Печать

[Excentner]

Здравствуйте, дорогие Сидоводы.
Сегодня на моем новом (10 дней как купленном, менее 500 км пробегу) Сид-вагоне вдруг гавкнулась АКПП ((
Произошло это так - я попробовал включить нижние передачи (1 и 2 которые), после чего обратно (на D3, N, R и P) ручка возвращаться не пожелала - оказывала дикое сопротивление.
В итоге, дозвонившись до сервиса, попытался переключить при отключенной вручную "блокировке" (это когда заглушку снимаешь и туда отверткой тычешь) - в итоге, жутко щелкнув где-то между D3 и R, ручка перешла на P, но заводиться машина так и не стала.
На эвакуаторе привезли к дилеру, будут теперь смотреть.
Независимо от того, что там в итоге выяснится - я конечно в жуткой печали - налететь на новехонькой машине на такой трабл ((( Тем более что в остальном во всех отношениях мне этот аппарат безумно нравится, и моей любимой жене тоже ...

Вопрос - я первый, кто с такой фигней (да на таком раннем сроке) столкнулся?
PS еще вопрос не знает ли кто случайно, должен ли дилер на время гарант. ремонта давать подменный автомобиль, или это только в развитом капитализме такое бывает?
Заранее спасибо.

[Doz79]

Подменный авто дать могут, всё зависит от дилера. Напиши заявление на имя директора салона. Если вообще не хочешь именно этот авто, пишешь на имя всё того же директора заявление о возврате денежных средств или замене на новый авто( ст. 18 Закона о Защите Прав Потребителя РФ).

[Phantom]

а мне в вольсвагене туарег подменный дают на время т.о. долгого или ремонта я думаю если попросить то и в киа дадут

[tunec+1]

+ банальное "заполни профиль"

[Dr. alex]

Произошло это так - я попробовал включить нижние передачи (1 и 2 которые), после чего обратно (на D3, N, R и P) ручка возвращаться не пожелала - оказывала дикое сопротивление.
Заранее спасибо.

Положение называется не "D3", а "D" и "3". Читайте мануал.

[Андреич]

мда это сильно убить коробку за такое время. а случайно не переключал на ходу между д и 3, они переключаются легко, но сюда по всему не долго.

[sinov]

мда это сильно убить коробку за такое время. а случайно не переключал на ходу между д и 3, они переключаются легко, но сюда по всему не долго.

А в чем проблема переключения на ходу? Я напрмер, частенько на ходу переключаю.

[sas1977]

и в мануале написано, что можно переключать!
главное там написано - не переборщить с оборотами во время переключения!

[Варяг]

sinov и sas1977, а чё её шатать то? как в поговорке: дурная голова рукам покоя не дает?
пожалуйсто, распишите ситуацию при необходимости качать автомат в ручную (про легендарную раскачку из грязи\снега, прошу воздержаться)?

а то глядишь упустил чего, тоже начну дрыгать её туда сюда...


торможение двигателем на серпантине ТТК?

[sas1977]

речь идет о том что производитель это допускает
а ситуации бывают разные на дороге

на форуме это не раз обсуждалось!

[sinov]

речь идет о том что производитель это допускает
а ситуации бывают разные на дороге

на форуме это не раз обсуждалось!

+1 (ТОГДА ТАК)

[+Beholder+]

Варяг
А собственно почему нет-то? Я к примеру "D" по хорошему на ТТК, МКАД и областных трассах ставлю. Разумеется когда они едут, а не ползут. В городе, 95% - на "3". Мне так гораздо удобнее.
А скажем, если ползешь в ряду 30-40 и нужно резко перестроиться в соседний ряд на бОльшую скорость, так вообще заранее подтыкаю "2". Когда "окошко" образуется, гораздо удобней прыгнуть на хороших оборотах, чем давить педаль на кикдаун и ждать, пока оно "сообразит".
Так что ничего предосудительного не вижу. Было бы это настолько не нужно автомобилю, то производитель вообще бы сделал только "D" без дополнительных ступеней. Ему это даже проще бы было. И дешевле.

[kyzya]

предположу что просто механизм переключения навернулся, можно было бы это проверить заглянув под капот
я думаю это и произошло

в сервисе вам назовут точную причину

[zink]

sinov и sas1977, а чё её шатать то? как в поговорке: дурная голова рукам покоя не дает?
пожалуйсто, распишите ситуацию при необходимости качать автомат в ручную (про легендарную раскачку из грязи\снега, прошу воздержаться)?

а то глядишь упустил чего, тоже начну дрыгать её туда сюда...


торможение двигателем на серпантине ТТК?

Рассписываю. Селектор в положении D, при неторопливом разгоне уже на 60 км/ч автомат втыкает 4 передачу. Далее, возникает необходимость необходимость  ускориться, например, чтобы перестроиться в соседний ряд который движется с большей скоростью, и в котором образовалось "окно". Качаем селектор вправо из положения D в 3, автомат практически мнгновенно переходит на понижающую передачу. Что собственно и требуется. Добиться такой же быстрой реакции топая педаль, и не трогая селектор не получиться. Это раз. Два, если топать педаль, то мозги коробки будут сначала думать 0.5 - 1 сек, а потом машина рванет вперед на кикдауне, как укушенная.

[Андреич]

не считтаю целесообразным дро.....ть коробку такими переключалками. только что приехал из геленджика пускай не было серпантина как по дороге в сочи, но нагрузка всеравно было не плохая и на двигун и на коробку, т.к. если встанешь за каким-нибудь бригадиром и ползешь в гору 40 км/ч, если брать в расчет дизельный движок, то на нем цифры 1,2,3 нужны либо для езды по грязи либо с прицепом, для всего остального лучше драйв, по городу в пробках ставь на любую передачу от 1 до Д расход не изменится. Поэтому экскрименты с коробкой каждый выбирает для себя сам надо ему это или нет.