Печать

[Дмитрий78]

Я думаю здесь найдётся много "профессионалов" - "бывалых"  и "специалистов"...
 
Будет нелишним посоветовать другим - как лучше и безопаснее заводить в мороз и вообще зимой...

1) Перед тем как завести в мороз лучше включить "габариты" на несколько секунд - особенно полезно тем у кого плохой аккумулятор!
(если очень плохой-то выключить печку-кондиционер и музыку перед стартом)

2)У кого МКПП - выжать сцепление до упора - и потом уже поворачивать ключ!
(в коробке масло сильнее застывает и густеет сильно-при выжатом сцеплении стартеру будет легче)

3)Не включать обдув на всю катушку сразу! И также обогрев дворников(у кого есть)---бывали случаи трещин на лобовом...
(лучше постепенно наращивать обдув по мере прогревания двигателя-а температуру можно сразу до максимума)

                         B)Специалисты подтверждают-что одна заводка машины при -15 равняется пробегу в 300 км.
                            а при - 20 уже 500-700 км.пробега!!! А от -25 и ниже уже около 1000 километров !!!
                                                                           УДАЧИ !!!     
                           

[Denissska]

В кавычках это ты весьма тонко, да... зачет

[Senator]

Я думаю здесь найдётся много "профессионалов" - "бывалых"  и "специалистов"...
 
Будет нелишним посоветовать другим - как лучше и безопаснее заводить в мороз и вообще зимой...

1) Перед тем как завести в мороз лучше включить "габариты" на несколько секунд - особенно полезно тем у кого плохой аккумулятор!
(если очень плохой-то выключить печку-кондиционер и музыку перед стартом)

2)У кого МКПП - выжать сцепление до упора - и потом уже поворачивать ключ!
(в коробке масло сильнее застывает и густеет сильно-при выжатом сцеплении стартеру будет легче)                          

А вот мой сид сегодня на отрез отазался заводится!!!!

  Я когда с утра сел в машину и, увидев -29 на термометре,  понял, что заводится мы будем сегодня очень долго и проблемотично.

  Я уже с ноября хотел АКБ заменить (как только пошли морозы ниже -15 стартер стал плохо крутить), а сегодня пи....ц!!! И чего я только сеогдня не делал, и фары включал и сцепление выжимал и с бубном танцевал    не заводится... АКБ сел окончательно...


  Ну чтож, хотел покупать новый АКБ вот тебе и повод. Поехал в магазин, купил новый АКБ (Bosch) модель не помню, хотел варту либо с30 либо в19, но ни того ни другого в магазине не оказалось

  Вспомнил, опыт владения тазиком! Выкрутил свечи, прокалил на газу до красна... Вкрутил... Ну, думаю, ща с новым АКБ да с "горячими свечами" схватит с пол пинка - хрена!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

Ну что, делать больше было нечего, трос... таксист -> 10 метров не проехали - завелся!!!!!

Что за идеотизм - не понятно???!!!

[M S]

 Дмитрий78,я промалчу

[Trener]

В принципе переплетается с этой темой: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,19318.0.html

[Дмитрий78]

Дмитрий78,я промалчу

                                         

[Дмитрий78]

В принципе переплетается с этой темой: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,19318.0.html

О-БА-НА.... Не заметиль....     ну ладно....

Здесь будут только советы....     (ЖЕЛАТЕЛЬНО)

[PROlite]

При - 20 и ниже или если машина стояла долго, подключаю зарядное-предпусковое устройство...все...

[SergeySN]

1) Перед тем как завести в мороз лучше включить "габариты" на несколько секунд - особенно полезно тем у кого плохой аккумулятор!
(если очень плохой-то выключить печку-кондиционер и музыку перед стартом)

2)У кого МКПП - выжать сцепление до упора - и потом уже поворачивать ключ!
(в коробке масло сильнее застывает и густеет сильно-при выжатом сцеплении стартеру будет легче)

3)Не включать обдув на всю катушку сразу! И также обогрев дворников(у кого есть)---бывали случаи трещин на лобовом...
(лучше постепенно наращивать обдув по мере прогревания двигателя-а температуру можно сразу до максимума)
                           

Серега промолчал, а я скажу    Все проще.

1. Не габариты, а дальний. Я только такие советы встречал. Ту цель, которая тут преследуется, габариты имхо не дадут. И пофиг какой аккум, в сильный мороз вообще никакие потребители перед пуском не включать
2. Я бы вообще крайне рекомендовал с МКПП ВСЕГДА заводиться с выжатым сцеплением и нажатым тормозом. Позволит избежать некоторых неприятных ощущений. Про сильный мороз вообще молчу. Машина, если и заведется с невыжатым сцеплением, сцеплением, уедет нафиг сразу
3. Пофиг, климат сам решит 

[M S]

Серега промолчал, а я скажу    Все проще.

1. Не габариты, а дальний. Я только такие советы встречал. Ту цель, которая тут преследуется, габариты имхо не дадут. И пофиг какой аккум, в сильный мороз вообще никакие потребители перед пуском не включать
2. Я бы вообще крайне рекомендовал с МКПП ВСЕГДА заводиться с выжатым сцеплением и нажатым тормозом. Позволит избежать некоторых неприятных ощущений. Про сильный мороз вообще молчу. Машина, если и заведется с невыжатым сцеплением, сцеплением, уедет нафиг сразу
3. Пофиг, климат сам решит 

Спасибо,избавил меня от очередной дискусии

[SW]

Даже на отечественных, как принято считать " убогих" авто, заводил моторы в -30С  выжимая и не выжимая сцепление в положении нейтраль и неразу ниодна машина не поехала вперёд из-за загустевшего масла в коробке.
Или корейские инженеры хуже наших?
Я живу в Сибири и у нас никто и при -35 С в панику не впадает- все просто ездят.
Рецепты довольно просты:
масло 0W30 ,   желательно(но необязательно) новые свечи на зиму,  нормальный аккум,   при парковке на улице поворачивать "морду" машины в сторону, совпадающую с предполагаемым направлением ветра, если сига с прогревом то после -20 прогрев, если прогрева нет то пуск со второго раза.Первый раз крутим стартер секуды 3-4 и если не завелась отпускаем, нулёвке хватит чтоб создать в системе более-менее нормальное давление, примерно через минуту вновь включаем стартер и заводим машину.
Ес-но минутный прогрев аккума ближним светом приветствуется.
Мое мнение -главное убрать пронизывающий ветер из алгоритма пуска.
Бывает на ветру машину так "вымораживает" и при -20С, что ничего не поможет ей завестись.
Второе - аккум, часа, полутора хватает подержать его в тепле и потом просто вынести, подсоеденить и завести машину.
Я , прошлой зимой, завел Сееда в -54С по ртутному термометру, после примерно 10 часового простоя со второго раза.
Правда подкапотное пространство было утеплено подарком дилера,было очень безветренно и тихо.
Масло Мобил 0W30 на щупе было жидким, клуб чёрного дыма вылетел из глушака но завелась.
По трассе ехал -42-45С электроусилитель чудо салонное, был бы гидрач под капотом было бы хуже , ездили только Вазовские переднеприводные там шестерня-рейка, классики с "червяком " и маятником небыло вообще ,руль не провернёш.
Сеед на трассе в такой мороз достойный аппарат, за минут 10-15 поездки со старта двигон полностью прогревается без картонок и подвеска становится адекватной, даже у японок класса Камри-Виста всё намного хуже. В салоне жарко. А электороусилитель руля в салоне просто сказка. Двери закрываются нормально , только 5-я  плохо.
Вывод -холодов не надо боятся , нужно относится к ним как повседневной реальности и тогда появляется чувство уверенности в своих силах и машине просто некуда деваться - только заводиться и ехать.

[Дмитрий78]

Спасибо,избавил меня от очередной дискусии

Никто и не собирался...
Просто добавил бы парочку советов... или подкорректировал меня бы....

P.S. Всем спасибо за советы...

[SergeySN]

Даже на отечественных, как принято считать " убогих" авто, заводил моторы в -30С  выжимая и не выжимая сцепление в положении нейтраль и неразу ниодна машина не поехала вперёд из-за загустевшего масла в коробке.
Или корейские инженеры хуже наших?
Я живу в Сибири и у нас никто и при -35 С в панику не впадает- все просто ездят.

Вы в Сибири наверняка масло льете не 5w, да и в коробку тоже пожиже. Про сцепление было сказано больше для того, чтобы напомнить про то, что мороз тут ни при чем, механику в любых условиях категорически рекомендую с выжатым сцеплением заводить, чтобы не вспоминать потом анекдоты про блондинок. В мороз тем более, нафига насиловать двигатель? В сильные морозы сцепление после заводки приходится отпускать плавно иногда в течение минуты. Лично мне свою машину жалко.
А корейские инженеры ни при чем, дело исключительно в температурных изменениях свойств масла.
Говоришь, все просто ездят в Сибири? Судя по твоим советам, не так уж и просто 
Я, например, со всеми шаманскими плясками с аккумом и прочим закончил еще на жигулях, да и то тогда дело было во втягивающем (по молодости не мог сразу разобраться). После 09, нексия, два акцента и сид практически каждый день в любую погоду просто заводятся с первого раза максимум за 2 секунды. И никаких зарядок, прогревов по ночам, хранения аккума в тепле, машины стоЯт на улице.
Я вообще считаю, что достаточно, чтобы машина была исправной и регулярно ездила.

[Dr. alex]

Я вообще считаю, что достаточно, чтобы машина была исправной и регулярно ездила.

Вот "регулярно ездила" - это очень важный момент.

[deni]

Я вечером перед уходом из машины выключаю все потребители энергии и несколько минут держу обороты 2000-3000. Может это конечно для самоуспокоения, но все же. Думаю это полезно тогда, когда перед стоянкой ехал по пробкам с небольшими оборотами двигателя. А еще, лет 8 назад у меня была Газель с 402 двигателем. Я в сильный мороз в двигатель наливал бензина перед ночевкой, грамм 200. Так вот утром в мороз 27-35 градусов бывало так, что я был одним из немногих, кто заводился сам. Хозяева иномарок удивлялись.