Печать

[medvedev80]

Завтра на работе могу с распечатки сделать фото и выложить на форум!

Danzel1977 выложите пожалуйста фотографии и чертежи если возможно. Думаю все будут очень благодарны!

[scher-khan]

Привет одноклубникам! Нашел решение проблемы с просиданием пружин и стука сзади на вагоне путем замены задних амортизаторов от мерседеса в 124 кузове. Машина стала жестче, но это приятная жесткость, управляемость на высоте, работу задней подвески совсем не слышно. Вобщем что хотел то и получил. Всем советую, ставьте и будет вам счастье. 

[laka]

Привет одноклубникам! Нашел решение проблемы с просиданием пружин и стука сзади на вагоне путем замены задних амортизаторов от мерседеса в 124 кузове. Машина стала жестче, но это приятная жесткость, управляемость на высоте, работу задней подвески совсем не слышно. Вобщем что хотел то и получил. Всем советую, ставьте и будет вам счастье.  

scher-khan. Вы давайте все подробнее пож.
номера,и все такое. Я думаю многим будет интересно.

[scher-khan]

В36-1518 номер заднего амортизатор по каталогу. Устанавливается все довольно просто, главное иметь при себе срочный аппарат или знакомого сварщика. Отрезаем от нового амортизатора штатное крепление с сайлентблоком на его место привариваем ранее подготовленное( отрезанное от родного амортизатора) п- образное крепление амортизатора к цапфе.  Устанавливаем на автомобиль. новые амортизаторы идут в комплекте с отбойниками и пыльниками так что с этим колхозить не придется. Времени (свара и установка) заняло примерно один час.

[Pacemaker]

В36-1518 номер заднего амортизатор по каталогу. Устанавливается все довольно просто, главное иметь при себе срочный аппарат или знакомого сварщика. Отрезаем от нового амортизатора штатное крепление с сайлентблоком на его место привариваем ранее подготовленное( отрезанное от родного амортизатора) п- образное крепление амортизатора к цапфе.  Устанавливаем на автомобиль. новые амортизаторы идут в комплекте с отбойниками и пыльниками так что с этим колхозить не придется. Времени (свара и установка) заняло примерно один час.

А ещё лучше иметь при себе голову и не делать таких глупостей.
Ничего личного.

[vdv_rom]

В36-1518 номер заднего амортизатор по каталогу. Устанавливается все довольно просто................... Отрезаем от нового амортизатора штатное крепление с сайлентблоком на его место привариваем ранее подготовленное( отрезанное от родного амортизатора) п- образное крепление амортизатора к цапфе.  Устанавливаем на автомобиль. новые амортизаторы идут в комплекте с отбойниками и пыльниками так что с этим колхозить не придется. Времени (свара и установка) заняло примерно один час.

А-га.... Сварщик должен быть должной квалификации... Шов надо зачистить, прогрунтовать и окрасить... Морока, ненадёга и ЛИШЕНИЕ ГАРАНТИИ! С головой надо быть в разводе, что бы такое колхозить (всё дело в том, что ещё вспомнить бы сопромат не мешало бы и посчитать!)

[nikon]

Друзья что вы так напали то? В карелии сломало вилку амортизатора проехал около 500 км до мончегорска где гаражный умелец приварил мне ее обратно. Пока поменял на новый накатал около 1500 км. Просто ничего страшного не вижу в том что бы переварить крепление. Главное с умом все сделать.

[Messir]

Наконец-то дошли руки - вместе с переобувкой поменял нонче задние аммо - поставил Kayaba Excel-G 349085 (made in Japan, но вроде не светятся ).

Осмотрели родные и сошлись с другом во мнении, что не зря в киберпространстве слово "Сакс" является ругательством - аммо полудохлые...

Прокатился на новых токо немного вечером, но поскольку в нашем замечательном городе не дороги, а в основном направления, то места для краш-теста долго искать не пришлось - результатом доволен как удаффф! Как будто отросла воздушная подушка!

На стыках/ямах/лежачих слышны постукивания передних (комплект на их замену тож готов, время выкроить бы...), а сзади подвеска отлично отрабатывает! Фигурировала формулировка "проглатывает неровности" - в точку, согласен полностью!

Насчет того, что они мягче родных - повторюсь, успел прокатиться совсем малость, километров пяток, но особой валкости и увода жопы в поворотах не заметил, специально пару раз влетел в поворот (не 90-градусный, естесно) на 80 км/ч и ничего, как видите жив

З.Ы. А насчет гарантии - да и черт бы с ней! Один фиг во многом 5 лет гарантии - фикция, маркетинговый ход для придорожных рекламных щитов, ИМХО... начинается мозгоклюйство "вы неправильно ездите/сидите в машине/крутите руль/жмете на кнопки", а если чего-то и добиваться - чего, спрашивается? С нервотрепкой получить такие же аммо, не рассчитанные ни на наш климат, ни на наши типа дороги? Оно надо?...

[scher-khan]

Але Гараж! Хрен на гарантию. Колхоз это то что вы здесь с проставками мудруете. До этого менял амортизаторы не один раз и от маджентиса ставил и каябу лепил от сивика у которой ход штока на полтора сантиметра меньше, все это должного результата не дало, а после установки мерсовских я получил то что хотел и поделился Результатами, идет малость пожестче, зад стал выше, да и с тремя пассажирами сзади нет такого просиданием как с родными и управляемость идеальная . Делать или ездить на погремушке решать вам. Да и еще одно! Внимательно всмотритесь в то как проварены родные аморы.

[nikon]

Внимательно всмотритесь в то как проварены родные аморы.

галимо проварены согласен.

[Danzel1977]

Наконец-то дошли руки - вместе с переобувкой поменял нонче задние аммо - поставил Kayaba Excel-G 349085 (made in Japan, но вроде не светятся ).

Осмотрели родные и сошлись с другом во мнении, что не зря в киберпространстве слово "Сакс" является ругательством - аммо полудохлые...

Прокатился на новых токо немного вечером, но поскольку в нашем замечательном городе не дороги, а в основном направления, то места для краш-теста долго искать не пришлось - результатом доволен как удаффф! Как будто отросла воздушная подушка!

На стыках/ямах/лежачих слышны постукивания передних (комплект на их замену тож готов, время выкроить бы...), а сзади подвеска отлично отрабатывает! Фигурировала формулировка "проглатывает неровности" - в точку, согласен полностью!

Насчет того, что они мягче родных - повторюсь, успел прокатиться совсем малость, километров пяток, но особой валкости и увода жопы в поворотах не заметил, специально пару раз влетел в поворот (не 90-градусный, естесно) на 80 км/ч и ничего, как видите жив

З.Ы. А насчет гарантии - да и черт бы с ней! Один фиг во многом 5 лет гарантии - фикция, маркетинговый ход для придорожных рекламных щитов, ИМХО... начинается мозгоклюйство "вы неправильно ездите/сидите в машине/крутите руль/жмете на кнопки", а если чего-то и добиваться - чего, спрашивается? С нервотрепкой получить такие же аммо, не рассчитанные ни на наш климат, ни на наши типа дороги? Оно надо?...
+1  еще более приятна плавная раскачка при переезде ухабов, на которых родные аммо подбрасывали пассажиров сзади с сиденья!!!

[bongo]

Кто-нибудь дорабатывал родные опоры? (не вытачивал новые) а именно дорабатывал?

[scher-khan]

Единственное что можно (доработать) поставить отбойные резиновые кольца как на переднеприводных тазах, т.е на шток шайбу на шайбу резинку сверху опору на опору снова резинку шайбу и затянуть гайкой. так удары значительно тише отрабатываться будут.

[усатый]

http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386011260&pid=B2204C53
3BD513031  Вроде на сида похожи,интересно можно пристроить.

[vill]

Единственное что можно (доработать) поставить отбойные резиновые кольца как на переднеприводных тазах, т.е на шток шайбу на шайбу резинку сверху опору на опору снова резинку шайбу и затянуть гайкой. так удары значительно тише отрабатываться будут.

Резьбы на штоке может не хватить на такой бутерброд. Хотя, если убрать стоковую втулку высотой около 12мм, то можно попробовать. Но резинки имхо потоньше поискать надо, чем вазовские. Или вообще самопал какой-нибудь воткнуть, вырезать кольца из листа например. Но транспортерную ленту я бы не стал применять...жесткая очень.