Печать

[MeW]

Да  Я и не отрицаю что он и улетел бы дальше,может побоялся больше давить кто его знает!да и дорога мокрая дождь сильный был.

[Александр Дмитровский]

Господа Сидоводы Вы нам нужны живые и невредимые , чуточку тише...
А это вам...
Спорят три Сидовода; кто быстрее ездит на автомобиле.
Первый:
- Я так быстро езжу, что прерывистая линия разметки видится сплошной!
Второй:
- Это что! Вот я езжу - фонарные столбы мелькают с боку, как штакетник!
Третий:
- А я вот еду, и у меня радио молчит.
Первые двое:
- Ну и что???
Третий:
- Да волны не успевают!

[eXploit]

Александр Дмитровский 

[Мимолет]

..потягушки с порш коеном S turbo  шли в ровень потом сбавили.

Это мой кайен был.
Просто я покурить выходил.

[serchio]

Сегодня 215 км/ч  потягушки с порш коеном S turbo  шли в ровень потом сбавили.

Зря сбавил. Надо было его сделать

[kolhoznik]

Сегодня 215 км/ч  потягушки с порш коеном S turbo  шли в ровень потом сбавили.

И чего смешного?

Потягушки - это когда оба стараются и все соки из авто выжимают, а не когда один развил максималку, а второй забыл на педаль газа нажать.
Про 215 оч  сомнительно. Хотя если за ним ехал, в "воздушном мешке", то возможно.

[Geka]

У меня 1,4 механика разгонял 195км/ч но очень долго......дорогу держит ОТЛИЧНО!!!

[mixa]

Сегодня 215 км/ч  потягушки с порш коеном S turbo  шли в ровень потом сбавили.

Зря сбавил. Надо было его сделать

да да да перейти на 2ю и уйти в точку   

Максималку еще не побывал, да и дорог хороших мало, а там где хорошие твою максималку фиксируют и выписывают бонус чеки.

[I_G_O_R]

180 больше не стал  %)да и не где

[jon]

200 км\ч  и в   "двигатель 1.6 мт"

[shishlovad]

gps 200, спид-О-метр что то типа 210.
Не сказать что разочарован, но машинка на автомате тупит после 180 жутко  .
Боюсь что непоследнюю роль играет р17, тяжело такие лапти катить.
Зато вот эти самые 170-180 крейсерская скорость, спокойно разгоняется и не напрягает.
Хотя по мере пробега двиг явно злее становиться, в городе стало нехватать грипа у резины.
Мичелен  , одно слово. На следующее лето надо мутить замену.

[ilyagry]

gps 200, спид-О-метр что то типа 210.
Не сказать что разочарован, но машинка на автомате тупит после 180 жутко  .
Боюсь что непоследнюю роль играет р17, тяжело такие лапти катить.

а что там с R17 не так? Вес что-ли больше? Это врядли. Диск побольше, а резина поменьше.
А вот диаметр колеса (см)
185/65R15 = 62.15
195/65R15 = 63.45
205/55R16 = 63.19
225/45R17 = 63.43

зы почитал щас про покатушки с Кайен-Турбо на 215 км/ч в дождь. Забавно. Ждем отзывов про покатушки 1.4LX vs Бугатти Вейрон.

[shishlovad]

а что там с R17 не так? Вес что-ли больше? Это врядли. Диск побольше, а резина поменьше.
А вот диаметр колеса (см)
185/65R15 = 62.15
195/65R15 = 63.45
205/55R16 = 63.19
225/45R17 = 63.43
[/quote]

С р17 все не так)

1. хуже аэродинамика за счет большей ширины
2. больше трение с дорогой, за счет большей площади пятна контакта(ну считай таже ширина покрышки)
3. масса различаеться намного. во первых ширина самого колеса 225 больше на 22% чем 185. а это больше металла в ободе колесного диска, и на столько же больше резины в протекторе. Боковина низкопрофильной шины толще(за счет защитного бортика и большей жесткости), поэтому 17ая шина не легче чем 15ая. и длинна обода 17го колеса на 15 сантиметров больше. набегает веса ой-ой-ой.

И самое крамольное: иное распределение массы, и НАМНОГО больший момент инерции.


самое наглядное, это посмотреть на настоящие дрэговые машины, не дрэгстеры, а именно сток-кары.
там колесики 14-15 радиус с почти 100% профилем.

Дружно палим  на фотке передние ведущие катки. Помоему обосновал)



 

[ilyagry]

все таки хочется конкретных цифр в кг про колесо в сборе R17, R16, R15
Но даже (!) если колесо R17 больше по массе (ну например на ~20-30%) чем R16, то каким боком это может повлиять на достижение максимальной скорости я что-то не понимаю (там на этих ~200 км/ч динамики то уже никакой - скорость прирастает крайне медленно). Т.е. в установившемся режиме что крутить R17, что R16  - без разницы. На авто действуют только силы трения в узлах + аэродинамическое сопротивление (гравитация и сила реакции опоры уравновешены). Их и должен компенсировать движок.

зы  про аэродинамику это действительно крамольно  = там этот профиль шины вносит вероятно свой 0.0001% от общей аэродинамики мегасуперболида Сиид

[shishlovad]

Аэродинамика вращающегося колеса далеко не тоже самое что самого автомобиля, и прибавка Сх будет совсем других порядков, чем 0,00000001%.

Трение покрышки об асфальт присутствует. Мичелен регулярно выускает шины линейки энерджи с лозунгами типа "экономят 2% бензина".
Чем экономят? Пониженным сопротивлением качению(то самое трение). Так же влияет давление в шине, это компромис больше давление, меньше сопротивление качению, но хуже комфорт и держак в поворотах.

Движение в с максимальной скоростью - статический режим, набор - динамический. Т.е. происходит изменение кинетической энергии автомобиля(зависит от линейной скорости автомобиля в квадрате) и кинетической энергии вращения колес (зависит от угловой скорости в квадрате и распределения плотности).

У меня был показательный пример, фольксваген лупо, при мощности 75 сил, и покрышках 165/немомню/Р13 набирал 192 км по GPS. Только за счет своей потрясающей аэродинамики.

А колеса можно встретиться повзвешивать. Безмен хороший есть?