Печать

Alligator, A.P.S., Pantera

Altonika (BlackBug Super, Guard, Reef)

Cennmax, Mongoose

Clifford

Excellent

Magic System (Stalker, Dialog, LAN)

MED

Pandora (Pandora DXL)

Sher-Khan Magicar

Sheriff

StarLine

SOBR

Tomahawk, Bruin

Slave-систему (штатный брелок+доп. комплекс)

Спутниково-поисковый комплекс

Другую

Никакую

[Престиж - Авто]

А применение доп иммобилайзера на управление замком капота с доп меткой значительно повысит стойкость к взлому ( за свои деньги). Или же вполне достаточно поставить хороший замок капота и куда-нибудь вывести кнопку открытия ?
 И еще вопрос : как работает эта метка - при автозапуске она тоже как-то обходится?

Добрый вечер.

Наиболее оптимальным решением по защите от угона является именно связка иммобилайзера и электромеханического замка капота, который управляется на открытие именно иммобилайзером. Пример: замок капота открывается только после считывания метки, т.е. если даже будет украден ключ от авто, то машина не уедет т.к. метка останется при Вас, а угонщики смогут попасть только в салон машины, но не смогут даже открыть капот. Осуществлять "вывод кнопки открытия" и т.п. лучше не стоит - доверьте процесс автоматике.
Для автозапуска используют системы (иммобилайзеры с той же меткой), имеющие встроенный датчик движения, т.е. можно завести двигатель без считывания метки, но при начале движения без метки двигатель блокируется.

С Уважением, Виталий.

[Престиж - Авто]

если хочешь сигналку (с автозапуском хорошую)+имо+2 замка=где то 50т.р.

Добрый день.

Справедливости ради отмечу, что в плане бюджета все не совсем так, как Вы пишите - вот пример построения охранного комплекса с автозапуском, где бюджет значительно меньше. Также можно отметить, что при желании можно подобрать комплекс с реализацией автозапуска и в чуть меньшую сумму - вопрос лишь в пожеланиях владельца к функционалу систем.

С Уважением, Виталий.

[Престиж - Авто]

Знатокам Пандор. Изначально запуск на Сид ставить не собирался, заказал 1870i- приехала сегодня- а сейчас подумал- а почему бы и нет- если уж функциональность предусмотрена, то почему бы и не подключить.
Собственно вопрос следующий- какой функциональности по сравнению с 2500 я буду лишен (НЯП, запуска по температуре салона и двигателя не будет так как датчиков нет в комплекте) и нужно ли будет что-нибудь докупать (кроме болванки ключа и модуля обхода штатного иммо)?

Добрый день.

В комплекте поставки 1870-й пандоры еще нет проводки, требуемой для подключения автозапуска. В итоге, по суммарным затратам доукомплектование 1870i до 2500 получается сопоставимо со стоимостью самой 2500-й.

С Уважением, Виталий.

[ugona.net]

Брелок Сталкера до сих пор глючит - основная беда - приходят ложные сообщения о тревоге, брелок начинает верещать на полную громкость.

по нашей статистике это уже крайне редкий случай. я вам рекомендую обратится по гарантии для замены брелока и приёмопередатчика...это недолго и эффективно решит вопрос.

[ugona.net]

А применение доп иммобилайзера на управление замком капота с доп меткой значительно повысит стойкость к взлому ( за свои деньги). Или же вполне достаточно поставить хороший замок капота и куда-нибудь вывести кнопку открытия ?
 И еще вопрос : как работает эта метка - при автозапуске она тоже как-то обходится?

кнопка на замок капота- зачем он тогда нужен этот замок ? замок эффективен в связке с иммобилайзером, чтобы защитить блокируемую цепь. По вопросу активности метки- при запуске она естественно не опрашивается.

[Престиж - Авто]

по нашей статистике это уже крайне редкий случай. я вам рекомендую обратится по гарантии для замены брелока и приёмопередатчика...это недолго и эффективно решит вопрос.

Прошу прощения, что вмешиваюсь в беседу, но раз уж зашел разговор о "гарантии" и "решении вопроса" касательно Andrej_NN, то очень хочется сказать: "запасся попкорном и подписался на комментарии"

С Уважением, Виталий.

[Andrej_NN]

по нашей статистике это уже крайне редкий случай.

Позвольте возразить, уважаемый Алексей! Эту проблему вы не можете решить уже года 2 как...

По поводу Сталкеров, LANов и прочих изделий вашего производства не буду пожалуй писать то, что писалось чуть ранее, позволю себе вставить цитату с вашего форума, отзыв владельца, реального владельца нового Сталкера, который даже предоставил квитанцию.

Тут весь форум усиленно продвигает продукты МС. Ну, я типа поверил и вот что вышло 2 месяца уже как езжу. Тачка стоит чуть больше миллиона. Еще стоит замок капота и иммобилайзер двигателя в виде таблетки, механическая блокировка руля, автономная сирена (запрятана, без разбора моторного отсека не снимается). Антенна спрятана. На охрану ушло 70 тыщ.

Ну, теперь о косяках Сталкера 600NB.

1. Очень слабая цифровая беспроводная метка иммобилайзера, дико бесит эта халтура!

Свежую батарейку покупал, вставлял, в оба брелока. На водительском месте кое-как работает, не орет (раз в 2-3 дня ввожу код). Но стоит выйти из тачки, отойти к багажнику - сразу теряется. И к тому же поиск начинается, как только дверь открывается. Т.е. из заведенной тачки без нервов не выйдешь.

Бесят мигания поворотками, предупреждающими о будущей блокировки, особенно во время езды. И звуки тоже бесят, особенно в тихом дворе. Как будто для дебилов сделали (вернее, именно дебилам нужно такое поведение). И хер отключишь. Только выйдешь к багажнику стекла протереть - сразу орет. Как зимой я буду чистить снег и греть тачку? Класть барсетку с меткой на переднее сидение? Охренеть круто!

Нормальное поведение: тихий звук ВНУТРИ тачки о предстоящей блокировки двигателя в течении 1 минуты. А если нужно остановиться резко, то я сам буду решать, включать ли аварийку. С ней же - остановиться на ходу реально сложно, едущие ссади не понимают, что я хочу съехать на правую полосу, на КАДе.

Три года ездил с иммобилайзером SkyBreak - пробивала 2-3 метра вокруг машины легко. Не парила мозг поворотниками. Мог спокойно на минуту отойти далеко от заведенной машины и вернуться без проблем. Единственная проблема - двигатель заблокируется и печка будет от аккума работать пару минут.

На заправке ПТК у телевышки в Питере иммобилайзер отдыхает капитально, сколько бы близко не приближать метку к антенне сигнализации. На другом берегу Невы (200 метров) так же глючит, без ввода кода не уехать.

Вроде как в доке есть время до блокировки двигателя. Но если эта тварь будет орать дольше, до срабатывания блокировки (а не начинать позже), то смысла увеличивать время никакого нет. Но, попробую как-нибудь.

2. Идиотская система охранного периметра.

Не должна тачка реагировать на пешехода, который просто прошел мимо, не останавливаясь. Это идиотизм. Если кто-то остановился на пару секунд, чтобы магнитолку приглядеть, тогда другое дело. Звук очень громкий, все соседи в тихом дворе говорят спасибо. Чувствительность никак не настраивается. Соседняя тачка с периметром культурно и тихо кратко пиликает.

Бред с режимами. Есть обычный режим, но когда тачка слишком часто орет из-за пешеходов и машин, нужно вырубить охранный периметр. Но вместе с ним выключается и внутреннее пространство.

На кого рассчитан интеллектуальный режим вообще не ясно. Понижать датчик удара никак нельяз и так - это же улица. Итак есть ложные срабатывания датчика удара.

Ложно срабатывает нарушение внутренного объема, если рядом с тачке неспеша проедет гаёвная девятка, видимо хорошие помехи наводит.

В общем плохо, что охранный периметр вообще никак не настраивается, кроме отключения целиком. Причем проблема не в физических свойствах сигнализации или микроволнового блока, а чисто из-за тупого программирования и отстуствия настроек.

При срабатывании нарушения внутренного объема и возврата в тачу мне говорят "открывали капот или багажник".

3. Хлипкий брелок: мягкие кнопки, ложные нажатия на кнопки

Класть брелок (+ 2 ключа и таблетка) в карман невозможно, постоянно нажимаются кнопки, как то - снять с охраны, открыть багажник (при установленной охране - вот бредятина-то) и т.д. Каждый раз заморачиваться с блокировкой кнопок? Есть более разумный выбор - упругие кнопки.

4. Из заведенной тачки с брелком не уйти и не поставить на охрану

Че за бред? Я хочу оставить включенным зажигание (с пассажирами) и отойти, унеся брелок, заблокировав двери. Хрен. (Удаленный запуск не стоит, он мне и не нужен.)

Как насмешка, есть режим "свободные руки", где все наоборот

[ugona.net]

по сигналке, именно по теме - задет вопрос стабильности работы меток. Да это была проблема старой NB- шки. Частота 433 настолько загажена, что это явилось следствием. В новом LAN3 это уже решено. Остальное там не по теме и очень спорно. в ветке уже всё это комментировалось.
Со своей стороны скажу,что модель Сталкер Light настолько "вылизана" ,что по ней вообще нет нареканий на сегодня. Если есть у кого-то какие-то претензии с удовольствием прокомментирую или отвечу...

[kosta767]

Вы бы лучше написали что за комплекс. А то мы тоже  хотим спать спокойко ( а при наличии Пандоры и Гаранта что не спится)

Система FORTRESS с меткой, замок капота  FORTRESS с блокировкой под капотом, управление от блока сигнализации из салона и под капот на сирену SMART по цифровой шине, блок GSM. На сегодняшний день код созданный 2,5 года назад еще невзломан. Механику никакую давно неставлю-вкладываю эти деньги в  FORTRESS. Реально невру сплю спокойно доверяю этой системе.

[ugona.net]

я вот давно не обращал внимание и забыл почему код в Fortress считают не взломанным. освежим в памяти :
в верхних моделях за счёт применения индивидуальных ключей, поэтому на фортресс нет мануфактурного код-граббера
НО... если воспользоваться устройствами 409 или 502, то что-то можно сообразить насчёт взлома )))

итак, проблема одностороннего доступа решена только в Экселлент. при двустороннем обмене данными - это диалоговый код.

[Samael]

что скажете об этом, по описаниям должна управляться со штатного пульта, работает с can-шиной, как у неё с криптоустойчивостью?
есть ещё вариант cobra g368, но не использует can-шину, вроде как достаточно криптоустойчивая

[scalper]

Купил сигнализацию Alligator td-330. Завтра еду ставить. Вопрос. Ни у кого не было опыта использования этой сигналки? Меня интересуют возможные проблемы, чтобы обсудить методы их устранения еще в сервисном центре.
Просьба советы типа - купил говно, лучше бы взял .... , пожалуйста не оставлять.
Заранее спасибо.

[fan071]

Этим надо было поинтересоваться до покупки этой сигналки, а так что сервисный центр будет переделывать весь и всю работу этого блока.Сервисный центр максимум что сделает, это грамотно установит и настроит ну и объяснит как пользоваться ей. А не доработки и косяки сигнализации убирать должна служба (СЦ) при дистрибьюторе  который поставляет ее на Российский рынок.

[kosta767]

я вот давно не обращал внимание и забыл почему код в Fortress считают не взломанным. освежим в памяти :
в верхних моделях за счёт применения индивидуальных ключей, поэтому на фортресс нет мануфактурного код-граббера
НО... если воспользоваться устройствами 409 или 502, то что-то можно сообразить насчёт взлома )))

итак, проблема одностороннего доступа решена только в Экселлент. при двустороннем обмене данными - это диалоговый код.

Насчет применения индивидуальных ключей только в верхних моделях - это шутка наверное такая? Потому как кодировка то одинаковая по сути, и вообще единичка (а это она наверное идет как "младшая" модель?  , по сути есть тока 1SH и 2SH, треха то логически та же двушка  ) - это обрезанная по функциям двушка. Насчет соображения всеми этими цифровыми устройствами - достаточно тупо прочесть описание этих систем, чтобы увидеть, что 409-ый граббер "работает" против "однокнопочных" систем, т.е. "старых" тип 1-2-3, которые сняты с производства уже давно. 502 - "игрушка" посерьезней, вот только она тут тоже в ауте - потому как нужная для его работы информация не передается в открытом виде в эфир раз (у "простых" сигналок как минимум номер кнопки присутствует и в "открытой" части посылки), и это далеко не все, что работает против этого девайса.

[Престиж - Авто]

что скажете об этом, по описаниям должна управляться со штатного пульта, работает с can-шиной, как у неё с криптоустойчивостью?
есть ещё вариант cobra g368, но не использует can-шину, вроде как достаточно криптоустойчивая

Добрый вечер.

Простите, но из Вашего сообщения я не совсем понял, о каких именно системах задан вопрос - если не сложно, то повторите/перефразируйте.

С Уважением, Виталий.