Печать

[attorney]

Да, вибрации сильные, но при этом "chek"  не горит, мощность не падает, ума не приложу, что это...

[Zaki]

Да, вибрации сильные, но при этом "chek"  не горит, мощность не падает, ума не приложу, что это...

вот и тоже сначала что то напарился может что не так потом проанализировав другие параметры (чек не горит, обороты стабильные-хотя завышены, лампа акумы не горит значит ГЕНА работает нормально)
вебасто конечно хорошая штука но пока я не на столько богат ))))
у знакомых не завелись (лачети и соренто) порадовался за своего КЕДА что не подвел ))))

[Freeman]

Да, вибрации сильные, но при этом "chek"  не горит, мощность не падает, ума не приложу, что это...

Тоже самое при температуре ниже -20,нормально становится когда прогревается, в прошлую зиму мотался в морозы -37(нужда была ехать в г. Лесной), так были моменты ,при движении, когда подушки крепления на движке замерзали и гул от двигателя по всему кузову  долбасил.
Газ не трогаю.Завожу выжимая сцепление и после 30 сек отпускаю постепенно его. Дальше жду пока стрелка тахометра приблизится к 1000.Далее двигаюсь к намеченной цели.Проблем с заводом в морозы не было ни разу чего и Вам желаю!  

[vill]

всем доброго времени суток
видать в эту зиму еще не кого не задело холодами

у нас на Урале было с 19-20 и 20-21 по ночам -30 может и меньше
Кед не подвел утром как разбуженный медведь, с таким страшным рыком заводится, как будто дизель теперь у меня  я первое утро аж испугался маленько, потом как пошел подъем температуры охл.жидкости перезапуск убирает данный рык на холостых, но на ходу он еще пол часа езды примерно сохраняется

вопрос: кто как завелся в морозы? и наблюдалось ли такое еще у кого?

а у нас на урале  уже дважды температура опускалась до -30 и ниже. сида заводил несколько раз при -28. заводится с первого раза, хотя аккум крутит очень слабо.
не совсем понял, что такое "рык" у твоего сида - звук двигателя или его вибрация?

[JKL 777]

если механика-сцепление выжимать...акамулятор домой-если за 35 ниже нуля

[Zaki]

 что такое "рык" у твоего сида - звук двигателя или его вибрация?

я не знаю как ето по другому описать

когда подушки крепления на движке замерзали и гул от двигателя по всему кузову  долбасил.

прочитав это подумал видать такое же и произошло
видимо вибрация, подушки двигателя 100% были не резиновыми  скорее деревянными

[danzo]

В зависимости какой автомобиль и какие условия, делаются последовательные действия.
Как пример
Для дизельного достаточно вкл свечи накаливания которые одновременно прогревают АКБ, а у бензинового желательно вкл для разогрева АКБ фары или другой хорошо потребляемый источник энергии.

Далее все по порядку сцепление, плавно отпускаем проргеваем если это АКПП и т.д.

[kalavera]

вот и тоже сначала что то напарился может что не так потом проанализировав другие параметры (чек не горит, обороты стабильные-хотя завышены, лампа акумы не горит значит ГЕНА работает нормально)
вебасто конечно хорошая штука но пока я не на столько богат ))))
у знакомых не завелись (лачети и соренто) порадовался за своего КЕДА что не подвел ))))

вебасто на сид обойдется в 25 тысяч
не надо быть богачем особенным

[Вадим Владимирович]

фары или другой хорошо потребляемый источник энергии.

Красиво сказано!..

[vs947]

В зависимости какой автомобиль и какие условия, делаются последовательные действия.
Как пример
Для дизельного достаточно вкл свечи накаливания которые одновременно прогревают АКБ, а у бензинового желательно вкл для разогрева АКБ фары или другой хорошо потребляемый источник энергии.

Далее все по порядку сцепление, плавно отпускаем проргеваем если это АКПП и т.д.

Старая байка про прогрев аккумулятора перекочевала и в этот форум. Путем несложного подсчета установим,что включенные фары ближний и дальний вместе плюс ПТФ потребляют 55х6=330 Вт. Можно ли разогреть аккумулятор объемом порядка 6 литров и весом около 15-20 кГ. хотя бы на градус? Очень сомневаюсь, а вот посадить аккумулятор - запросто. Эта история про прогрев аккумулятора видимо появилась из-за того, что при охлаждении аккумулятор теряет емкость и если его прогреть, (занести в теплое помещение на ночь), то утром машина легко заведется. А вот это истинная правда.

[kalavera]

Старая байка про прогрев аккумулятора перекочевала и в этот форум. Путем несложного подсчета установим,что включенные фары ближний и дальний вместе плюс ПТФ потребляют 55х6=330 Вт. Можно ли разогреть аккумулятор объемом порядка 6 литров и весом около 15-20 кГ. хотя бы на градус? Очень сомневаюсь, а вот посадить аккумулятор - запросто. Эта история про прогрев аккумулятора видимо появилась из-за того, что при охлаждении аккумулятор теряет емкость и если его прогреть, (занести в теплое помещение на ночь), то утром машина легко заведется. А вот это истинная правда.

+1
со времен "совка" много стереотипов укоренилось в головах даже новых поколений

[vill]

Стараюсь всегда, когда -20 и ниже, включать их на 30-40 сек, потом даю отдых 1-1.5 мин.
Мне давно еще сказал кто-то (или прочел где, не помню), что смысл включать фары не в разогреве электролита. При пуске стартером заряд быстро снимается с поверхности пластин, глубокие слои активной массы остаются безучастными. В результате быстрее снижается номинальная емкость батареи, пластины быстрее выходят из строя. Предварительно включение фар дает более мягкую нагрузку на аккум нежели стартер, что позволяет ..... типа "разбудить" или включить в работу внутренние слои активной массы пластин. И электролит при этом не греется, а перемешивается.

Еще раз, откуда инфа - не помню, никому это никогда не навязываю и не доказываю, т.к. слабо разбираюсь в электрике.
Не заметил чтобы предварительное включение фар снижало интенсивность холодной прокрутки (изредка забываю включать фары). При морозах ниже -28 по БК никогда машину не брал. Всегда заводится с первого раза. Машине весной будет 3 года, аккум родной.

В то, что фары разогреют аккум я тоже не верю: прошлой зимой утром не смог завести шестерку (не снял аккум на ночь). Ехать надо позарез. Снимаю аккум, несу домой, ставлю тазик в ванную, в него аккум и включаю воду. Не кипяток но достаточно горячую. Боялся конечно, что корпус похерю, но .... . Короче, около 10 минут бежала вода в таз, корпус аккума был на 2/3 высоты в воде. Достаю - протираю. Корпус ледяной!!! Но для запуска двигателя этого прогрева вполне хватило - бодро закрутил. Так что фары на полминуты ничего не прогреют.

Про совковые стереотипы - где есть почитать про "бесполезность включения фар"?

[vs947]

 Нильс Бор, объясняя, почему он прибил подкову над дверью своего дома, на вопрос, неужели Вы верите, что она приносит счастье, ответил. Разумеется, я не верю. Но я слышал, что она помогает независимо от того, верят в нее или нет.

[vill]

Пошарил на эту тему. "Бред, бред и еще раз бред..." везде пишут одно и то же.
Вот тут только http://www.topcar-t.ru/ju/go/uchene-svet/xolodno._akkumulyatoru_trudno._mozhet_faryi_vklyuchit1.html о пользе сего. Но речь не о секундах, а минутах. Так что я ерундой маюсь.  Одно главное -исправному аккуму это не вредит.

[greates]

а у нас на урале 

а у нас на северах  в -37 катался. главное не включать автозапуск на брелке иначе аккумулятор сдохнет. выжим сцепления и крутим вручную ключ, после 20 секунд ставлю на сигнализацию, включаю автозапуск и иду домой чай пить перед поездкой