Печать

[pif]

не, ну это понятное дело, что дизель на холостых не греется, я как-то любопытства ради сидел (на улице +7 вроде было) в заведённой машине, так вот стрелка поползла вверх только минут через 20, до 70-80 ещё минут через 15 доползла...
просто в холода хочется садииться в тёплую машину, а в жару в прохладну... хотя сейчас пока снег почистишь, стёкла протрёшь, салон уже тёплый, вот посему до сих пор думаю, а надо ли....

[Dr. alex]

просто в холода хочется садииться в тёплую машину, а в жару в прохладну... хотя сейчас пока снег почистишь, стёкла протрёшь, салон уже тёплый, вот посему до сих пор думаю, а надо ли....

Салон прогревается быстро, но только нужно не забыть включить попогрейки, чтобы когда через 5 минут плюшнешься в холодное сидение (хотя в салоне уже относительно тепло) не материть себя идиота, что не включил ....

[Dimon74]

   На счет свечей накала, как мне обьяснили в сервисе они остаются влюченными пока темп. в двигат. не прогреется до 60 град. резонно спросил на сколько их хватает. Ответ примерно на два года и то это будет считаться гарантийным случаем.      

[Dr. alex]

   На счет свечей накала, как мне обьяснили в сервисе они остаются влюченными пока темп. в двигат. не прогреется до 60 град. резонно спросил на сколько их хватает. Ответ примерно на два года и то это будет считаться гарантийным случаем.      

А что за сервис-то хоть (чтобы ненароком не заехать)?

[Asd76]

   На счет свечей накала, как мне обьяснили в сервисе они остаются влюченными пока темп. в двигат. не прогреется до 60 град. резонно спросил на сколько их хватает. Ответ примерно на два года и то это будет считаться гарантийным случаем.      

[Cee`D`or]

А что за сервис-то хоть (чтобы ненароком не заехать)?

Вряд ли тебя занесет в Челябинск, только если вместо Финки за экспириенсом .

[Dr. alex]

Вряд ли тебя занесет в Челябинск, только если вместо Финки за экспириенсом .

Кто знает! Но мы же не одни конфу читаем. "Родина" должна знать своих "героев".

Ладно, я вот тут покопался, нашел в википедии статейку, что избавило меня от необходимости все это писать. Нужно будет в FAQ вставить (займусть, всеравно болею гадостью под названием грипп, пока температура еще не поднялась...):

====
на доработке
====

Если дополнений нет, я вставлю (попробую вставить) в FAQ.

[Dimon74]

Ни чего нового из этого я для себя не узнал, и у меня нет оснований не верить этому "вешателю лапши", т.к. он лучший спец. у нас по дизелям. А  у вас как и у меня нет информации по настройкам и алгоритмам работы ЭБУ.    

[Dr. alex]

Ни чего нового из этого я для себя не узнал, и у меня нет оснований не верить этому "вешателю лапши", т.к. он лучший спец. у нас по дизелям. А  у вас как и у меня нет информации по настройкам и алгоритмам работы ЭБУ.    

Охотно верю. Но он перепутал работу PTC и свечей накаливания? Это, в общем-то, совершенно разные агрегаты и служат для разных целей. Найдите предохранитель свечей накаливания, возьмите вольтметр, мультиметр, все что угодно, что меряет напряжение и подключите его. Попростите приятеля включить зажигание и крикнуть вам в тот момент, когда спиралька на щитке погаснет...

(чтобы было сразу понятно, спиралька горит тогда, когда работают свечи накаливания) - вот тут я не совсем верно написал. Спиралька горит тогда, когда идет процесс предварительного прогрева.

По поводу алгоритмов и настроек работы ЭБУ - я в свое время прошивки под ВАЗ правил и диагностику делал, но к сожалению там был в этом смысл - это творение рук человеческих не давало завести двигатель при температуре ниже -19 и дергалось в конвульсиях на малом газу... Да и стоимость изготовления необходимого железа была рублей 200 и ПО сколько хочешь... Сейчас уже вырос из этого...

[Vadim345]

Ни чего нового из этого я для себя не узнал, и у меня нет оснований не верить этому "вешателю лапши", т.к. он лучший спец. у нас по дизелям. А  у вас как и у меня нет информации по настройкам и алгоритмам работы ЭБУ.    

Охотно верю. Но он перепутал работу PTC и свечей накаливания. Это, в общем-то, совершенно разные агрегаты и служат для разных целей. Найдите предохранитель свечей накаливания, возьмите вольтметр, мультиметр, все что угодно, что меряет напряжение и подключите его. Попростите приятеля включить зажигание и крикнуть вам в тот момент, когда спиралька на щитке погаснет...

(чтобы было сразу понятно, спиралька горит только тогда, когда работают свечи накаливания)

По поводу алгоритмов и настроек работы ЭБУ - я в свое время прошивки под ВАЗ правил и диагностику делал, но к сожалению там был в этом смысл - это творение рук человеческих не давало завести двигатель при температуре ниже -19 и дергалось в конвульсиях на малом газу... Да и стоимость изготовления необходимого железа была рублей 200 и ПО сколько хочешь... Сейчас уже вырос из этого...

Кто Вам такое сказал что спиралька и свечи работают одновременно??????????????????  Контрольку на свечи!!!!!!!!!!!!!!!!

[Vadim345]

   На счет свечей накала, как мне обьяснили в сервисе они остаются влюченными пока темп. в двигат. не прогреется до 60 град. резонно спросил на сколько их хватает. Ответ примерно на два года и то это будет считаться гарантийным случаем.      

Тебя жестоко обманули, минуты 2-3 не больше после запуска. Свечи нужны только для первоначальной вспышки топлива и запуска двигателя, дальше они не работают.

[Dr. alex]

Кто Вам такое сказал что спиралька и свечи работают одновременно??????????????????  Контрольку на свечи!!!!!!!!!!!!!!!!

Спиралька на щитке и есть контролька свечей накала. Другой вопрос, что бывают разные реализации. Я же написал как проверить. Никто не проверил?
ЗЫ а спиралька и свечи накливания действительно в момент предпрогрева работают одновременно...

[Dr. alex]

Тебя жестоко обманули, минуты 2-3 не больше после запуска. Свечи нужны только для первоначальной вспышки топлива и запуска двигателя, дальше они не работают.

Это на VW. А конкретно у нас как?

[Dr. alex]

Это на VW. А конкретно у нас как?

Перерыл до чего дотянулся: даже по VW данные разнятся: кто-то говорит, что 180 секунд, кто-то 40, кто-то что свечи остаются включенными 10 минут или до прогрева до 50 градусов... Кто-то утверждает, что через 6 минут свечи просто сгорят.

Hotline Ford отвечала, что 40 секунд - такого быть не должно, привозите в сервис...

Так что вопрос относительно наших движков требует изучения.

==== добавлено =====
Вот, что удалось нарыть пока по BOSCH Common Rail (откопал на форуме Соренто):

The glow plugs responsible for ensuring efficient cold starting. Shortening the warm-up period, a fact which is highly relevant to exhaust emissions. The pre-heating time is a function of the ECM & coolant temperature, controlling the Glow Relay operation. Plugs are able to reach 850°C within a few seconds.
The further glow phases during engine start or when the engine is actually running are determined by a number of parameters which include engine speed and injected fuel quantity. With glow plug temperatures between 950°C and 1050°C reduce smoke and noise emissions.
....

Pre glow :
Glow plug indicator lamp only lights on briefly (self-test function) when IG. is on condition. Other case of glow plug indicator lamp flashing is from the ECM (M/T or A/T setting) It is a check sign
Start glow :
In case of no engine starting after finishing the pre glow situation. When the coolant temperature value is less than 60℃, the maximum glow time lasts 30 seconds. If the coolant temperature value reaches 60℃ within 30 Sec. the start glow is suspended.
Post glow :
In case of after starting but the engine rpm is less than 2500 and the injection fuel volume is less than 75cc/min.
========

Не отсюда ли взялись пресловутые 60 градусов?
Осталось неясным только одно - "Post glow" имеет ограничение по времени?
Но всеравно это другой двигатель...

[Vadim345]

Тебя жестоко обманули, минуты 2-3 не больше после запуска. Свечи нужны только для первоначальной вспышки топлива и запуска двигателя, дальше они не работают.

Это на VW. А конкретно у нас как?

я писал про дизельную Мазду