Печать

[tosklivy]

плюс к тому что написали - прогреваю АКПП...

[Anuta]

Зажигание, включила свет, нажала сцепление,через 10-15 сек завела машину, через 30-40 секунд убрала ногу с цепления, включила все подогревы, обдув 0, машина прогрелась до 50 градусов, включила потихоньку обдув на ноги, прошло еще 3-4 минуты, прогрелся двигатель до 70-80, в машине стало тепло, поехала на работу. Итого прогрева где то 15 минут.

[Угрюмый]

плюс к тому что написали - прогреваю АКПП...

В смысле селектор тудой-судой?

[Lefty]

Сегодня отогрелся за 7 минут. Всегда пускаюсь по одной схеме, не зависимо от температур.
Включаю зажигание, после того, как стрелка уровня топлива ожила, кручу стартер. Всегда заводилась. Тьфу три раза.
Если холодно, то сразу после пуска двигателя, включаю все обогревы и обдувы на полную мощность. Минут через 5 начинаю
неторопливое движение, до тех пор, пока стрелка температуры не поднимется градусов до 80.

[GSonik]

Прогреваю минуты 3-5
Завожу (без всяких поморгать фарами и тд.) обдув не включаю, только обогрев сиденья. В машине не сижу, пока греется успеваю почистить гараж. АКПП грею на ходу без резких рывков около 1-2км. На ходу включаю обдув лобового и боковых (центральные воздуховоды закрываю) и дует уже теплым.

[valen]

В смысле селектор тудой-судой?

Я перед началом движения прогреваю автомат 1-2 мин в положении R, читал что в этом положении прогрев коробки наиболее эффективен.

[pallant]

Феномен проистекает, была тема на форуме как правильней парковаться, прочитав стал пользоваться и реально ощутил разницу, смысл был в том что паркуясь и переводя в режим N ставить на ручник и только потом отпускать тормоз тогда при включении не будет небольшого рывка, нежели сразу ставить на Р. Да даже по звуку двигателя можно ощутить разницу когда ставишь на N и когда на P.

А феномен здесь простой.
Мотор видит N - нетраль и ему нейтрально - заводится или нет. 
А когда мотор видит P - паркинг, ему уже не хочется заводится, ибо ему хочется продолжить отдых.
Господа - смотрим устройство ГТ и чем отличается режим N от P для мотора.
По секрету скажу - ему фиолетово. 

[pallant]

А теперь по существу, хотя уже писали не раз:
В морозы - завели машинку, минутку другую прогрели, включили R, минутку постояли, перевели в D и еще раз постояли минутку. Потом медленно без рывков и надрыва поехали. Метров через 200-300 можно уже увереннее жать газ.
Главное не мотор, а АКПП в морозы. Мотор то быстро прогревается, а вот АКПП нет.

[Людвиг Аристархович]

тоже отмечусь, машинО стояла на ручнике и паркинге, тронулась после прогрева, без проблем и посторонних звуков -22 по градуснику, завел с первого раза, ПОПОГРЕЙКА на максимум , прогрев АКПП в разных положениях, обдув ветрового стекла.
В последнее время, чот на D3 меня прикалывает ездить по городу
незамерзайка отмерзла только через полчаса

[Trener]

В последнее время, чот на D3 меня прикалывает ездить по городу

Так на D или на З?

[Trener]

Я зимой всегда использую коробку в режиме 3, тяга получше и для движения в городе самое то. Но заметил, что расход топлива, чуть выше получается.

[Людвиг Аристархович]

Так на D или на З?

на 3 , ну называю я так ее, D3 - шахматы люблю и морской бой

[Lazy]

Прискакал на стоянку, отжал сцепление, пустил двигатель, включил обогрев (лобовое заднее и зеркала), обдув лобового, включил попогрей на макс, поскреб стекла, сел на попогрей... оооо!!! какой кайф... Кстати, дамы и господа. Движек на ходу до какой температуры должен прогреваться? Я тут заметил, что в морозы у меня выше 70 не греется. Странно для бензинового.

[Людвиг Аристархович]

сел на попогрей... оооо!!! какой кайф...

Чо, прям сразу ОООО!!!! какой кайф!? Или у меня у одного кресло грееццо только когда жопЭ на нем сидит?

[Lazy]

Может и не совсем сразу, но точно кайф.  Если честно, абсолютно четкие воспоминания есть только с того момента, как чуток отогрелся. Так ни кто не скажет, у вас до какой температуры движка сейчас на ходу прогревается?