Печать

[ncode]

Я конечно не супер знаток, но если кат ман***ит, то тут тока кат менять Это же губка по сути... впуск будет фиговый. Либо его нафиг, но чревато
Собсна "банан в выхлопуху" - тот же эффект

[Дима]

сначала надо разобраться с проблемой прежде чем катализатор менять, это может быть топливо, датчик кислорода, топливная система (редко), не герметичность выхлопной системы, сам двигатель(вернее поршневая система)

[Vladi]

Только что из сервиса по поводу горящей лампы check:

Сканнер выдал ошибку P2096- "ч. балансировки топлива слишком обедн. (емкость 1)".

В замечаниях написали: "Ошибка в ДВС P2096- низкая эффективность работы нейтрализатора, при повторе заменить каталитический нейтрализатор". Случай не гарантийный (у меня пробег 61000 км), поэтому еще и заплатил за сканерную диагностику.

Ошибку правильно трактовали, никто сказать не может? И если правильно, где прописаны условия гарантии на катализатор?
Добавлено позже: Август 30, 2011, 15:23:23 pmЧерез десяток км опять загорелась лампа. Есть какие-либо варианты кроме замены катализатора? А то 30-40тр тратить в ближайшее время на катализатор нет большого желания и возможности...

[Altar]

На 95-м ездите?

где прописаны условия гарантии на катализатор?

Гарантия на катализатор -1000км.

Есть какие-либо варианты кроме замены катализатора?

Пламегаситель.

[ncode]

На 95-м ездите?
Гарантия на катализатор -1000км.
Пламегаситель.

+1, это вариант. ну либо...

Кстати может быть ДМРВ главное слово "при повторе"... Снимая Кат надо тачку "прописывать"

[Altar]

Кстати может быть ДМРВ

По МАР-у бьются другие ошибки.
А вообще-то конечно для полноты картины нужно больше данных.

[Vladi]

Вообщем мнение официалов однозначное- накрылся катализатор. Ими же приедложен следующий вариант: перепрошивка и как следствие отключение кислородного датчика, который на выходе после катализатора. Насколько я понимаю, также и извлечение керамических сот из коробки катализатора. Обещали повышение в динамике и переход с евро 4 на более вредные выхлопы). Это случайно не есть пламегаситель? И не повлияет ли это изменение на работу и износ двигателя вообще? А вообще, этот вариант намного лучше, чем каждую 1000 км молиться на катализатор, стоимостью от 30тр. Вопрос только в ресурсе двигателя после "тюнинга".

[Jason2]

если прогу пропишут нормально (по сути там тлько отключить вторую лямбду) то на рессурсе двигателя не отразиться.И Да, катализатор с выбитыми сотами превращается в пламягаситель )

[Vladi]

Хорошо. А если соты оставить и перепрошить датчик кислорода?

[Altar]

Хм... официалы шьют Евро-2???
Добавлено позже: Сентябрь 04, 2011, 22:10:35 pm

И Да, катализатор с выбитыми сотами превращается в пламягаситель )

Да неужели? 

[Vladi]

Именно евро 2? Даже не 3? А по сути, зная, ЧТО (евро-10) порой ездит по нашим дорогам, не откажешься и от евро 2, особенно с экономией в 30тр.

[klopius]

а в какие нормы должны вписываться показания датчиков кислорода (лябды: первой и второй) ?
вольтаж, проценты ...
..
немного не в тему может, прошу извинить ))

[BondTA]

Тож "джекичан" загорелся...2-е суток и самопроизвольно погас...но у меня газмобиль- может от этого?! может таки съездить, почитать сканером у товарища что б спать спокойно...?

[ncode]

Тож "джекичан" загорелся...2-е суток и самопроизвольно погас...но у меня газмобиль- может от этого?! может таки съездить, почитать сканером у товарища что б спать спокойно...?

Если ошибка не повторяется, то Чек гаснет (но в памяти остается). Для самоуспокоения можно и проверить. Но если Чек не загорается больше... мона и забить

[BondTA]

Для самоуспокоения можно и проверить.

Таки проверил...какая то ошибка в памяти была-не запомнил номер, но не смогли расшифровать(какой то левенький сканер китайский был)...стёрли- посмотрим...