Тема: Чип тюнинг Ceed 2.0 (Прочитано 8311 раз)

« **Ответ #15 :** Август 04, 2009, 14:26:16 pm »

Цитата: Denissska от Июль 28, 2009, 11:46:01 am

Нда? Чет чиповавшиеся пишут по другому... Я бы сказал, наоборот...

Это понятно!!! Жаба душит признаться что приход не по деньгам

« **Ответ #16 :** Август 12, 2009, 14:36:26 pm »

Чиповка атмосферника дело почти бесполезное без установки впуска, выпуска. Максимум добавит пару лошадок на средних оборотах. Сдвиг отсечки на Сидовском моторе тоже ничего не даст, ибо он издыхает на верхах и чиповкой это не исправить - нужны другие валы.

« **Ответ #17 :** Август 12, 2009, 15:03:50 pm »

Цитата: Denissska от Июль 29, 2009, 10:01:30 am

Так же как и почувствовал бы не меньшую тягу чем было (>=122), но во вдвое большем промежутке оборотов

Коллеги! Давайте только не путать "тягу" (= крутящий момент) и "максимальнцю мощность"...
А по поводу дизелей - киа сама чипанула свой 1.6CRDI (так называемый U2) и получила на выходе 128 лс... Только вот крутящий момент остался тем же (правда "полка" ровнее). Т.е. реального выигрыша не много (кроме налоговой инспекции) - только на высоких оборотах больше момент, из-за этого и к-во л.с. возрасло...

« **Ответ #18 :** Август 12, 2009, 18:03:30 pm »

Цитата: Dr. alex от Август 12, 2009, 15:03:50 pm

Коллеги! Давайте только не путать "тягу" (= крутящий момент) и "максимальнцю мощность"...

Бжжите, не понятно почему момент=тяга.. Вот имхо тяга это именно мощность - то есть работа за время, а вот момент для двигателя это некая качественно оцененная способность на определенных оборотах быстро их изменить. То есть чем он выше, тем скорее может двигатель изменить режим своей работы. Или пусть момент двух двигателей с 3 до 4 тышш является неизменным и равным соотетственно 100 и 500. При подаче газа обороты гораздо быстрее вырастут у того, у которого 500. Или я как то нетак рассуждаю?

« **Ответ #19 :** Август 12, 2009, 21:57:52 pm »

эээм ну вообще то мощность = момент * обороты

если основной момент на низких оборотах, а потом спадает, то максимальная мощность получается не высокая, но динамические характеристики достойные

« **Ответ #20 :** Август 13, 2009, 11:36:15 am »

Цитата: Toshka от Август 12, 2009, 21:57:52 pm

эээм ну вообще то мощность = момент * обороты если основной момент на низких оборотах, а потом спадает, то максимальная мощность получается не высокая, но динамические характеристики достойные

Ну в общем то да, мощность это именно момент на обороты. То теперь еще вопрос - эт почему получается, что динамические характеристики достойные когда момент в районе низких оборотов максимальный?? И что вкладывается в понятие "динамических характеристик"?

« **Ответ #21 :** Август 13, 2009, 11:53:04 am »

Цитата: Denissska от Август 13, 2009, 11:36:15 am

Ну в общем то да, мощность это именно момент на обороты. То теперь еще вопрос - эт почему получается, что динамические характеристики достойные когда момент в районе низких оборотов максимальный?? И что вкладывается в понятие "динамических характеристик"?

ну момент = разгон. тем более максимальный момент на низких оборотах - значит и раскручивать сильно не надо, чтобы получить максимальное ускорение. а т.к. максимальные обороты не высоки, то мощность получается не высокая

« **Ответ #22 :** Август 13, 2009, 15:23:45 pm »

Чет я совсем потерялся - что входит в понятие динамические характеристики? Макстимальная скорость понятно, а вот про разгон поподробнее. Разгон до куда и когда?

« **Ответ #23 :** Август 13, 2009, 16:38:46 pm »

ВОТ БЛИНН....
создайте себе отдельную тему...-"ФЛУД ПО ПОВОДУ МОЩНОСТИ...УСКОРЕНИЯ...МОМЕНТА...обороты...скорость...тяга..."

« **Ответ #24 :** Август 13, 2009, 17:05:16 pm »

Ладно, ладно