Тема: Максимальная скорость Сида (Прочитано 636737 раз)

« **Ответ #705 :** Март 04, 2009, 17:32:40 pm »

Цитата: subbota от Февраль 14, 2009, 14:22:18 pm

Как не странно 2х литровый немного экономичней чем 1.6. Я на полном баке по городу проезжаю 600 - 620 км.

А у тебя бак не камазовский?

« **Ответ #706 :** Март 05, 2009, 13:17:42 pm »

И каким образом убьется коробка?

« **Ответ #707 :** Март 07, 2009, 10:08:12 am »

Цитата: Faust от Март 05, 2009, 13:17:42 pm

И каким образом убьется коробка?

Теория автомата!

То есть, оптимальные нагрузки, которые были рассчитаны инженерами.
Для автомата - это 4-я передача и 195 км/ч, как написал ув.sergan.

Нагрузки расчитываются исходя из кинематики, механики и сопромата (основы).
При увеличении скорости, увеличивается нагрузка на гидротрансформатор и коробку.

4-я передача, допустимые обороты, скорость 195 км/ч.
Ты хочешь больше? Жмешь педаль и что? Увеличиваются обороты и соответственно момент.
Нагрузка на двигатель максимальная. Основная сила движение - это инерция.
При увеличении оборотов они попадают в красную зону (не на тахометре) условий эксплуатации. Другими словами происходит повышенный износ всех движущихся элементов трансмиссии. Одни элементы его выдерживаю, другие нет.
Если не прав, поправьте.

Я доходил до 200+ , при этом понимаю, что есть также и запас прочности. Сколько, сказать не могу - нюансы проектирование.

ПыСы: для автомата и 190 км/ч довольна неплохая скорость.

« **Ответ #708 :** Март 07, 2009, 11:17:20 am »

Ладно, я остановлюсь на достигнутых 205 км в час

« **Ответ #709 :** Март 07, 2009, 12:49:34 pm »

Цитата: Longer от Март 07, 2009, 10:08:12 am

Теория автомата!

То есть, оптимальные нагрузки, которые были рассчитаны инженерами.
Для автомата - это 4-я передача и 195 км/ч, как написал ув.sergan.

Нагрузки расчитываются исходя из кинематики, механики и сопромата (основы).
При увеличении скорости, увеличивается нагрузка на гидротрансформатор и коробку.

4-я передача, допустимые обороты, скорость 195 км/ч.
Ты хочешь больше? Жмешь педаль и что? Увеличиваются обороты и соответственно момент.
Нагрузка на двигатель максимальная. Основная сила движение - это инерция.
При увеличении оборотов они попадают в красную зону (не на тахометре) условий эксплуатации. Другими словами происходит повышенный износ всех движущихся элементов трансмиссии. Одни элементы его выдерживаю, другие нет.
Если не прав, поправьте.

Я доходил до 200+ , при этом понимаю, что есть также и запас прочности. Сколько, сказать не могу - нюансы проектирование.

ПыСы: для автомата и 190 км/ч довольна неплохая скорость.

блин, а 195 - это "оптимальные нагрузки"? да это ппц какие нагрузки

и вообще, ЗАЧЕМ такие скорости? у меня лично психологический предел в районе 110-120 - быстрее я практически не езжу. как говорится не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель

а вообще, кто нить замечал, что если едешь со скоростью, скажем, 120 некоторое время, потом на светофоре останавливаешься, то работает вентилятор охлаждения двигателя%) по городу с городскими скоростями такого нет. тут я думаю так задумано - на скорости все хорошо охлаждается, а при остановке может резко подскочить температура - вот он и включается

« **Ответ #710 :** Март 07, 2009, 14:36:49 pm »

Toshka: "блин, а 195 - это "оптимальные нагрузки"?"
Правильнее выражать придельно-допустимые или критические нагрузки.
И еще 195 км/ч - это не нагрузка, нагрузка это "момент".
Если в горку 195 - это одно, а если с горки - совершенно другое.

"ЗАЧЕМ такие скорости?". "Кесареву Кесарево а Богу Божье". ИМХО

"а вообще, кто нить замечал, что если едешь со скоростью, скажем, 120 некоторое время, потом на светофоре останавливаешься, то работает вентилятор охлаждения двигателя%) по городу с городскими скоростями такого нет. тут я думаю так задумано - на скорости все хорошо охлаждается, а при остановке может резко подскочить температура - вот он и включается". То есть на скорости он (вентилятор) не работает?

« **Ответ #711 :** Март 07, 2009, 14:42:20 pm »

Цитата: Longer от Март 07, 2009, 14:36:49 pm

"а вообще, кто нить замечал, что если едешь со скоростью, скажем, 120 некоторое время, потом на светофоре останавливаешься, то работает вентилятор охлаждения двигателя%) по городу с городскими скоростями такого нет. тут я думаю так задумано - на скорости все хорошо охлаждается, а при остановке может резко подскочить температура - вот он и включается". То есть на скорости он (вентилятор) не работает?

как я узнаю то? на скорости не понятно. а когда останавливаешься ощущается едва заметная вибрация на руле - в пробках по крайней мере работа вентилятора так ощущается:)

« **Ответ #712 :** Март 07, 2009, 15:28:54 pm »

Сравнить температуру при разных скоростных режимах.

Жаль не посмотрел какая t при 200+, да и музыка мешает прислушаться к работе вентилятора, но думаю он работает во всю силу.

« **Ответ #713 :** Март 07, 2009, 16:42:04 pm »

Цитата: Longer от Март 07, 2009, 15:28:54 pm

Сравнить температуру при разных скоростных режимах.

Жаль не посмотрел какая t при 200+, да и музыка мешает прислушаться к работе вентилятора, но думаю он работает во всю силу.

ну на скорости его встречный поток сам раскрутить:) ему даже включатся не надо
а насчет температуры - у меня после 3 часов стояния на закрытом ЖД переезде летом в +30 с заведенной машиной стрелка так и показывала 90

« **Ответ #714 :** Март 07, 2009, 18:07:42 pm »

« **Ответ #715 :** Март 07, 2009, 21:10:03 pm »

Цитата: Longer от Март 07, 2009, 10:08:12 am

Теория автомата!

То есть, оптимальные нагрузки, которые были рассчитаны инженерами.
Для автомата - это 4-я передача и 195 км/ч, как написал ув.sergan.

Нагрузки расчитываются исходя из кинематики, механики и сопромата (основы).
При увеличении скорости, увеличивается нагрузка на гидротрансформатор и коробку.

4-я передача, допустимые обороты, скорость 195 км/ч.
Ты хочешь больше? Жмешь педаль и что? Увеличиваются обороты и соответственно момент.
Нагрузка на двигатель максимальная. Основная сила движение - это инерция.
При увеличении оборотов они попадают в красную зону (не на тахометре) условий эксплуатации....

Что за бред, про красные заны двигателя и т.д. и ехать больше 195 расчитанные инженерами нельзя....Было бы нельзя стоял бы ограничитель скорости на 195 и всё. Едет больше и слава богу, ничего ни с АКПП, ни мотором не случится. Где в мануале написано, что больше 195 ехать не желательно или тем более нельзя?

« **Ответ #716 :** Март 07, 2009, 21:11:55 pm »

« **Ответ #717 :** Март 07, 2009, 21:13:43 pm »

На АКП 190 км разгонял

« **Ответ #718 :** Март 07, 2009, 21:32:34 pm »

Механика 1,6 дорога ровная без уклонов летний мишлен у меня 195км/ч предел. Мне конечно столько и не нужно но всегда хочется знать на что способна твоя машина.

« **Ответ #719 :** Март 07, 2009, 21:43:28 pm »

механика 1.6 187км\ч по GPS по спидометру 192км\ч зима но дорога сухая 16 колеса. больше пойдет но вот как то не уверенно! да и гайцы эти кто его знает из какого куста они вылетят! Друг ехал по подмосковью его запалили причем хитро. Они ставят камеру где-то за 3-4 км от того места где стоят сами. а потом целенаправленно выходят и останавливают именно Тя! приглашают в Машину и включают монитор. и пожалуйсто. Вот Вы обгон Грузового транспорта через сплошную вот ваша скорость 130км/ч хотя по трассе скорость 90км/ч, а дальше вкрадчивый вопрос и что будем делать? и никто не моргает так как у нас принято только по факту ну киллометр и всё! А тут 3-4 км уже не моргают. да и вообще последнее время мало стал народ предупреждать... А Подмосковных Гайцев Говорят по самое неболуйся вооружили ждут Лета чтобы технику обкатать. так что ....