Печать

0-10000 км

59 (2.9%)

10000-15000 км

120 (6%)

15000-20000 км

163 (8.1%)

20000-25000 км

215 (10.7%)

25000-30000 км

275 (13.7%)

30000-35000 км

200 (10%)

35000-40000 км

171 (8.5%)

40000-50000 км

268 (13.4%)

50000 км и более

533 (26.6%)

Проголосовало пользователей: 2004

[Shum]

На сайте указано об улучшении управляемости в поворотах. Я так понимаю, дубовая подвеска сида еще жестче станет.

[Loft]

А нельзя огласить примерную цену?

Уважаемый, ну ткни мышкой на стр 41 и будет тебе цена.

[M S]

На сайте указано об улучшении управляемости в поворотах. Я так понимаю, дубовая подвеска сида еще жестче станет.

А с чего бы она жестче стала?

[M S]

я бы на перед  не поставил такие стойки. нет предохранительной шайбы на случай вырывания пальца из сб.
Посмотрите как работает стойка стабилизатора при повороте колес. Сможет ли она работать так же с с/б вместо шарового,без последствий для себя?

[@lex]

Жестче подвеска врядли станет, а вот нагрузка на резинки стаба скорей всего увеличится.

[optima-motor]

Добрый день  Спасибо тем, кто поддерживает нас и большая благодарность за критику. Все это очень полезно и дает новые стимулы для прогресса и развития. Отвечаем на накопившиеся вопросы.

1) Никто здесь не принуждает и не заставляет брать нашу продукцию - это личное дело каждого, захотел - заказал, не захотел - купил оригинал или другой заменитель, благо рынок свободный и альтернативы хватает. Все неправильные суждения идут от незнания свойств полиуретана. А свойства его уникальны.

2) Случаев вырывания пальца из сайлентблока не замечено и трудно представить. Полиуретан выдерживает растяжение до 1000%. Прочность в 20-25 раз превышает прочность резины. Технология изготовления нашего полиуретанового сайлентблока позволяет выдерживать колоссальные нагрузки без потери эластичности. Палец с полиуретановой болванкой запрессовывается во втулку на прессе. Также сайлентблок дополнительно крепко завальцован прокатным методом с 2-х сторон.
 
3) При попадании колеса в яму, палец в полиуретане более упруго реагирует, в пиковых нагрузках, и создается эффект отпружинивания, чего не наблюдается в обычном шаровом соединении.  За счет этого появляется дополнительная упругость подвески, именно упругость, а не дубовость, как писали выше. В поворотах проявляется дополнительная устойчивость также благодаря упругости пальцев залитых в полиуретан.

4) Нагрузки на втулки (резинки) стабилизатора. Не выявлено фактов преждевременного износа втулок стабилизатора с нашими линками. С любым линком - резинка стабилизатора - рабочая часть, и она должна работать. Принципиального отличия в нагрузке на резинки стабилизатора не выявлено. Для сомневающихся - дополнительно есть возможность изготовить полиуретановые втулки стабилизатора для Ceed. Естественно они будут в разы дольше ходить благодаря уникальным свойствам полиуретана.

5) Полиуретан - производства Великобритании, специально подобранный для этих целей, с опытным путем подобранной жесткостью.

6) Отдельные отрицательные высказывания вызвали просто удивление, заявляем - на нашем сайте не фигурируют просьбы о помощи больным детям с реквизитами для оплаты. Больше того - стойки стабилизатора мы отправляем посылками наложенным платежом, предварительно вы ничего не оплачиваете. Только крупные тяжелые поставки отправляем транспортными компаниями с предоплатой по счету. По сертификатам - они у нас есть и вскоре появятся на сайте - да наша оплошность согласны. Кому сертификаты нужны прямо сейчас - вышлем без проблем на почту. По полиуретановым сайлентблокам отдельных производителей ( с совсем другой технологией) негативные отзывы видели. По негативным отзывам о наших ЛИНКАХ и о полиуретановых линках вообще на форумах - честно, нигде не видели. Если у кого то есть ссылки - просьба выслать их нам в личку.

7) Гарантия 1 год без ограничения пробега - довольно ответственная гарантия, и если бы мы были не уверены в качестве своей продукции, то вряд ли бы позволили себе такое.

8) Вспомните историю - люди всегда отрицали новое, тем самым тормозив прогресс. Мы думаем после испытания авторитетным форумчанином - ceedоводом наших стоек стабилизатора, многие будут более доверительно относиться к нашей продукции. 

[M S]

 author=optima-motor

3) При попадании колеса в яму, палец в полиуретане более упруго реагирует, в пиковых нагрузках, и создается эффект отпруживания, чего не наблюдается в обычном шаровом соединении.  За счет этого появляется дополнительная упругость подвески, именно упругость, а не дубовость, как писали выше. В поворотах проявляется дополнительная устойчивость также благодаря упругости пальцев залитых в полиуретан.


Получаеться что жесткость подвески зависит от стоек стабилизатора?!



Сертификатов нет,результатов испытаний нет,какое усилие вырывания пальца из тяги не известно и врядли такое испытывалось.

Кто первый?



Заменим все шаровые в машине на полиуретан!

[Патрон]

По полиуретановым сайлентблокам отдельных производителей ( с совсем другой технологией) негативные отзывы видели. По негативным отзывам о наших ЛИНКАХ и о полиуретановых линках вообще на форумах - честно, нигде не видели.

Выделенное жирным меня и беспокоит! Нет полной картины о товаре. Остальное пока все слова без оснований....
Хотя я не спорю, может что-то новое и хорошо. Только крупные производители тратят огромные деньги на инновации, внедрение новых технологий, материалов в первую очередь!
А тут один предприниматель решил проблему всего мирового автопрома о вечном двигателе....
Жизненный опыт подсказывает, что этого не может быть....
Это как предостережение от покупки КРУПНЫХ партий(если кто соберется ).
Но очень хочется ошибаться, вдруг и правда наши молодцы!

[M S]

применение полиуретановых втулок обоснованно в стойках стабилизатора ,которые крепяться стабилизатор-рычаг (перед.ось)
либо в задней подвеске

В передних стойках,крепление которых осуществляеться "стабилизатор-амортизатор" я бы поостерегся
Здесь стойкам важна подвижность. Повторюсь,посмотрите положение стойки при прямостоящих колесах,затем выкрутите руль в любую сторону и посмотрите как измениться ее положение . Сможет ли полиуретан.с/б обеспечить такую же подвижность? Сможет,но нагрузки на него будут немалые. В следствие чего ресурс не кажеться большим.

П.С.
Это не отговорка от покупки. Каждый для себя сам определяет ,что ему нужно
Могу сказать одно,стойки стабилизатора слабое место практически на любой машине

[M S]

В поворотах проявляется дополнительная устойчивость также благодаря упругости пальцев залитых в полиуретан.

Изменений в поведении авто вы тоже не почуствуете . Главное чтобы при повороте на скорости ,палец не вылез из стойки (как на фото с рулеткой)

[@lex]

А я готов протестировать!!!
Как будут готовы стойки, киньте информацию. Закажу.
Правда у меня и родные вроде нормально проходили.
 

[R-u-s]

+1

[MAX F]

я тож готов поработать испытателем

[Andrej_NN]

8) Вспомните историю - люди всегда отрицали новое, тем самым тормозив прогресс. Мы думаем после испытания авторитетным форумчанином - ceedоводом наших стоек стабилизатора, многие будут более доверительно относиться к нашей продукции. 

optima-motor,
тут дело не в истории. Просто ставки довольно высоки. Одно дело поставить какой-нибудь держатель для мобильника из полиуретана на лобовое стекло за недорого. Сломается - без последствий. Другое дело подвеска. Хоть вы и говорите, что гарантия год, сертификаты. Но, согласитесь, у вас, к примеру, нет полигона для проверки стоек в реальных условиях. Никто не сможет погонять их также, как и на заводе-изготовителе.
Здесь уже многие сталкивались с тем, что новая, модифицированная деталь оказывается не лучше предыдущей. Взять хотя бы тему с заменой и модернизацией амортизаторов.

Все, конечно же верят Вам, но в данном случае не хотят, чтобы все было похоже на суперприсадку в бензин, после которой "улучшится управляемость, увеличится разгон, снизится в 2 раза потребление топлива", а на деле - через месяц замена форсунок.

Люди хотят гарантий.

[ASTAROT]

optima-motor,
тут дело не в истории. Просто ставки довольно высоки. Одно дело поставить какой-нибудь держатель для мобильника из полиуретана на лобовое стекло за недорого. Сломается - без последствий. Другое дело подвеска. Хоть вы и говорите, что гарантия год, сертификаты. Но, согласитесь, у вас, к примеру, нет полигона для проверки стоек в реальных условиях. Никто не сможет погонять их также, как и на заводе-изготовителе.
Здесь уже многие сталкивались с тем, что новая, модифицированная деталь оказывается не лучше предыдущей. Взять хотя бы тему с заменой и модернизацией амортизаторов.

Все, конечно же верят Вам, но в данном случае не хотят, чтобы все было похоже на суперприсадку в бензин, после которой "улучшится управляемость, увеличится разгон, снизится в 2 раза потребление топлива", а на деле - через месяц замена форсунок.

Люди хотят гарантий.

Вот Вы пристали.... кто хочет тот поставить!!! Не вижу смысла делать полигон что то испытывать.... это всего лишь "косточка", ни чего страшного не произойдёт, вот на мазде 3 палец не крутился во все стороны, а был очень упругий....а на сииде с легкостью крутиться, вот вам и преждевременная смерть стоект стаба. Вы взгляните вокруг сколько фирм занимаеться так же реставрацией стоек стаба, то же требовать от них полигона.

Скоро выйдут аммо на сиид от KYB .... вы то же от них будете требовать испытательных полигонов, гарантий...

А насчет предложения стоили бы эти усиленные стойки стаба рублей 350 цены бы им не было.