Печать

[m11st]

зеленый провод в разъеме do7 режем  поключаем доп реле2. ?
Можно еще марку диодов.
 Остальное понятно

[m11st]

думал что переварил все, но оказалось нет.  вы подключали  диоды в разъеме d01  к 1 7 10 14 пину,это режимы ручного поднятия стекл, а если их подключить к пинам для автоподнятия?  тогда хватит импульса  1 с. от управляющего провода. Или в этом подключении есть подводные камни?

[m11st]

Получается если я буду закрывать двери колючем, то окна тоже будут закрываться, пока я держу ключ повернутым?

[m11st]

Именно так.

Круто, большое спасибо за подробную консультацию

[Юрий 56 RUS]

Всем привет. Прочитал тему и решил сделать доводчики. У меня 4 автостеклоподъемника, но все стекла открыты редко, задние всегда закрыты. Попробую схему с 4 диодами. А если провод допканала не протаскивать в дверь а найти розовый до двери и подключиться в салоне?

[Юрий 56 RUS]

Управление водительским стеклом есть только в двери, один провод в дверь все равно придется тащить. Розовый конечно же в салоне можно подключить.

Вскрывать обшивку двери водителя придется однозначно для подключения к проводам подъема через диоды. Если я правильно понял, протаскиваем провод от сиги с допканала в дверь и подключаем его к розовому проводу(на нем появляется минус при включении зажигания  происходит активация кнопок). Вот я и подумал, чтобы не мучиться с протаскиванием, подключиться в салоне. Если я не прав поясните пожалуйста по схеме подключения. (Про подключение читал на украинском форуме)

[Юрий 56 RUS]

спасибо. Потеплеет попробую.

[Юрий 56 RUS]

Спасибо за разъяснения, все понял. На Нексию ставил блок на 4 стекла, и всё подключал в водительской двери, а здесь все тоже самое, но без блока реализуется с развязкой через диоды. В другие двери лезть не надо.
Добавлено позже: Март 16, 2013, 12:05:05 pm

Помните об очень важном нюансе активация должна быть чуть раньше чем импульсы управления, при одновременном работать будет через раз.

Прочитал тему и еще раз и загрузился... этот нюанс. Получается доп канал можно прицепить на розовый провод, это будет активация, а импульс на кнопки пустить через реле и диоды и будет задержка.

[dinamit324d]

Зеленый режем и соединяем на нормально замкнутые контакты реле, диоды 1N4007
Да вот ещё что хочу сказать для тех у кого нет "комфортного" выхода от сигналки
В этом случае можно использовать от сигналки провод запирания но при этом необходимо запрограммировать - длительность импульсов управления замками дверей   30(20) / 0,7 сек
Этот метод подключения чуть сложнее (см. схему) и не подойдет Вам если Вы будете ставить на охрану при включенном зажигании (поддержка зажигания, турботаймер, резервирование при МКПП).
Доп реле 2 имитирует размыкание концевика в замке двери при повороте ключа на запирание.

 

эта схема для FL или  JD ???

[dinamit324d]

Павел, приветствую
После того отчета 4400 на JD лучше уточнить
Да эта схэма на ED  07-11

привет Алексей понял спасибо задумываюсь об внедрении твоей схемы в свой авто как будет время у меня пандора 4300 с прошивкой 4300i вот не помню есть ли там свободный выход    все подключения в двери или в салоне и релюшки в двери ставить нужно???

[dinamit324d]

Паш, тебе и не нужен свободный выход, ведь ты подключил запирание ЦЗ у себя, наверняка ты сделал это подсодинением к проводу управления реле запирания идущему от ВСМ к ICM (желтый с красной полосой).
Но есть ещё один способ запереть автомобиль - ключом, механически, через водительскую дверь.
При таком запирании на разъеме D07 происходит следующее:
На зеленом пин4 появляется импульс "массы", одновременно с этим "масса" висевшая на пин №1 все время пока ЦЗ был открыт пропадает
Вот такая схемотехника))) "на одном проскочил на втором пропал"
От этого у сидоводов многие траблы с ЦЗ , потому как во всех замках такая схемотехника и как только одна из них начинает работать не по алгоритму (концевик в замке "умер", проводка переломилась, в разъеме контакт плохой) перестает работать ЦЗ, штатка, мигает индикатор на кнопке, ну и т.д.При данном подключении, ДА, КОНЕЧНО.
Реле 1 работает на задержку
Реле 2 обусловлено схемотехникой ЦЗ.

Немного о Пандоре:   назначение канала ты не меняешь, он так и остаётся "Закрытие ЦЗ", но в настройке "Программируемые каналы" ты этому же каналу назначаешь ещё один алгоритм работы:
-условие включения "в охране"
-событие включения "при постановке в охрану"
-условие выключения "в охране"
-событие выключения "при постановке в охрану"
-задержка включения 00 сек
-задержка выключения 12 сек
В  результате  импульс на канале закрытия при постановке в охрану будет 10 сек (достаточно для закрытия стекол).
Но повторяю еще раз и обращаю особое внимание!!!
Таким способом невозможно закрыть авто если включено зажигание. ВСМ просто игнорит эти импульсы.

отличный ответ спасибо пока вопросов нет 

[Юрий 56 RUS]

добрый вечер Алексей. А можно реализовать доводчики со Старлайн А91? что для этого надо?

[Юрий 56 RUS]

Добрый вечер, Юрий!Разумеется, да. Для этого А91 имеет отдельный канал №4 синий провод, разъем Х3. В программировании охранных и сервисных функций пункт12 необходимо выставить в значение №2Протянуть этот провод в дверь, подсоединить по схеме из поста №179.
Материалы: две реле и пять диодов.

спасибо большое Алексей. буду пробовать воплощать идею в жизнь.
Алексей, подскажите пожалуйста,  можно воплотить идею работы ЭСП без замка зажигания через дополнительное реле и диоды, с запиткой управления обмотки реле от подсветки замка зажигания. Открыл дверь, сработало реле и замкнуло розовый провод на массу. Закрыл дверь питание с реле снимается с потуханием подсветки замка.

[Юрий 56 RUS]

спасибо Алексей, надо посмотрю как лучше сделать. Про подсветку спросил потому что заметил про открывании передних дверей загорается подсветка вроде на 30 сек, точно не засекал, а этого достаточно для открытия или закрытия стекла. Можно поставить доп. кнопку на управление, но про нее можно забыть и посадить АКБ. Попробую вариант с внешней сигналкой.

[Юрий 56 RUS]

спасибо, я читал эту тему, тему на украинском форуме и тему про работу эсп без замка зажигания. про диоды я знаю. Буду пробовать.