфрамовая спираль в керамической оболочке). Сгорая, смесь нагревает теплообменник, от него, в свою очередь, нагревается охлаждающая жидкость. Теплый антифриз прокачивается через систему охлаждения двигателя встроенным насосом. Кроме того, автоматически включается и вентилятор печки, что позволяет прогревать салон автомобиля.
ТОЛЬКО ВСЯ ЗАГВОЗКА В ТОМ ЧТО АНТИФРИЗ ПОСЛЕ ПОЛУЧАСОВОЙ РАБОТЫ ВЕБАСТО В МИНУС 50 ГРАДУСОВ, ПОХОЖ НА САХАР И ОН НЕ ПОДАЕТСЯ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ!!! НЕ ВЕРИТЕ, ПРИЕЗЖАЙТЕ НА СВОЁМ СИДЕ ПРОВЕРЬТЕ!

[буржуй]

А как же быть владельцам машин,где не выжав сцепление не заведешь двс?

пусть выжимают