Печать

[abrams]

а я сегодня другу на 14-ой мыл,там просто кусок грязи был и ничё,уехал,я ему ещё до кучи коробку и радтатор промыл

[SAVYOL]

Я мыл уже три раза двигатель с химией и вроде ничего, а клемма за три дня сгнить не могла, скорее всего стечение обстоятельств и давнишнее нарушение  герметичности уплотнителей.
Ну электрику по мере возможности всегда прикрываю бахилами, удобно!

[DIMAN_2.0]

Друзья, хочу поделиться с вами принеприятнейшим событием происшедшим со мной.
Неделю назад проходил  я ТО 15.000. А перед этим, накануне вечером, по выработанной уже годами привычке, помыл саму машинку и двигатель. Мойка производилась на стандартном моечном посту, с применением обычных средств автохимии и моечных инструментов (водяного пистолета и влаговпитавающих салфеток). После мойки была произведена продувка сжатым воздухом подкапотного оборудования и личинок замков. Машинка нормально завелась и на следующий день без нареканий прошла ТО (включая электронную диагностику).
Прошло три дня и машина категорически  отказалась заводиться (стартер крутится, но двигатель не "схватывает"). Пришлось вызывать эвакуатор (АКПП) и доставлять её в ремонтный цех официального диллера.
Там было установлено, что виной всему вода, попавшая в контакт главного блока  управлением двигателя и главного жгута, от него отходящего. Но самое главное, что вода за ТРИ дня успела не только окислить контакты блока, но и один из них просто отломался при вскрытии этого разъёма!!!!!
В результате, требует замены блок управления двигателем. В Москве их просто НЕТ. Поставка из Словении, по-времени, займет от нескольких недель до нескольких месяцев.
И все это время, естественно, машинка стоит на приколе, а я хожу пешком.
По моему мнению, случившееся вызвано конструктивной недоработкой самого автомобиля, негерметичностью изоляции контактов и м.б., неудачным местом расположением блока управления двигателем.
Предвидя возникающие вопросы, еще раз повторю. Мойка двигателя была абсолютно стандартная и обычная. На своих прежних машинах, так же снабженных подобным блоком управления, я делал это десятки раз, в разное время года и на разных мойках Москвы и области и НИКОГДА НЕ БЫЛО НИЧЕГО ПОДОБНОГО!!!!!!!
Хочется надеяться, что мой горький опыт будет принят ко вниманию Ceedовладельцами и подобных случаев больше не произойдет. А моего Сидика, рано или поздно (лучше бы пораньше!!!  ) починят и он дальше будет продолжать радовать своего хозяина.

P.S. Не знал куда точно воткнуть этот пост, если выбрал  неверно, прошу модераторов перенести его в соотвествующий раздел.

Может тебя подставили, она же у тебя сразу завелась, и на след. день завелась. что-то тут мутное походу





Добавлено позже: Июнь 30, 2011, 14:41:52 pmмыл двигло зимой в -15 где-то, постоял минут 10 с открытым капотом на заведенном движке. на след.день завелась и по сей день в норме. а мыть или не мыть, это дело сугубо личное

[abrams]

Добавлено позже: Июнь 30, 2011, 14:41:52 pmмыл двигло зимой в -15 где-то, постоял минут 10 с открытым капотом на заведенном движке. на след.день завелась и по сей день в норме. а мыть или не мыть, это дело сугубо личное

+1

[Dima259]

ничего не накрывал, керхер, куча пены, потом керосин из разбрызгивалки что цветы орошать, опять пена и все!
итог : http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=15395 , и потух ксенон на левой фаре, хотя ему пора наверное 3 года для Китая вроде как много даже.

[DIMAN_2.0]

ничего не накрывал, керхер, куча пены, потом керосин из разбрызгивалки что цветы орошать, опять пена и все!
итог : http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=15395 , и потух ксенон на левой фаре, хотя ему пора наверное 3 года для Китая вроде как много даже.

любо глянуть , чистота залог здоровья

[vs947]

Вот еще печальный пример http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,34714.0/topicseen.html

[stepkintm]

Люди....Залез сюда...так сказать после того как помыл двигатель на Kia Cerato(Forte) прошла 6500.....и проблема такая же,а именно...умер блок управления двигателем и окислился жгут проводов к нему....что посоветуете??? заказывать через официалов??? Те говорят что только в сентябре Корейцы вышлют этот блок...а жгут вовсе отдельно не поставляется,сказали ищи сам на разборе...но! у меня 6-ти ступка и таких машин ещё нет на разборах!!! что делать????

[Trener]

Но самое главное, что вода за ТРИ дня успела не только окислить контакты блока, но и один из них просто отломался при вскрытии этого разъёма!!!!!

Вот это полнейшей бред. Если Вы человек взрослый и образованный, ну или закончили хотя бы школу, то сами должны это понимать. Умеют все-таки сервисмены ездить народу по ушам и, что удивительно, до сих пор многие принимают все, как должное.

[vs947]

Вот это полнейшей бред. Если Вы человек взрослый и образованный, ну или закончили хотя бы школу, то сами должны это понимать. Умеют все-таки сервисмены ездить народу по ушам и, что удивительно, до сих пор многие принимают все, как должное.

Это не бред, а следствие 

Неделю назад проходил  я ТО 15.000. А перед этим, накануне вечером, по выработанной уже годами привычке, помыл саму машинку и двигатель. Мойка производилась на стандартном моечном посту, с применением обычных средств автохимии и моечных инструментов (водяного пистолета и влаговпитавающих салфеток). После мойки была произведена продувка сжатым воздухом подкапотного оборудования и личинок замков.

[DIMAN_2.0]

Вот это полнейшей бред. Если Вы человек взрослый и образованный, ну или закончили хотя бы школу, то сами должны это понимать. Умеют все-таки сервисмены ездить народу по ушам и, что удивительно, до сих пор многие принимают все, как должное.

золотые слова!!! сервисмены вовремя подсуитились, а мы уши развесим и ведемся как дети

[Trener]

Это не бред, а следствие

Следствие чего?

[stepkintm]

Понятно....ну а что делать теперь мне ??? кто нибудь посоветуйте.....

[slasla]

Я согласен с Trener, абсолютно непонятно как мог за трое суток контакт проржаветь до состояния что как тронули - так сразу сломался. Это во-первых.

А во-вторых, не у всех машин мозги под капотом находятся. И если находятся, я бы все-таки закрывал их при мойке моторного отсека.

Либо, если уж совсем по-хорошему, надо после мойки продувать компрессором все доступные разъемы и в первую очередь - разъемы ЭБУ!

А еще у каждой машины есть свои капризы, у меня на прошлой мазде грязь с движка стекала аккурат на датчик коленвала - и машина не заводилась, не было ни подачи топлива, ни зажигания. И достаточно было протереть его тряпочкой. Кому интересно подробнее, вот почитать можно:
http://mazda-familia.ru/articles-about-mazda/144-2009-12-25-14-40-17.html
Добавлено позже: [time]Июль 15, 2011, 12:23:57 [/time]А еще на прошлой машине бывала светомузыка на панели после мойки моторного отсека, например АКПП показывала сразу две передачи D и L 
Ничего, снимаешь разъем АКПП, продуваешь - и все работает
Добавлено позже: [time]Июль 15, 2011, 12:30:42 [/time]

Понятно....ну а что делать теперь мне ??? кто нибудь посоветуйте.....

1. Ждать и надеяться на официалов как у моря погоды.
2. Найти Хорошего автоэлектронщика. Бывают люди с золотыми руками, всю электронику перепаяют, восстановят так что и не поймешь на глаз что туда было вмешательство.
3. Попытаться найти нужные запчасти черед другие магазины, а не официалов.

[vs947]

Да, за трое суток проржаветь не мог, но ведь в посту ясно написано и я это уже приводил.

Неделю назад проходил  я ТО 15.000. А перед этим, накануне вечером, по выработанной уже годами привычке, помыл саму машинку и двигатель. Мойка производилась на стандартном моечном посту, с применением обычных средств автохимии и моечных инструментов (водяного пистолета и влаговпитавающих салфеток). После мойки была произведена продувка сжатым воздухом подкапотного оборудования и личинок замков.

Наверняка, при такой привычке двигатель был вымыт не 1 раз. Поэтому я и говорю, что это следствие выработанной годами привычки.