Печать

[aton]

Но не нашол логического обьяснения почему нагретые тормоза хуже тормозят и не писал этого  вот такая теория

2 предположения:

1. нагретые тормоза хуже тормозят из-за температурных характеристик вещества тормозной колодки.
2. При повышении температуры сила трения скольжения колодки о металл диска уменьшается, из-за "спекания" отработавших мелких частиц колодки, создающих скользящую прослойку, которые просто выветривались при низкой температуре...

[Роман]

1. нагретые тормоза хуже тормозят из-за температурных характеристик вещества тормозной колодки.
2. При повышении температуры сила трения скольжения колодки о металл диска уменьшается, из-за "спекания" отработавших мелких частиц колодки, создающих скользящую прослойку, которые просто выветривались при низкой температуре...

Тады в этом случае это те причины которые позволяют АБС иметь более короткий тормозной путь. Правда незнаю на много ли

[aton]

Тады в этом случае это те причины которые позволяют АБС иметь более короткий тормозной путь. Правда незнаю на много ли

ну не совсем про АБС тут, это касается только температуры тормозных механизмов...
Наоборот, теоретически с АБС и колодка и диск должны больше нагреваться, чем при торможении с заблокированными колесами, т.к. при блокировке колеса идет нагрев резины, а не тормозных механизмов, а при работе АБС колесо все время крутится, соотв-но колодки трутся с максимальным усилием.
Так что при недостаточной вентиляции дисков тормозной путь в 10 раз (за небольшой промежуток времени) будет длинне, чем в 1 при одинаковых условиях.
Думаю нагрев не надо учитывать в нашем случае, охлаждаются диски нормально, попробовал

[Роман]

Наоборот, теоретически с АБС и колодка и диск должны больше нагреваться, чем при торможении с заблокированными колесами, т.к. при блокировке колеса идет нагрев резины

Ньдя чёт не учол  короче я уже запутался  и всёт ки неужели мгновенно диски блокируют колесо я думаю там такое усилие и трение, что он за секунду нагреется.

[Valerius]

Но не нашол логического обьяснения почему нагретые тормоза хуже тормозят и не писал этого 

Я тоже не писал про нагретые тормоза. Но они при нагревании работают хуже. Именно по этому строго не рекомендуют на длинных спусках ехать на высокой передаче и постоянно притормаживать.
Речь шла про нагрев шин

[aton]

и всёт ки неужели мгновенно диски блокируют колесо я думаю там такое усилие и трение, что он за секунду нагреется.

у нас его диски и не блокируют... А нагревается тоже прилично, потрогай обод шины после агрессивного вождения - самое то! обожжешься однозначно. У меня когда-то на 9-ке 14" ковка нагрелась свыше 100 гр.... На сиде такого нет, все ж вентилируемые диски спасают.

[Роман]

На сиде такого нет, все ж вентилируемые диски спасают.

Ну вентилируемые диски тоже не панацея  например они к воде фигово отнеосятся. Имхо из сопромата в этих вентилируемых отверстиях напряжения и собираются. Вот и эффект когда на расколённые диски вода попадает ему фиговенько.
На самом деле это я в какой то передачи смотрел    там диск лопнул мля. Они конечно воду на него лили долго, но если такой эффект наступил, то он может наступить и со временем. Пусть не сразу лопнет, но трещены пойти могут капитально.
Вот такой оффтопик

[jenya12355]

Что-то вы тут развели дискуссию...
ABS нужна не для уменьшения тормозного пути, а для сохранения контроля над автомобилем при экстренном торможении.
ABS немного уменьшает тормозной путь на чистом и гладком асфальте или бетоне, а на остальных покрытиях, особенно скользких ABS только увеличивает тормозной путь, но позволяет вам объехать препятствие и не потерять контроль над машиной.
Кстати торможение на грани блокировки эффективнее, чем торможение с ABS (тормозной путь короче).
Но это в тествовых условиях.
А когда на дороге внезапно возникает опасная ситуация, то любой человек бьет по педали тормоза, как раз в этом случае машина не пойдет юзом, а будет вполне управляемой.

p.s. про температурный режим работы резины
А резина на самом деле лучше тормозит и разгоняется когда нагрета.
Пока колесо не заблокировано, то работает трение качения, а когда колесо уже заблокировано, то начинает работать трение скольжения, поэтому характеристики резины ухудшаются в разы.

[7ka]

Что-то вы тут развели дискуссию...
ABS нужна не для уменьшения тормозного пути, а для сохранения контроля над автомобилем при экстренном торможении.
ABS немного уменьшает тормозной путь на чистом и гладком асфальте или бетоне, а на остальных покрытиях, особенно скользких ABS только увеличивает тормозной путь, но позволяет вам объехать препятствие и не потерять контроль над машиной.
Кстати торможение на грани блокировки эффективнее, чем торможение с ABS (тормозной путь короче).
Но это в тествовых условиях.
А когда на дороге внезапно возникает опасная ситуация, то любой человек бьет по педали тормоза, как раз в этом случае машина не пойдет юзом, а будет вполне управляемой.

p.s. про температурный режим работы резины
А резина на самом деле лучше тормозит и разгоняется когда нагрета.
Пока колесо не заблокировано, то работает трение качения, а когда колесо уже заблокировано, то начинает работать трение скольжения, поэтому характеристики резины ухудшаются в разы.

+1 

есть исключение зимняя резина по весне на разогретом асфальте начинает "плавать"
Очень неприятно, когда тормозишь и чувствуешь что тебя ведет и недостаточно оттормаживает...

[jenya12355]

есть исключение зимняя резина по весне на разогретом асфальте начинает "плавать"
Очень неприятно, когда тормозишь и чувствуешь что тебя ведет и недостаточно оттормаживает...

Особенно шипованная)
Зимняя похуже летней весной, но спешить со сменой не стоит.
Малейший мороз приводит к гололеду, а на летней резине по льду ездить - полный п....ц, даже если 20 лет за рулем.

[Роман]

Что-то вы тут развели дискуссию...

Ну дя  этожжж форум.
Вот выслушиваем различные мнения мне например интересно

[User]

Что-то вы тут развели дискуссию...
ABS нужна не для уменьшения тормозного пути, а для сохранения контроля над автомобилем при экстренном торможении.
ABS немного уменьшает тормозной путь на чистом и гладком асфальте или бетоне, а на остальных покрытиях, особенно скользких ABS только увеличивает тормозной путь, но позволяет вам объехать препятствие и не потерять контроль над машиной.
Кстати торможение на грани блокировки эффективнее, чем торможение с ABS (тормозной путь короче).
Но это в тествовых условиях.
А когда на дороге внезапно возникает опасная ситуация, то любой человек бьет по педали тормоза, как раз в этом случае машина не пойдет юзом, а будет вполне управляемой.

p.s. про температурный режим работы резины
А резина на самом деле лучше тормозит и разгоняется когда нагрета.

+1


Короче,jenya12355 смог корректно изложить мои и семёркины мысли вместе.Респект.

Если никто не возражает,Игорёк может удялять эту тему.Если кому то ещё хочеться потрепаться,возразите.
Прощевайте

[Бульдозер]

Ну можно не удалять, а просто закрыть и все спорющих сюнда отправлять Или устроить халиворс для все новоприбывших Тема то любимая народом 

[kolhoznik]

А кто-нибудь проверял работу EBD и Brake Assist? Как работает EBD и как его проверить я примерно знаю, а как проверить Brake Assist?

[Axl]

А как проверить EBD?