Печать

[Denissska]

Что касается изменению давления с 2.2 до 2.6 атмосфер:
Если верить закону Бойля -Мариотта, то для увеличения давления на 15.4%(с 2.2 до 2.6 атм), объем шины должен на 15.4% уменьшится в следствии деформации шины под массой автомобиля. 
Чисто на глаз, шина, конечно немного проседает, но не на 15% своего объёма, я бы дал процентов 5 от силы...

Тут только нагрев виноват. Ну или я не знаю - меряли когда компрессор качал.

Давление изменяется ровно настолько, насколько увеличивает его масса автомобиля. Покрышка, будучи надутой до ее рабочео дваления (не смята, на сжата и ни все остальное) не будет раздуваться в стороны. Точнее будет, но пренебрежимо мало, так как ей корды не дадут. А вот сминаться - видели когда нить проколотую сдутую шину? Сминаться может, так как резина между кордами сжиматься будет и покрышка в целом сожмется, а вот каркас из кордов растянуться покрышке в целом не даст, соответственно растяжение будет ограничено растяжением металлических кордов. Это как в такой, знаете, сетке для переноса яиц, железной. Сложить ее можно, а вот растянуть "на побольше" найн

[AWACS]

Давление изменяется ровно настолько, насколько увеличивает его масса автомобиля.

Вы сейчас о каком давлении говорите- давлении газа внутри шины или давлении колеса автомобиля на асфальт?
Первое зависит от 2-х факторов: объём шины и температура воздуха в шине.
Объём:
Объём шины, в свою очередь зависит от массы автомобиля, упругости корда и т.п.
По скольку, при рабочем давлении, объем шины меняется слабо,  изменение давления на нагруженной и не нагруженной шине обычно не превышает 0.1 атм.

Температура:
Процентное изменение давления, можно посчитать как n=(Т1/Т2)*100%
 где T1, Т2- начальная и конечная температура в Кельвинах.

Например, при изменении температуры с 0 до 30 градусов Цельсия, давление в шине увеличится на 11% (применительно к Сиду, давление с 2.2атм при 0 градусов, вырастет до 2.44 при 30 градусах)
Вот так влияет температура.

[Denissska]

изменение давления на нагруженной и не нагруженной шине обычно не превышает 0.1 атм.

И того меньше. Скорее всего не получится манометром бытовым определить. Масса машины весьма мала по сравнению с массой столба

[PROlite]

Блин 7 страниц....

Машина стоит на ровной площадке, с прочным грунтом, подходишь меришь давление...2.2 (любой радиус) гуд, все что ниже не гуд, все что выше...тож не гуд но возможно, не зря на покрышке указано макс давление 

[4arming]

Отвезти в салон и сказать: смените мне машину
А на самом деле немного под спустить.. я так понимаю тут разговор про R16?

Если так ко всему придераться, то можно машины менять каждый день))))))

[SW]

Вывод простой:
-если  за бортом минус или до +15С держим давление 2.2атм;
-если за бортом выше +15 то есть смысл снизить давление в шинах до 2.0 (при поездке возрастёт примерно до 2.2 атм).
В принципе это не сложно и подсилу любому.

[Alexey V.]

Вывод простой:
-если  за бортом минус или до +15С держим давление 2.2атм;
-если за бортом выше +15 то есть смысл снизить давление в шинах до 2.0 (при поездке возрастёт примерно до 2.2 атм).
В принципе это не сложно и подсилу любому.

производители шин учитывают разогрев резины при движении авто, поэтому и мерить рекомендуют "на холодных" шинах.
не стоит отклоняться от рекомендованного давления - как указано на стойке у водительской двери.
а при движении (не лютой зимой) разогрев шин (от трения и торм.дисков) может легко повысить давление в шинах и на 0.4-0.5 атм. - "лично" проверял неделю назад, получив on-line контроль давления в шинах на бортовом компьютере на новой версии М35.

[SW]

Тогда всё значительно проще.
Необходимо руководствоваться табличкой на стойке и баста.
Всё остальное - флуд.

[igor1]

Когда забрал свою машинку у автодилера попросил померить померить давление в колесах, знал что могут быть не соответствия. Так они померили и показали, типа 2.5 АТМ. Ну думаю бог сними 0.3 не соответствие. Проехал 2 000, думал не врут люди что подвеска жесткая, но решил тут на днях опробовать новый девай (насос с разными там наворотами). Итог: я ездил месяц на перекаченной резине, было накачено до 3,5 АТМ все колеса. А в салоне гады видимо специально всем показывают давление сломанным атометром.

Сейчас спустил до 2.2, машинка стала помягче особенно для задних пассажиров.

[PROlite]

А сделаеш 2атм вообще красота!

Мишлин очень жесткая, убьете резину...

[Витал 1.6EX]

Мишлин очень жесткая, убьете резину...

Теоритически да,на практике на всех предыдущих своих авто делал на 0,2атм меньше-выхаживали те же 50-70т.км.Возьми попробуй сразу заметиш что камфорта стало побольше без всякого ущерба для управляемости.

[SW]

При давлении 2 едет машинка мягче однозначно, но немного страшновато.
Резина низкопрофильная , такое ощущение поймаеш ямку в всфальте поглубже да с краями "поострее" и пробьёт до диска со всеми вытекающими.
А так комфортнее ощутимо.
ИМХО.

[lerich]

А как более низкое (смысле нормальное) давление на расходе сказывается? А-то сопротивление качению возрастает.

[Витал 1.6EX]

А как более низкое (смысле нормальное) давление на расходе сказывается? А-то сопротивление качению возрастает.

Последние пол года качаю 2,разницу в расходе не вижу-смотря как ехать сегодня комп показал 6,3 на трассе. 

[Alfex]

.... на бортовом компьютере на новой версии М35.

классная тачка, тоже такую хочу