Печать

[Dr. alex]

Жалко светлый образ Васи Рогова из "Убойной силы", тот же актер ведет эту Главную дорогу и несет несусветную чушь.

Немного не в тему - ну так "светлый образ" это результат работы как минимум сценаристов а как максимум еще и автора некоторого литературного произведения, по мотивам которого это все и снималось. Чего в сценарии написано - то актер и выдает. А тут судя по всему сценаристы наплошали   

[Mikka Hakkanen]

Спокойствие, только спокойствие Читал через строчку...  

 просто, признаюсь, меня немного утомило, что на совершенно естественный факт, известный большинству автовладельцев Советского Союза  большинство респондентов начинает писать офигительные  открытия- такой то двигатель столько то отходил...
Еще  в автошколе приводили  данные о среднем ресурсе  до кап. ремонта двигателей  советских  автомобилей
Жигули -  классика- 120 тыс, москвич 412(2140)-  150  тыс, Волга ГАЗ 24-180 тысяч.
Разумеется при  переходе  на современные  смазки и  инжекторные  системы эти параметры меняются, как  правило в большую сторону (хоть и  не  всегда), но говорить, что такой параметр  просто не определен- это  не  верно.
PS Для тяжелой техники  ресурс до КР в моточасах  определен всегда! Ни один  хозяин карьера не  купит самосвал или любую другую машину, пока не  будет -знать-  сколько  она проходит.
Да, измерятть ресурс в тысячах  км не  совсем верно, но ничего удивительного и необычного в этом нет.

[dima_44]

Сейчас почти 42 тыс. км. проблем нет. Статья при сид в этой горе передаче обнозначно заказная, лачети проплатил. У многих уже пробег 40-60 тыс. км жалоб на движок нет фактически, поэтому не бойся и все будет ОК.

Откуда такая инфа. про проплату Лачети?

[S-Vladimir]

Никакой пранойи нет - у Лачей мотры сисали именно от 15 до 20 тысяч пичем на хорошем масле и бензине,это факт и против него не попрешь- посмотрите отзывы владельцев Лачетти 2006, 2007 годов.

У Лачеттей этих годов выпуска  был заводской косяк, клапана в направляющих подклинивало,происходил контакт с поршнем ,последствия плачевные, в 2008 исправили косяк.

[iv86]

сид 1,6 автомат, 340000 км пробега, у знакомого таксиста, все ТО делал сам в гараже, двигун коробка в норме, масло не есть, все в полном порядке,

[v_tek]

сид 1,6 автомат, 340000 км пробега, у знакомого таксиста, все ТО делал сам в гараже, двигун коробка в норме, масло не есть, все в полном порядке,

дааа... а подвеску наверно уже пару раз покругу поменял?!

[dron420]

просто, признаюсь, меня немного утомило, что на совершенно естественный факт, известный большинству автовладельцев Советского Союза  большинство респондентов начинает писать офигительные  открытия- такой то двигатель столько то отходил...
Еще  в автошколе приводили  данные о среднем ресурсе  до кап. ремонта двигателей  советских  автомобилей
Жигули -  классика- 120 тыс, москвич 412(2140)-  150  тыс, Волга ГАЗ 24-180 тысяч.
Разумеется при  переходе  на современные  смазки и  инжекторные  системы эти параметры меняются, как  правило в большую сторону (хоть и  не  всегда), но говорить, что такой параметр  просто не определен- это  не  верно.
PS Для тяжелой техники  ресурс до КР в моточасах  определен всегда! Ни один  хозяин карьера не  купит самосвал или любую другую машину, пока не  будет -знать-  сколько  она проходит.
Да, измерятть ресурс в тысячах  км не  совсем верно, но ничего удивительного и необычного в этом нет.

Как не странно но в этом я вас поддерживаю. 

[Mikka Hakkanen]

Такое впечатлдение, что люди не знакомы ни с Москвичами, ни с Жигулями, ни с Волгами, а прилетели с некой планеты и освоили в качестве первого ТС КИА- Сиид. И от режима эксплуатации ресурс  вобщем -то не зависит, если считать режимы штатными и допустимыми с прохождеием обязательных ТО ,  иначе бы грузовая техника не имела заявленого моторесурса- а я  вот недавно проводил тендер  на карьерную технику и  в тендерных параметрах такая вещь, как гарантированный мотресурс- один из основных критериев, столько то тысяч моточасов..

[mk012]

И от режима эксплуатации ресурс  вобщем -то не зависит, если считать режимы штатными и допустимыми с прохождеием обязательных ТО

..и начнем выяснять, какие же режимы считать "штатными"...
Ну к примеру. Один владелец ездит выкручивая обороты до отсечки, второй тянет годами на низах. Что штатно, что нештатно...

сид 1,6 автомат, 340000 км пробега, у знакомого таксиста, все ТО делал сам в гараже, двигун коробка в норме, масло не есть, все в полном порядке,

ЭТО успокоило? Господи, да напишите вы в КМР или в Словакию, пусть они вам раскроют сию тайну великую. Наш колективный форумный разум такой информацией все равно не владеет  ездим вот, наматываем.

[Kotъ-Begemotъ]

Всю ветку поленился читать, задела цифра 200 тыс с первой страницы. НЕ МОЖЕТ БЫТЬ такого маленького ресурса! Реально, на зубилке, за которой нормально ухаживают ресурс до 300-350 тык. доходит до капиталки. Лично свою девятку продал на втором круге (около 210000 было) капиталкой и не пахло. После меня еще два хозяина ездили, кого знаю, потом продали третьему, тут уже я связь потерял. Но и они проблем не знали, и о капиталке не думали.
Уж, думаю, на сиде не меньше 350 тыс. должно быть, если не больше... При нормальном уходе, естественно...

[Mikka Hakkanen]

..и начнем выяснять, какие же режимы считать "штатными"...
Ну к примеру. Один владелец ездит выкручивая обороты до отсечки, второй тянет годами на низах. Что штатно, что нештатно...ЭТО успокоило? Господи, да напишите вы в КМР или в Словакию, пусть они вам раскроют сию тайну великую. Наш колективный форумный разум такой информацией все равно не владеет  ездим вот, наматываем.

Штатными считаются режимы, допускаемые производителе-  они описаны в инструкци пол эксплуатаци  автомобиля. то есть напервой тысяче километров( обкатака) - до 3,5 тысяч оборотов, далее- без ограничений до красной зоны твахомиетра. дизель Камминс, используемиый на большинствае пордзеемной техники Атлас Копка и еще дохрена какиъх  производителей именно на таких  услоывиях  имеет гарантируемый  производителем ресурс в 50 тысяч моточасов, около 5-ти лет  ежндневной круглосуточной работы. То есть крутится он  на 2000 или на 4000- этоне важно, его в принципе больше раскрутить электроника не даст.

 примеры, которые  приводятся с зубмилками-  это "через  ресурс", то есть ресурс , который из-за щадящих  условий эксплуатации в несколько  раз превышает гарантированный.

[golden car]

ну как бы 236000 полет нормальный

[ALEX(XXX)]

Товарищи Сидоводы.
У меня такой небольшой вопрос. Может быть не в той ветке пишу (если что сорри)
у меня на кияке 120 тыс. пробег. Машина еще на гарантии. Проходил все ТО у официалов.

Чет надоело переплачивать.
Насколько вероятность поломки движка и акпп на таком пробеге. Разница в платежах ТО существенная

[PROlite]

Товарищи Сидоводы.
У меня такой небольшой вопрос. Может быть не в той ветке пишу (если что сорри)
у меня на кияке 120 тыс. пробег. Машина еще на гарантии. Проходил все ТО у официалов.

Чет надоело переплачивать.
Насколько вероятность поломки движка и акпп на таком пробеге. Разница в платежах ТО существенная

Если слезать с гарантии то до 30000 км...на 120 что может быть...натяжитель умрет и цепь перескочит...хотя перескакивает обычно в районе 60-80 
 
Я сторонник не гарантии...что я могу еще посоветовать 

[taxist]

Товарищи Сидоводы.
У меня такой небольшой вопрос. Может быть не в той ветке пишу (если что сорри)
у меня на кияке 120 тыс. пробег. Машина еще на гарантии. Проходил все ТО у официалов.

Чет надоело переплачивать.
Насколько вероятность поломки движка и акпп на таком пробеге. Разница в платежах ТО существенная

это как будешь ухаживать)))
на своём ПРОхе у меня пробег перевалил за 200 и ничего небыло:и цепь в порядке и натежители, да и не трогали их никогда. катушка одна только погарела где то на 212 тыс.
а с гарантии на нём я слез на 75тыс.