форум kia ceed
Выбор новой машины => Kia ceed и его конкуренты => Тема начата: Угрюмый от Октябрь 07, 2008, 19:31:22 pm
-
Не нашёл такой темы,был на днях в салоне Шкоды,товарищ подыскивает авто. Цена хетча в комплектации Элеганс,1,6 акп,без климата около 565 000,что-то круто помоему за такую машинку,получается,что универсал под 600 000. Понравилось то,что все допы устанавливают на заводе. Срок ожидания авто около 3 месяцев. За выбранный цвет просят 10 000! Три бюджетных цвета бесплатны.
-
Когда выбирала авто в пределах 450... склонялась к корсе, тут появилась инфа о новой фабии, попросила прислать прайс, тогда он как раз появился в салонах и я испугалась цен на такую машину sux VAG - не зачОт sux
-
Не конкурент даже Близко!!! в воскресенье тока был в салоне шкоды!!! оказался в шоке от цены 560 за 1,6 (102лс) магнитолка сони коробочка в багажнике ,кондиционер, даже руль не в коже , очень узкая, панель очень высокая сидишь низко, очень не удобно. Конечно качество материалов и сборки на уровне сида , ну чуть может похуже! но Стоимость, за эти деньги какраз Сид 1,6 мт ЕХ в топе! эту бы машину на 100-120 тыс по меньше это да!
-
Когда выбирала авто в пределах 450... склонялась к корсе, тут появилась инфа о новой фабии, попросила прислать прайс, тогда он как раз появился в салонах и я испугалась цен на такую машину sux VAG - не зачОт sux
Вот и товарищ мой выбирает между Корсой и Фабией,но правда теперь у Фабии считает Комплектацию Амбиент,она проще и дешевле.Но дешевле 500 000 не получается.... sux
-
Когда выбирала авто в пределах 450... склонялась к корсе, тут появилась инфа о новой фабии, попросила прислать прайс, тогда он как раз появился в салонах и я испугалась цен на такую машину sux VAG - не зачОт sux
Вот и товарищ мой выбирает между Корсой и Фабией,но правда теперь у Фабии считает Комплектацию Амбиент,она проще и дешевле.Но дешевле 500 000 не получается.... sux
За такие деньги лучше корсу 1.4. космо B) или узнать, что там с новой фиестой... B)
-
а мой друг выбирал между этой шкодой и свифтом, после сначала склонялся к шкоде, но посидев в ней отказался почти сразу , а как более менее прикинули цену так нак сразу вопросы и отпали
-
Свифт внутри больно мал,а так ничего машинка.
если сравнивать со шкодой то он значительно шире :) короче на 30 см, а мой друг и хотел машинку не большую чисто для города в районе 400к рублей:)
-
Свифт внутри больно мал,а так ничего машинка.
если сравнивать со шкодой то он значительно шире :) короче на 30 см, а мой друг и хотел машинку не большую чисто для города в районе 400к рублей:)
Новая Фабия шире старой на 2см,в Свифте у племянницы сидел,он ни чуть не шире Шкоды.
-
По ТХ шире на 5 см :), и по ходу засчет более узкого места, как назвать хз , короче то где подлокотник, и когда в нем сидишь получается просторней за счет более широкой машины и узкого подлокотника :)
-
На днях посетил салон Шкода. Фабия определенно понравилась. 1.6 105 коней и 6АТ. 570к р. Да, почти Сид, но... Комплектация такая же, разве только в Сиде нет адаптивных фар и противотуманок, а самое главное нет ESP и прочих систем, которые есть на Фабии, включая контроль давления в шинах) Остальное 1 в 1. И вот я подумал, качество отделки практически на одном уровне, размеры поменьше на самую малость, багажник меньше всего на 40 литров, возможно поставить заводскую сигу с датчиком объема и крена, доставить еще 4 динамика в задние двери (кстати всего 1300р), итого имеем машину в лучшей комплектации, меньшими размерами и качеством VAG (учитывая, что сейчас в Калуге всего лишь дружат кузов с двигателем и ходовой, и заливают технические жидкости). Да, цена как у Сида, да Фабия поменьше, но за комфорт и качество я готов заплатить. Гарантия и прочее роли не играют, все равно большинство болячек вылезает в первые 2 года. Машина так же малоугоняема. КАСКО по цене как на СИД для меня (стаж больше 5 лет, возраст больше 24). Конечно сейчас рассматривается новая Фиеста. Но мне пока не нравится ее убогая внешность, аляпистая, несерьезная какая-то, да и салончик больше на девушек расчитан имхо... Корса не рассматривается, из-за убого 1.4 и 4АТ в паре с ним + рулиться Фабия гораздо лучше и лучше держит дорогу, да и вид более зрелый у Фабки, Корса какая-то вся замыленная, трудно мне себя в ней представить.
-
Я считаю преступлением требовать за белую крышу 15000 рублей fire!
-
а и не надо, есть фирмы которые сделают крышу любого цвета за меньшие деньги) только это все равно нафиг не надо, а если и делать, то черную...
-
Мне тоже фабия по нраву, особенно универсал.По размеру близок к сиду хетчу, только уже. Внутри простоват, но это дело вкуса.Можно заказать фирменную сигналку - для меня огромный плюс. Цена, конечно... Кстати в журнале "Купи авто", одном из последних, была статья про нее.
-
Кроме прочего (гарантия, NCAP и пр.), Фабия сильно проигрывает Сиду по размерам:
ширина 1642 против 1790
колесная база 2462 против 2650
Маловата в качестве семейной будет.
Внешность, конечно дело вкуса, на мой взгляд какая-то Фабия неладная, узкая, высокая, непропорциональная.
-
Гарантия 2 года без ограничения пробега это нормально) рамеры конечно меньше длина на 20 см, ширина на 15, но база всего на 1.8 см, что не так уж и много) Но это и машины разных классов. NCAP - разница 2 балла. Попробуем разобраться: 13 баллов у обоих за фронт, за боковой у Сида - 16, у Фабии 15. Защита пешеходов: Сид - 11, Фабия 17, удар об столб у обоих по 2 балла (шторки), так что все относительно, боковые удары большой силы большая редкость, а в остальном Фабка не уступает, хотя и относится к другому классу) Для двоих-троих вполне достаточно ее, к тому же расход топлива меньше, допы в ассортименте по очень приемлемым ценам. Внешность на картинках мне тоже не очень пришлась по вкусу, но в салоне взглянул по-иному и машина очень понравилась) Динамика уверен будет идентичной, вес Фабки 1055 кг 105 коней, Сид 1234 кг 122 коня, итого у обоих чуть больше 10кг веса на 1 лс. Но у Фабки 6 ступенчатый автомат производства VW, что несомненно +)
-
Гарантия 2 года без ограничения пробега это нормально) рамеры конечно меньше длина на 20 см, ширина на 15, но база всего на 1.8 см, что не так уж и много) Но это и машины разных классов. NCAP - разница 2 балла. Попробуем разобраться: 13 баллов у обоих за фронт, за боковой у Сида - 16, у Фабии 15. Защита пешеходов: Сид - 11, Фабия 17, удар об столб у обоих по 2 балла (шторки), так что все относительно, боковые удары большой силы большая редкость, а в остальном Фабка не уступает, хотя и относится к другому классу) Для двоих-троих вполне достаточно ее, к тому же расход топлива меньше, допы в ассортименте по очень приемлемым ценам. Внешность на картинках мне тоже не очень пришлась по вкусу, но в салоне взглянул по-иному и машина очень понравилась) Динамика уверен будет идентичной, вес Фабки 1055 кг 105 коней, Сид 1234 кг 122 коня, итого у обоих чуть больше 10кг веса на 1 лс. Но у Фабки 6 ступенчатый автомат производства VW, что несомненно +)
У тебя навернос математикой плохо :D :D :D
База длинее не на 1,8 см, а на 18,8 см lol lol lol , а это, я тебе скажу, очень много... :P :P :P
-
автомат робос небусь? обычный за эти деньги мало реален
внешне мне нравится... сид более такой выделяющийся, динамичный. а эта пенсионерская какая то %)
-
Фабия-Фьюжен(Фиеста)-Корса-Джаз... и т.д.
С Сидом сравнивать некорректно. ИМХО.
-
Elf36, ну да, 18.8, ошибся, но в любом случае за самим собой мне как ни странно тесно не было ни в коленях, ни в голове, при росте 184 см)
Toshka, нет)) как раз-таки самый настоящий автомат, да если робот сотреть, DSG который, он в любом случае будет быстрее автомата, учитывая 2 сцепления и переключения за 0.23 секунды) Ну, на вкус и цвет все фломастеры разные, меня вот не покидает чувство, что сид спереди копия короллы предыдущего поколения и меня это задевает) ну а сзади на маздо3 похож)
Цитата с офф. сайта: Шкода "Автоматическая коробка передач
Вы также можете позволить себе насладиться тем комфортом, который дает автоматическое переключение передач, возможное при бензиновом двигателе 1,6 16V/77 кВт. Это шестискоростная коробка с Tiptronic – возможностью ручного переключения передач. Поскольку масло в коробке передач не нужно менять на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля, коробка не требует никакого специального обслуживания."
@migo, для меня сейчас корректно, рассматриваю машины В и С класса, по объему продаж В класс сейчас впереди, учитывая "кризис" и цены на бензин, а так же плотность движения машин в Москве, пробки и отсутствие мест для парковки даже во дворе начинаю склоняться в В классу) Большинство людей сравнивает не класс автомобиля, а сами автомобили из определенного диапазона цен. Так что лично для меня сравнение Сида, Мазды3, Покуса, Фиесты, Фабии и тп очень актуально, размер не главное может быть у вас, а в Москве на узких улочках каждый лишний см длины может отправить в страховую) Надо еще новую Октавию будет посмотреть, вот там сочетание 1.8т 160 коней и 7 ст. DSG будет нечто) расход заявляют меньше, чем на ручке будет)
ЗЫ. Если до недавнего времени Сид казался идеальным авто, то после похода по салонам и тест-драйвам это чувство пропало, все-таки учитывая марку машину переоценили, отсутствие гибких комплектаций, возможности поставить еще хоть что-то кроме ABS и EBD удручает, комфорт салона относительный (в Фабии с пакетом Динамик, который стоит всего 9000 получаешь очень удобные сиденья с хорошо развитой боковой поддержкой).
-
Elf36, ну да, 18.8, ошибся, но в любом случае за самим собой мне как ни странно тесно не было ни в коленях, ни в голове, при росте 184 см)
Надо еще новую Октавию будет посмотреть, вот там сочетание 1.8т 160 коней и 7 ст. DSG будет нечто) расход заявляют меньше, чем на ручке будет)
Это как в космической технике: вывод на орбиту зависит от удельного импульса и количества сожжённого топлива. С помощью семиступенчатой DSG двигатель работает на максимальном "удельном импульсе" и потому экономичен при такой высокой мощности, недостяжимой пока для корейцев, которые пытаются быть похожими на европейцев
-
тестдрайвил предыдущую фабию - вот уж ведро!
-
Это как в космической технике: вывод на орбиту зависит от удельного импульса и количества сожжённого топлива. С помощью семиступенчатой DSG двигатель работает на максимальном "удельном импульсе" и потому экономичен при такой высокой мощности, недостяжимой пока для корейцев, которые пытаются быть похожими на европейцев
Вся эта экономия "удельного импульса" никогда не окупится изначально космической ценой тех самых европейцев.
Как говорится "Любой каприз за ваши деньги"
-
S_N, предыдущая совсем другой автомобиль) Нынешняя местами получше Сида будет имхо)
Coolman, "Скупой платит дважды" я придерживаюсь этого принципа) Вообще япы последнее время оборзели, особенно звдирая цены, родители хотели взять X-trail, а он подорожал до 960к + за цвет стали брать еще 10к, за эти бабло лучше VW Тигуан взять
-
[Не окупится, как и джинся: Фирма или турция одного размера. Встречают по одёжке, а жить вообще не выгодно - одни расходы. Тут уж как говорится - нету денег засунь в ж... веник. erwin ты на одних поездках в сервис кучу и времени денег сэкономишь, Чего стоит только нулевое ТО СИДа
Ага, экономия на ТО-0 в 1 час и 3600р. Melnik, если для Вас это большие деньги, то про то, куда вставлять веник Вы сами же и написАли.
-
Ну вот моя первая запись на этом форуме. Завтра планирую забрать свою машинку - Сид. А сюда именно пишу, потому что до последнего собиралась брать Шкоду Фабию 1.4. Элеганс. Прямо таки спала и видела... И машина мне нравилась, и все в ней ладненько,просто и понятно, на мой взгляд. Да видимо не судьба. Буду хозяйкой сида. Даже не знаю пока радоваться или огорчаться...
-
Coolman, почему меньше? комплектация будет богаче, чем в Сиде, а размер...ну это по Фрейду уже...мне ничего компенсировать не надо, я женат, проблем не имею, в пробках 300м за 20 минут стоять мне глубоко пофиг на чем) Для меня качество важнее, а не больше автомобиля за меньшие деньги, тем более, что Сид не так уж и дешев для своей марки и комплектаций, потому что сравним (вычеркнул вещи одинаковые для обоих машин, оставил только различия) для Сида 1.6 EX 4АТ (568к) и Фабии 1.6 Элеганс 6АТ (565к):
СИД:
Подача воздуха задним пассажирам
Розетка на центральной консоли
Подготовка для подключения USB 2.0
Лампа освещения в багажнике
Поясничная поддержка водителя и пассажира с регулировкой
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Активные подголовники
Реостат
Подогрев лобового стекла в зоне очистителей
Фабия:
электронная система стабилизации ESP включ. MSR, ASR и Dual Rate
Микролифт водительского и пассажирского сиденья
Система контроля износа тормозных колодок
Текстильные коврики передние и задние
Тонированная полоса на ветровом стекле
Противотуманные фары с функцией Corner
Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового стекла
Галогеновые фары с прожекторной линзой
Функция включения освещения при дневном свете
Датчик давления шин
Дополнительные 4 динамика сзади
Противоугонная сигнализация с датчиками объема салона, сирена с автономным аккумулятором, датчик крена и центральный замок с дистанционным управлением
Спортивные сиденья
Омыватель фар
На Фабию с 1.6 ESP идет идет в любой комлектации, на Сид нельзя даже допом заказать, на Сиде архаичная 4 ступенчатая коробка, на Фабию можно заказть еще адаптивные фары, задний парктроник (интегрирован в штутную аудио систему, всего 8000р), круиз-контроль (3600р). Так что кто-то выбирает лишних 20 см длины корейского производства, а кто-то пусть поменьше, но более удобную машину с гибкими комплектациями, у которой под капотом на всех узлах и агрегатах шильдики VW и Audi. Тут опять о вкусах не спорят, но мой выбор пока Фабия, жду новую Октавию. В Москве конечно есть такая тенденция, глупая, конечно, но есть, типа чем больше тачка, тем лучше - бред. В европе уже давно отошли от этого заблуждения, в Скандинавских странах вон одни малолитражки, потому что возить себя от дома до работы и обратно вполне хватит и компактной машины)
-
Ага, экономия на ТО-0 в 1 час и 3600р. Melnik, если для Вас это большие деньги, то про то, куда вставлять веник Вы сами же и написАли.
Один этот час равен для владельца потери суток - личное время стоит у всех по разному. И только для того что бы провести ходовые испытания СИДа длиной в 1000 км за счёт владельца. А дальнейшая перспектива поселиться на сервисе для замены рулевых реек, аммо, герметизации прокладок не всех прельщает, но это дело хозяйское. Рад, что кому-то хватает на это времени и интересно потратить на это деньги. Моё мнение время всего дороже.
-
На Фабию с 1.6 ESP идет идет в любой комлектации, на Сид нельзя даже допом заказать, на Сиде архаичная 4 ступенчатая коробка, на Фабию можно заказть еще адаптивные фары, задний парктроник (интегрирован в штутную аудио систему, всего 8000р), круиз-контроль (3600р). Так что кто-то выбирает лишних 20 см длины корейского производства, а кто-то пусть поменьше, но более удобную машину с гибкими комплектациями, у которой под капотом на всех узлах и агрегатах шильдики VW и Audi.
Из реальных плюсов Фабии вижу только ESP, аргументы типа тонированой полоски, ковриков, контроля колодок "копеечные" и кмк серьезного внимания не заслуживают.
Лично для меня Фабия, как бы её ни напичкали - невзрачная кургузая машинка, которая откровенно мала для семьи.
Сузуки Свифт, Митсубиши Кольт, Ниссан Микра, Хёндай Гетц - вот её реальные конкуренты.
Достоинства Фабии расписаны как менеджером в салоне: гибкие комплектации - но вы то выбираете одну, интегрированый парктроник - а не все ли равно откуда он пищит, круиз контроль - опция крайне малоиспользуемая, шильдики VAG - это тоже реальный +?
Тут опять о вкусах не спорят, но мой выбор пока Фабия, жду новую Октавию. В Москве конечно есть такая тенденция, глупая, конечно, но есть, типа чем больше тачка, тем лучше - бред. В европе уже давно отошли от этого заблуждения, в Скандинавских странах вон одни малолитражки, потому что возить себя от дома до работы и обратно вполне хватит и компактной машины)
Тогда почему Октавия на примете? Не та ли самая тенденция проявляется?
-
S_N, предыдущая совсем другой автомобиль) Нынешняя местами получше Сида будет имхо)
ну всякие фенечки типа фар, поворачивающихся в сторону поворота прикольные. :)
мне дизайн в салоне не понравился. и цена. и покататься не дали на новой. подсунули "ведро".
а сейчас и скидки большие и в потоке вроде ничего выглядит...
ничего не имею против. :)
-
Один этот час равен для владельца потери суток - личное время стоит у всех по разному. И только для того что бы провести ходовые испытания СИДа длиной в 1000 км за счёт владельца. А дальнейшая перспектива поселиться на сервисе для замены рулевых реек, аммо, герметизации прокладок не всех прельщает, но это дело хозяйское. Рад, что кому-то хватает на это времени и интересно потратить на это деньги. Моё мнение время всего дороже.
Всю стоимость сэкономленного времени владельцы Шкоды с лихвой переплатили уже в день покупки машины, полагая что потом сэкономят.
К примеру, за 9 месяцев, кроме как на ТО-0, к ОД не обращался - это значит поселиться на сервисе?
-
Всю стоимость сэкономленного времени владельцы Шкоды с лихвой переплатили уже в день покупки машины, полагая что потом сэкономят.
К примеру, за 9 месяцев, кроме как на ТО-0, к ОД не обращался - это значит поселиться на сервисе?
[/quote]
Я уже 4 раза обращался со стуками сзади в СИМ на Ленинградке , так они шлют меня ! и говорят нефига у тя не стучит ! ничего мы не находим и вообще типа я дурак совсем ! ненавижу уже этот СИМ !!! пробег у меня 17 тыс. стучит с первого дня..
такое количество недостатков это просто УЖАС!А я вот повелся старый дурак и сделал жене подарок к 30-летию Свадьбы,-теперь вот,,развлекаюсь,,.Ам-ры меняю,Чек гашу,прокладки на герметик сажаю и т.д,-а толи еще будет!!!Теперь УСАТОМУ!Зайди,если хочешь узнать,что стоит,на сайт kia-trade.ru,забей VIN своей машины и посмотри,что было установлено при сборке.А насчет пружин идея верная.Я говорил тут об этой проблеме с мастером из сервиса,из СОЛНЕЧНОГО ветра,что на Непокоренных.Зовут его Дима.Так вот он сказал мне,что эту проблему можно закрыть убрав один виток пружин.Они уже у себя,вроде как проводили такой эксперимент!Надо будет с ним пообщаться на эту тему по подробней...А насчет того,что делать если после замены опять застучали-МЕНЯТЬ по гарантии!!!Был у супруги 5-летний ОПЕЛЬ-АСТРА с пробегом 70тыс.км,кузов тоже хетчбек,-так НИЧЕГО не стучало,не гремело...
Возможно лично Вам Coolman повезло
-
Из реальных плюсов Фабии вижу только ESP, аргументы типа тонированой полоски, ковриков, контроля колодок "копеечные" и кмк серьезного внимания не заслуживают.
Лично для меня Фабия, как бы её ни напичкали - невзрачная кургузая машинка, которая откровенно мала для семьи.
мм, для какой семьи? Нас вот в семье пока 2 человека) Невзрачная? Чем Сид красивее Фабии? глупость какая-то, по сути у обоих машин очень невзрачная внешность, но если у Фабии она неповторима, то Сид со всех сторон кого-то напоминает) И дело в другом, пусть они копеечные, но они ЕСТЬ (кстати, почему-то были опущены другие более полезные опции, которых в Сиде тоже нет, субъективизм какой-то)
Тогда почему Октавия на примете? Не та ли самая тенденция проявляется?
А я разве сказал, что я возьму Фабию? У меня есть некоторый денежный предел, в который попадает новая Октавия 1.8 DSG, но ее пока нет в салонах, если не понравится остановлюсь на Фабии) Я не болею "классовой" болезнью относительно автомобилей, я куплю только то, что мне понравится по сочетанию цена/качество/наполнение*) Перечитывая комплектацию Сида наткнулся на поразитеную вещь "Открытая центральная панель" или что-то типа того, это наверное мега нужная опция, хотелось бы увидеть "закрытую". VAG лично для меня очень сильный аргумент, в отличие от KIA/Huyndai.
-
После такого количества описанных на этом форуме конструктивных дефектов СИДа, выбор конечно в пользу Шкоды.
-
После такого количества описанных на этом форуме конструктивных дефектов СИДа, выбор конечно в пользу Шкоды.
мы очень рады за вас, что вы не купили сид. что ж теперь всем это доказывать? у меня лично все хорошо с машиной и на шкоду менять бы не стал. если посмотреть тот же форум шкоды - там проблем не меньше нашего:) так что не надо болтать попусту... у сида я не вижу для себя серьезных болячек - все на уровне воприятия, скажем так. колеса не отваливаются(привет фф2), клапана не залипают(привет лачетти), компрессор кондея не свистит (привет опель? причем по гарантии не делают), АКПП не летят(привет рено меган?) и т.д.
все неприятности на уровне стучащих стоек, стучащего ЭУРа - не так страшно да и делают по гарантии
-
Coolman, почему меньше? комплектация будет богаче, чем в Сиде, а размер...ну это по Фрейду уже...мне ничего компенсировать не надо, я женат, проблем не имею, в пробках 300м за 20 минут стоять мне глубоко пофиг на чем) Для меня качество важнее, а не больше автомобиля за меньшие деньги, тем более, что Сид не так уж и дешев для своей марки и комплектаций, потому что сравним (вычеркнул вещи одинаковые для обоих машин, оставил только различия) для Сида 1.6 EX 4АТ (568к) и Фабии 1.6 Элеганс 6АТ (565к):
......
На Фабию с 1.6 ESP идет идет в любой комлектации, на Сид нельзя даже допом заказать, на Сиде архаичная 4 ступенчатая коробка, на Фабию можно заказть еще адаптивные фары, задний парктроник (интегрирован в штутную аудио систему, всего 8000р), круиз-контроль (3600р). Так что кто-то выбирает лишних 20 см длины корейского производства, а кто-то пусть поменьше, но более удобную машину с гибкими комплектациями, у которой под капотом на всех узлах и агрегатах шильдики VW и Audi. Тут опять о вкусах не спорят, но мой выбор пока Фабия, жду новую Октавию. В Москве конечно есть такая тенденция, глупая, конечно, но есть, типа чем больше тачка, тем лучше - бред. В европе уже давно отошли от этого заблуждения, в Скандинавских странах вон одни малолитражки, потому что возить себя от дома до работы и обратно вполне хватит и компактной машины)
1.ESP на сид спокойно заказывается
Функция включения освещения при дневном свете - это что за функция я не пойму? :)
а в остальном равны примерно)
-
Спокойно? Через салон можно заказать? Нет? Надо звонить в автотор и ждать из-за этого машину еще дольше? Это уже не спокойно)
Что не понятно? Функция "Дневной свет" а в остальном равны, да, только разница в автомате и некоторых допах, которые на Сид даже не поставляются, а это серьезный минус, мне вот нужно ESP, нормальную родную сигу и омыватель фар, хочу не колхозный парктроник, а заводской, вот хоть тресни хочу эти опции, но в Сиде их нет и не будет, потому что как ни крути КИА еще не на том уровне, чтобы тягаться с европейцами в плане комплектаций. Покус тоже можно ругать (кстати отваливание колес были по сути частные случаи, это уже неактуально), но в плане комплектаций это лучшее предложение, долго конечно, зато будет все, что хочешь и на что есть деньги.
Toshka, сколько продаются Сиды и вышеперечисленные машины? Сколько Сидов относительно них же? во-во, все еще впереди, хотя...новая Мазда3 быстренько отберет у Сида львиную долю потенциальных покупателей, трешка всегда была ходовой моделью, так что перспективы Сида не самые радужные
-
Что не понятно? Функция "Дневной свет" а в остальном равны, да, только разница в автомате и некоторых допах, которые на Сид даже не поставляются, а это серьезный минус, мне вот нужно ESP, нормальную родную сигу и омыватель фар, хочу не колхозный парктроник, а заводской, вот хоть тресни хочу эти опции, но в Сиде их нет и не будет, потому что как ни крути КИА еще не на том уровне, чтобы тягаться с европейцами в плане комплектаций. Покус тоже можно ругать (кстати отваливание колес были по сути частные случаи, это уже неактуально), но в плане комплектаций это лучшее предложение, долго конечно, зато будет все, что хочешь и на что есть деньги.
Функцию дневной свет отключил на Ниссане специально. Очень не нравится, когда необходимо припарковаться на несколько минут не выключая двигатель, а они светят почем зря. Особенно зимой актуально.
Омыватель фар, как показывает практика, весчь не очень эффективная. Остается парктроник и сигнализация - ради них стоит выбрать Фабию?
На счет уровня европейцев. Да уровень высокий, но почему гарантия всего 2 года, чего боятся?
Почему, к примеру, Октавия с 1,6 FSI с АКПП 6ст (высокий европейский уровень) сливает в динамике "отсталому" Сиду 1,6 с архаичной АКПП 4 ст, хотя массы автомобилей почти равны?
Ну и к "преимуществам" Фабии, обозначеным выше:
электронная система стабилизации ESP включ. MSR, ASR и Dual Rate - согласен
Микролифт водительского и пассажирского сиденья - удобно но не судьбоносно. Если ездить одному, то настройка потребуется всего один раз.
Система контроля износа тормозных колодок - имхо никчемная опция. На очередном ТО всегда скажут, хватит колодок до следующего или нет
Текстильные коврики передние и задние, Тонированная полоса на ветровом стекле - уже говорил, даже не аргумент
Противотуманные фары с функцией Corner - зачем нужны противотуманки с такой функцией? поясните что она дает на практике?
Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового стекла - полезная весчь, хотя при залитой незамерзайке неактуальны. У Сида есть обогрев лобовухи в зоне дворников.
Галогеновые фары с прожекторной линзой - по опыту прожекторной оптики (на Альмере) остался негатив. На мой взгляд "обычная" освещает как минимум не хуже.
Функция включения освещения при дневном свете - уже говорил
Датчик давления шин - полезная штука, но подобные вещи можно легко доустановить, вплоть до втыкания "сосков" с индикаторами
Дополнительные 4 динамика сзади - у меня было сразу 6
Противоугонная сигнализация с датчиками объема салона, сирена с автономным аккумулятором, датчик крена и центральный замок с дистанционным управлением - уже сказал ранее, а ЦЗ сейчас разве что на Оке нет.
Спортивные сиденья -это индивидуально, кому что удобно
Омыватель фар - см выше.
Что получаем в итоге. Машину из более "низкого сегмента" с меньшей гарантией и меньшей активной безопасностью с кучей копеечных допов (кроме системы стабилизации) за соизмеримые с Сидом деньги. Не убедили, и не только меня. Посмотрите в городе, много Фабий? Я уже не помню, сколько дней (или недель) назад её видел.
-
На мой взгляд,цена на Фабию явно завышена,скинуть бы 50 000,тогда можно о чём то говорить,но опять же - дизайн какой-то странноватый что-ли,в салоне не плохо всё,но без изысков,скучновато.Один +-шестиступка Акп.Я бы не купил такую жене,про себя не говорю.
-
erwin тут дело не в КИА скорее, а в автоторе , в европе есть комплектация ТХ там есть все, и парктроник и круиз и...! и кстати сиды с ESP можно заказать и в автосалоне, но не на все комплектации(((
-
Переименуйте хто нить тему "Skoda Fadia 1,6" B)
-
Coolman, а Сидов что ли много?) Ну а про опции так скажу, если вам это не нужно, это не значит, что не нужно другим. Тут вообще вопрос в другом, почему таких опций нет на Сиде, если корейцы позиционируют его как "европейскую" машину? Потому что как был безликим корейцем, так и остался, разве что качество материалов подтянули, да хоть 1.6 нормальный ставить начали, 2.0 то допотопный. Гарантия, практика показывает, что 2-3 года это достаточный срок, большинство косяков вылезают в этот период, а потом большинство машину продают либо к концу гарантийного срока, либо попозже, для меня 5 лет гарантии на Сид не аргумент, на Шкоду 2 года без ограничения пробега, 3 года на ЛКП, 10 лет от сквозной, имхо этого вполне достаточно.
Потому что Октавия на 30 см длиннее Сида и 1.6 у нее выдает 115 коней, вес почти одинаковый, да и откуда такие сведения про динамику? Сами сравнивали?
По активной безопасности они почти на равных, я уже писал об этом выше, так что это тоже не аргумент.
И вообще толку спорить, я объективно подхожу к вопросу, потому что сравниваю на практике, лично я готов переплатить лишних 50к за другие ценности, а не за машину более "высокого" класса и 5 лет гарантии, потому что все 5 лет ездить по гарантии меня совсем не радует.
И вообще я жду Октавию new) На фотках она афигительно выглядит) ДАже старая в салое очень удобна) Пусть скучна, но очень удобна)
ЗЫ. Цены на Фабию сейчас от 309к, 1.6 6АТ Eleganсe 489к, думаю это вполне нормальные цены и сейчас машинку начнут брать нормально, учитывая, что за убогий Ярис 1.3 на ручке просят 500к)
-
erwin 5 баллов. У нас на форуме много обезумевших людей, которые считают, что кроме Сида нет ничего лучше. Мне вот Фабия не нравиться, но Румстер отличный телеган.
А по поводу гарантии от сквозной коррозии, покажите мне человека, который будет дожидаться, когда у него на крыле, двери и т.д. появиться дыра. Скорее всего он поедет на покраску когда вылезет ржавь. Так что это не аргумент в выборе машины
-
ЗЫ. Цены на Фабию сейчас от 309к, 1.6 6АТ Eleganсe 489к, думаю это вполне нормальные цены и сейчас машинку начнут брать нормально, учитывая, что за убогий Ярис 1.3 на ручке просят 500к)
Мне тут за Корсу 1,4 с изей 524000 рублей заломили
-
Мозг, на Румстере ездил пассажиром, спереди. Понравилось, но машинка специфическая, вызывающий дизайн в России не в почете, но для семьи очень даже ничего на долгосрочную перспективу, потому что будут проблемы с продажей( Я вообще не считаю срок гарантии критерием выбора авто, так же как "класс" автомобиля.
Я при этом не заявляю, что Сид плохая машина, все познается в сравнении, просто я к тому, что сейчас Сид из безоговорочного лидера (ка было 1.5-2 месяца назад) перешел в ранг просто хорошего авто, потому что после более плотного подхода к вопросу (видимо эйфория прошла) нашлись другие претенденты.
-
Гарантия, практика показывает, что 2-3 года это достаточный срок, большинство косяков вылезают в этот период
Чья практика?
Потому что Октавия на 30 см длиннее Сида и 1.6 у нее выдает 115 коней, вес почти одинаковый, да и откуда такие сведения про динамику? Сами сравнивали?
Не знал, что длина 30 см влияет на динамику. Данные журнала QR.
разве что качество материалов подтянули, да хоть 1.6 нормальный ставить начали, 2.0 то допотопный
Допотопный? А про движек VAG 1,6 102 л.с ничего не хотите сказать?
-
Моя практика и моих знакомых, для меня этого вполне достаточно.
Можно конкретную ссылку?
Хочу, это старый двигатель и не 102, а 105) К тому же он только на Фабию ставится. А если посмотреть в классе, то 1.8 хондовский и опелевский выдает те же 140 коней, VAGовские TSI вобще молчу, на Тигуане 1.4 выдает 150, 1.8 на Супербе 160 коней и Октавии новой 150 л.с. Кстати, Кашкай 2.0 СВТ в аналогичной комплектации с Тигуаном 1.4 6МТ стоит сейчас на 60к дороже, при этом проигрывая по л.с. и качеству, вот это реально переоцененный авто.
-
Моя практика и моих знакомых, для меня этого вполне достаточно.
Серьезная статистика
Можно конкретную ссылку?
В бумажном виде журнал QR за декабрь. Если интересно, купите и почитайте.
Кстати, Кашкай 2.0 СВТ в аналогичной комплектации с Тигуаном 1.4 6МТ стоит сейчас на 60к дороже, при этом проигрывая по л.с. и качеству, вот это реально переоцененный авто.
Хоть и не в тему, во-первых, голословно, а во-вторых, полный привод Тиги на Халдексе сопливый по сравнению с Ниссановским, по информации из того же QR. И естественно, что вариатор дороже механики будет.
-
..... В Москве конечно есть такая тенденция, глупая, конечно, но есть, типа чем больше тачка, тем лучше - бред. В европе уже давно отошли от этого заблуждения, в Скандинавских странах вон одни малолитражки, потому что возить себя от дома до работы и обратно вполне хватит и компактной машины)
Особенно когда эта машина третья или четвертая в семье
-
я бы лично из за внешности не стал смотреть фабию... совсем мне нравится. может для кого то это не важно, но мне важно. так же не стал смотреть тииду. салон тоже не нравится - но я не знаю, какую комплектацию смотрел - выглядело все как то блекло и не красиво
по опциям я смотрю японцы и та же шкода подтянулись - тут согласен, список отличий достаточно обширен. ЕСП я бы хотел.
-
Coolman,а мне другая статистика не нужна)
Опять на вкус и цвет, мне Кашкай ни дизайном, ни дешевым пластиком, ни ценой не нравится, лучше Трейл взять, база у них одна, но из-за веса он не трясет как Кашкай, особенно сзади. А еще лучше с Халдексом Тигуан, для города самое то. Я не читаю обзоров, а если и читаю, то чисто поржать, все люди и у всех свои ощущения и предпочтения, многие тесты просто очень субъективны.
-
После такого количества описанных на этом форуме конструктивных дефектов СИДа, выбор конечно в пользу Шкоды.
мы очень рады за вас, что вы не купили сид. что ж теперь всем это доказывать? у меня лично все хорошо с машиной и на шкоду менять бы не стал. если посмотреть тот же форум шкоды - там проблем не меньше нашего:) так что не надо болтать попусту... у сида я не вижу для себя серьезных болячек - все на уровне воприятия, скажем так. колеса не отваливаются(привет фф2), клапана не залипают(привет лачетти), компрессор кондея не свистит (привет опель? причем по гарантии не делают), АКПП не летят(привет рено меган?) и т.д.
все неприятности на уровне стучащих стоек, стучащего ЭУРа - не так страшно да и делают по гарантии
Любопытно. И какие же конструктивные технические проблеммы Шкоды обсуждают на форуме? Из предъявленных здесь только высокая цена, но это цена качества.
-
Melnik,а если посмотреть, то и по другим авто указаны частные случаи, у знакомого Астра седан (1.8 4АТ Enjoy) прошел ТО-2 никакого свиста комрессора кондея, вообще проблем не знает, из расходов только ТО, зимняя резина и отдушки для салона, и при этом ни одной поездки в СЦ по гарантии, потому что ничего нигде не гремит, не стучит, не залипает и тд.
Конечно там проблем не меньше, Фабия с 2000 вроде года производится? Тогда я не понимаю чем гордиться Сиду, если ему за неполных 2 года столько проблем привалило. На Шкода клубе про Фабию 27 страниц обсуждения с ноября 2004 года, так что повода для гордости у сидоводов быть не должно имхо
-
Coolman,а мне другая статистика не нужна)
Опять на вкус и цвет, мне Кашкай ни дизайном, ни дешевым пластиком, ни ценой не нравится, лучше Трейл взять, база у них одна, но из-за веса он не трясет как Кашкай, особенно сзади. А еще лучше с Халдексом Тигуан, для города самое то. Я не читаю обзоров, а если и читаю, то чисто поржать, все люди и у всех свои ощущения и предпочтения, многие тесты просто очень субъективны.
Из темы совсем выбились.
Удачи в выборе автомобиля, главное чтобы шильдик был покруче, он того стоит!
На Шкода клубе про Фабию 27 страниц обсуждения с ноября 2004 года, так что повода для гордости у сидоводов быть не должно имхо
Похоже, там просто общаться некому, раз за 4 года на своем форуме всего 27 страниц написАли.
ЗЫ: нашел, там тоже проблем хватает!
-
да нет, есть кому общаться, просто проблем поменьше, там ведь не все по новой фабии, по старым больше...
-
Да единичные случаи и естественный износ на Фабиях 2001-2003 года выпуска, а на новой Октавии А5 и того меньше и никаких массовых производственных проблем. Темы в основном познавательного характера - мощностью померяться или обсуждается рестайлинг. Темы с техническими проблеммами мало развиваются, так как мало у кого дефекты повторяются
-
я так чувствую, что с нового года цены на машины поднимут, Киа думаю не исключение, цены у них в баксах, курс уже ниже существующего, если подорожает то это пипец, сейчас то 568к жалко за корейца - словака - россиянина)
ЗЫ: С форума шкодоводов: kondr-rus писал(а): На счет динамики с тобой полностью согласен гонять щас негде да и дорого!!!!
Я просто помню как мы с тобой в питер гоняли. У обоих по 150 коней, а фабию с 1,2 не так просто догнать:).
-
Шкода с украинского языка есть - вред (сознательно причиненный) :)
-
ЗЫ: С форума шкодоводов: kondr-rus писал(а): На счет динамики с тобой полностью согласен гонять щас негде да и дорого!!!!
Я просто помню как мы с тобой в питер гоняли. У обоих по 150 коней, а фабию с 1,2 не так просто догнать:).
Фабия 2003..2006 г.в. 1,2л до сотни за 15,9 сек разгоняется shoot http://110km.ru/comparemod/?b1=14&m1=629&v1=4560&b2=24&m2=1660&v2=3413&.x=49&.y=6 (http://110km.ru/comparemod/?b1=14&m1=629&v1=4560&b2=24&m2=1660&v2=3413&.x=49&.y=6)
Ребята наверное обкуреные были, поэтому и догнать не могли :D
-
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно Спереди поперечно
Рабочий объем, куб.см 1591 1598
Степень сжатия 10,5 10,5
Число и расположение цилиндров 4 в ряд 4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 77,0 x 85,44 76,5 x 86,9
Число клапанов 16 16
Мощность, л.с./ об/мин 122/6200 105/5600
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 157/4200 153/3800
Сидовский 1.6 больше крутить надо))
-
у сида 90% момента тысяч с 2, на 4200 100% - в этом плане классные движки, момент ровненький
-
ну так это понятно, у Шкоды полюбому он тоже не одномоментно на 3800 возникает)
-
Кстати очень интересна статистика перепродаж:
На авто.ру Фабий с пробегом, за 2008 выставлено 6 штук, Сидов больше 35. Всего за все время (б/у): Сид 2007-2008 - 103 объявления (включая машины из салонов без пробега). Фабии 2001-2008 года 211 объявлений (включая машины из салонов без пробега).
вот еще очень интересная статейка, стоит ознакомиться http://www.sigma-service.ru/news.php?id=3
-
т.е. фабии и не покупают и не продают? сидов то мало продается - посмотри цифры на другие авто в классе.
-
Сколько продано Сидов? А какой смысл смотреть? Статистика четко показывает, что Ваз, Шевроле, Форд, Мазда и Хундай будут еще очень долго лидировать.
с января по июнь 2008 года было продано 3346 автомобилей Фабия. Б/у за этот год 6 штук, за 7 лет 200 предложений (за 7 лет полюбому их гораздо больше Сидов продано), Сидов за 1.5 года за вычетом новых штук 90 в продаже, мне кажется это много для новой модели, посмотрим что будет дальше
-
блин ну как за 7 лет 200 предложений? 7 лет на этом авто не продавая будет ездить 1% наверно - куда ж они деваются? какие то цифры нереальные ИМХО. по любому, основная масса меняет авто через 2 года - хоть это шкода, хоть ВАЗ, хоть киа
-
http://www.autostat.ru/view.asp?n=178&t=1
читать всем, очень интересная статья...
Все основные конкуренты, кроме мазды3 (видимо из-за грядущего обновления) и фокуса (на егшо продажи много чего повлияло сейчас) показали за октябрь рост продаж, сид же продемонстрировал небольшой, но спад. Будет интересно посмотреть на ноябрьскую статистику....
-
http://www.autostat.ru/view.asp?n=178&t=1
читать всем, очень интересная статья...
Все основные конкуренты, кроме мазды3 (видимо из-за грядущего обновления) и фокуса (на егшо продажи много чего повлияло сейчас) показали за октябрь рост продаж, сид же продемонстрировал небольшой, но спад. Будет интересно посмотреть на ноябрьскую статистику....
И что из этого следует я не пойму! мне все равно скока чего продается! мне от этого денюжка в карман не падает! а еще посмотрел внимательно и шкоды фабиа там не нашел!
меня токо порадовало что оказывается каждый 20 Сид клубный)) и это только те кто отметился на парковке а это делают не все, так что получается, наверное каждый 17-20 СИД клубный rulezz
-
зато есть Октавия с ростом продаж, а не спадом) а как вы определил эти цифра 17 -20?) и что в этом такого веселого? Меня вообще последнее время поражает способность сидоводов так игнорировать достоинства других авто, в то время как у сида кроме как более-менее приличного качества отделки панели и мелочевых опций типа подогрева зоны стоянки стеклоочистителей нету)
Если за октябрь Сид показал 6% спад спроса, если Киа вдруг решит поднять на него цены он рискует приблизиться к покусу, но тот-то хоть успел разойтись хорошим тиражом. В условиях кризиса теже лачи будут хорошо расходиться за ее деньги, Фабии за 309к тоже имеют шанс, логаны показали рост, сивик хороший рост показал, даже убогий ланс 10 в +, заметьте это все те машины, которые так упорно лажаются сидоводами, конечно щас кредиты уже не так активно дают, поэтому более бюджетные авто щас будут в + даже после НГ, когда цены подпрыгнут. Имхо, цена на сид завышена как минимум на 50к, за 1.4 на ручке просить 477к это много за машину произведенную силами 3 стран (допускаю, что опель там тоже руку приложил, видимо только на уровне дизайна панели) и собранную в итоге в россии. 4 ступенчатый якобы адаптивный автомат родом из 20 века, даже на фабии 6 ступенчатый типтроник. Вобщем на фоне глубокого изучения предметной области, анализа рынка и тп, ввиду покупки родителями Хонды СР-В (британская сборка), вопрос с Сидом закрывается видимо, буду смотреть что-то японское или немецкое, там есть интересные предложения сейчас. После СР-В взял на тест х-треил и Хундай туссан, все-таки туссану до японцев еще лет 5 развиваться, а трейл просто слишком большой, рулиться как баржа и сильно шумит багажник.
-
да как мы можем судить по таким данным? 6% это на уровне погрешностей - может диллеры киа скидки маленькие давали или еще что. мы то машину купили уже - нам пофиг %) а на бюджетные машину спрос врят ли упадет заметно - возможно банально кто до этого собирался брать что то более дорогое, а с кризисом хватает только на лечетти или подобное. тем более щас по телику активная реклама фабии - по-умолчанию отдача должна быть
-
зато есть Октавия с ростом продаж, а не спадом) а как вы определил эти цифра 17 -20?) и что в этом такого веселого? Меня вообще последнее время поражает способность сидоводов так игнорировать достоинства других авто, в то время как у сида кроме как более-менее приличного качества отделки панели и мелочевых опций типа подогрева зоны стоянки стеклоочистителей нету)
Если за октябрь Сид показал 6% спад спроса, если Киа вдруг решит поднять на него цены он рискует приблизиться к покусу, но тот-то хоть успел разойтись хорошим тиражом. В условиях кризиса теже лачи будут хорошо расходиться за ее деньги, Фабии за 309к тоже имеют шанс, логаны показали рост, сивик хороший рост показал, даже убогий ланс 10 в +, заметьте это все те машины, которые так упорно лажаются сидоводами, конечно щас кредиты уже не так активно дают, поэтому более бюджетные авто щас будут в + даже после НГ, когда цены подпрыгнут. Имхо, цена на сид завышена как минимум на 50к, за 1.4 на ручке просить 477к это много за машину произведенную силами 3 стран (допускаю, что опель там тоже руку приложил, видимо только на уровне дизайна панели) и собранную в итоге в россии. 4 ступенчатый якобы адаптивный автомат родом из 20 века, даже на фабии 6 ступенчатый типтроник. Вобщем на фоне глубокого изучения предметной области, анализа рынка и тп, ввиду покупки родителями Хонды СР-В (британская сборка), вопрос с Сидом закрывается видимо, буду смотреть что-то японское или немецкое, там есть интересные предложения сейчас. После СР-В взял на тест х-треил и Хундай туссан, все-таки туссану до японцев еще лет 5 развиваться, а трейл просто слишком большой, рулиться как баржа и сильно шумит багажник.
При выборе машины мне пофиг на рейтинги продаж пусть там какие-то продаются милионами и, что теперь сразу их покупать ! если вам так это важно то пора подумать о вазе он в лидерах! пусть падает или растет повторюсь меня лично это ни как не касается, если бы производители откладывали мне в карман при росте, и забирали при спаде , то это очень важно было бы! про 17-20 сложите скока продано Сидов зайдите в раздел парковка и посмотрите скока там машин и поделите общее колличество!
-
Меня вообще последнее время поражает способность сидоводов так игнорировать достоинства других авто, в то время как у сида кроме как более-менее приличного качества отделки панели и мелочевых опций типа подогрева зоны стоянки стеклоочистителей нету)
На мой взгляд в последние месяцы, после того, как цены на Сид повысились,он действительно стал не столь привлекательным автомобилем по соотношению цена/достоинства.
Но меня тоже поражает способность людей, уже определившихся приобретать что-то другое, кроме Сида, так упорно доказывать здесь другим, что Сид не лучший выбор, причём по отношению практически к любому автомобилю.
за машину произведенную силами 3 стран (допускаю, что опель там тоже руку приложил, видимо только на уровне дизайна панели) и собранную в итоге в россии. 4 ступенчатый якобы адаптивный автомат родом из 20 века, даже на фабии 6 ступенчатый типтроник.
Не нравится Российская сборка? А разве ранее приведеный Вами в пример Тигуан не в Калуге собирается?
Вот ещё интересно, отчего Сид 1,6л с 4-ст АКПП (неадаптивный из прошлого века) в динамике не уступает Фабии с новым движком 1,6л с 6-ст АКПП типтроником, хотя весит на 203 кг больше! Чем Вы гордитесь?
После СР-В взял на тест х-треил и Хундай туссан, все-таки туссану до японцев еще лет 5 развиваться, а трейл просто слишком большой, рулиться как баржа и сильно шумит багажник.
СР-В хорохо рулится среди паркетников, но с асфальта на нем лучше не съезжать. По сути это легковой универсал.
-
Но меня тоже поражает способность людей, уже определившихся приобретать что-то другое, кроме Сида, так упорно доказывать здесь, что Сид не лучший выбор, причём по отношению практически к любому автомобилю.
вот вот здесь люди уже купили СИД, а значит для них он оказался лучше , чем все остальные или думаете, что здесь собрались одни мазохисты спецально покупают СИД, чтобы потом ездить и плеваться!
-
Coolman, в Фабии 105 ксений собчак, а в Сиде 122, поэтому динамика и одинаковая, а про коробку говорил, что в наше время ставить 4 ступенчатый автомат несолидно, тоже самое, что с форестером новым 2.0 на 4АТ, в движении - "труп", в потоке матизы быстрее перестраивались, чем я, так что только из этих соображений.
-
Coolman, в Фабии 105 ксений собчак, а в Сиде 122, поэтому динамика и одинаковая, а про коробку говорил, что в наше время ставить 4 ступенчатый автомат несолидно, тоже самое, что с форестером новым 2.0 на 4АТ, в движении - "труп", в потоке матизы быстрее перестраивались, чем я, так что только из этих соображений.
Дело вовсе не в конях и аргумент огромной разницы в массе тоже проигнорировали.
И потом, что тогда мешает VAGу снять больше лошадей, так же как "отсталым" корейцам.
-
блин ну как за 7 лет 200 предложений? 7 лет на этом авто не продавая будет ездить 1% наверно - куда ж они деваются? какие то цифры нереальные ИМХО.
ВТОРЧЕРМЕТ.
-
Сборку Логанов,Фокусов,Фольцев и Шкод(по моему) в России тормознули до конца января.Пока. ;)
-
Сборку Логанов,Фокусов,Фольцев и Шкод(по моему) в России тормознули до конца января.Пока. ;)
Друг заказал Фабию,поставка в феврале,узнавал,пока по графику.
-
Моя практика и моих знакомых, для меня этого вполне достаточно.
Можно конкретную ссылку?
Хочу, это старый двигатель и не 102, а 105) К тому же он только на Фабию ставится. А если посмотреть в классе, то 1.8 хондовский и опелевский выдает те же 140 коней, VAGовские TSI вобще молчу, на Тигуане 1.4 выдает 150, 1.8 на Супербе 160 коней и Октавии новой 150 л.с. Кстати, Кашкай 2.0 СВТ в аналогичной комплектации с Тигуаном 1.4 6МТ стоит сейчас на 60к дороже, при этом проигрывая по л.с. и качеству, вот это реально переоцененный авто.
А как насчёт ресурса таких "заряженных" супер-движков? ИМХО они одноразовые гарантия закончилась и если грамотно эксплуатировал, то он ещё помучается с выжимом из этого объёма заявленных кобыл :) (правда скорее всего не долго %))
4 ступенчатый якобы адаптивный автомат родом из 20 века, даже на фабии 6 ступенчатый типтроник.
Вобщем на фоне глубокого изучения предметной области, анализа рынка и тп, ввиду покупки родителями Хонды СР-В (британская сборка), вопрос с Сидом закрывается видимо, буду смотреть что-то японское или немецкое, там есть интересные предложения сейчас. После СР-В взял на тест х-треил и Хундай туссан, все-таки туссану до японцев еще лет 5 развиваться, а трейл просто слишком большой, рулиться как баржа и сильно шумит багажник.
зато этот автомат родом из 20 века доведён до совершенства, проверен временем и работает как часы, чего не скажеш о 6-и ступенчатом типтронике, который есть даже на фабии :)
Но собственный бюджет видимо всё-таки не дотягивает до х-трейла или того же туссана? Кстати Infinity EX отличный самолёт :) посмотрите и все опции есть в единственной комплектации.
-
А у кого из клубян у нас есть и СИд и Фабия? B) Хотелось бы узнать как такие автовладельцы сами оценивают и могут сравнить обе указанные модели. Грызться можно по любому поводу. Если имеешь конкретное авто и оно тебя устраивает - это замечательно, но что мешает порадоваться за людей, которые смогли найти что-то положительное и полностью их устраивающее в авто другой марки и другого класса? По-моему замечательно что машины такие разные и марок так много. Сами задумайтесь - было бы скучно на дорогах и неинтересно, и сто пудово стоило бы такое монопольное автопроизводство недешево. Уважайте другие автомарки. Проблемы есть у всех - и в ДТП могут встретиться любые авто. По-моему лучше чтобы все были исправные и как можно реже бились. akkord
ПЫ.СЫ. А так как цены на СИд взлетели до недосягамеых мною небес - я готов взять Фабию. Пускай кроха, пускай может где-то нескладная, зато будет МОЯ и я смогу на ней ездить, а не мучаться на Тазе.
Всех с праздниками!! beer
-
В январе долго выбирали супруге м/у шкодой 1,6 АТ и сидом 1,6 АТ. шкода со всеми нужными нам опциями выходила в 598000 (в "+" 6-ст АКПП, ЕСП, парктроник и спорт. сидения (офигенные надо сказать!)). Взяли сид прошку за 581500. (в "+" не старперский дизайн снаружи (хотя самим уж не 20 лет), 16-е литые диски, магнитола с большими функциями, движок 122 притив 105 кажется.)
Честно говоря, если бы не отсутсвие ЕСП rulezz вообще бы шкоду не вспоминал. По всем остальным важным опциям машины более-менее похожи. Не возможность заказать в сиде дневной свет, круиз, датчик дождя не напрягает совсем (считаю лишними или даже вредными). Парктроник сам установлю причем не только звуковой.
-
Меня вообще последнее время поражает способность сидоводов так игнорировать достоинства других авто, в то время как у сида кроме как более-менее приличного качества отделки панели и мелочевых опций типа подогрева зоны стоянки стеклоочистителей нету)
На мой взгляд в последние месяцы, после того, как цены на Сид повысились,он действительно стал не столь привлекательным автомобилем по соотношению цена/достоинства.
Но меня тоже поражает способность людей, уже определившихся приобретать что-то другое, кроме Сида, так упорно доказывать здесь другим, что Сид не лучший выбор, причём по отношению практически к любому автомобилю.
за машину произведенную силами 3 стран (допускаю, что опель там тоже руку приложил, видимо только на уровне дизайна панели) и собранную в итоге в россии. 4 ступенчатый якобы адаптивный автомат родом из 20 века, даже на фабии 6 ступенчатый типтроник.
Не нравится Российская сборка? А разве ранее приведеный Вами в пример Тигуан не в Калуге собирается?
Вот ещё интересно, отчего Сид 1,6л с 4-ст АКПП (неадаптивный из прошлого века) в динамике не уступает Фабии с новым движком 1,6л с 6-ст АКПП типтроником, хотя весит на 203 кг больше! Чем Вы гордитесь?
После СР-В взял на тест х-треил и Хундай туссан, все-таки туссану до японцев еще лет 5 развиваться, а трейл просто слишком большой, рулиться как баржа и сильно шумит багажник.
СР-В хорохо рулится среди паркетников, но с асфальта на нем лучше не съезжать. По сути это легковой универсал.
rulezz rulezz rulezz
От себя: erwin так упорно доказывает всем, что Ceed -ГАВНО, а Фабия-машина XXIв, что у меня начинается социальная аллергия (обычно она у меня появляется на всяких фанатиков различного толка, будь то религиозные или политические). Каждый имеет право высказывать свою точку зрения, И ДАЖЕ ДОЛЖЕН, но не с пеной из рта и без фанатичного блеска в глазах.
ЗЫ. Прошу прощения если кого оскорбил своей прямотой
-
Фабию с Сидом сравнивать не коректно разный класс, ее с РИО надо сравнивать.Вобще кия(корейцы) не ломучие машины делает,но наша сборка добовляет несколько касяков и то не всегда,а так единственный косяк это плохо лакокрасочное покрытие.
-
rulezz rulezz rulezz
От себя: erwin так упорно доказывает всем, что Ceed -ГАВНО, а Фабия-машина XXIв, что у меня начинается социальная аллергия (обычно она у меня появляется на всяких фанатиков различного толка, будь то религиозные или политические). Каждый имеет право высказывать свою точку зрения, И ДАЖЕ ДОЛЖЕН, но не с пеной из рта и без фанатичного блеска в глазах.
ЗЫ. Прошу прощения если кого оскорбил своей прямотой
+1. :D
Paravoz абсолютно согласен. :)
-
Кстати очень интересна статистика перепродаж:
На авто.ру Фабий с пробегом, за 2008 выставлено 6 штук, Сидов больше 35. Всего за все время (б/у): Сид 2007-2008 - 103 объявления (включая машины из салонов без пробега). Фабии 2001-2008 года 211 объявлений (включая машины из салонов без пробега).
вот еще очень интересная статейка, стоит ознакомиться http://www.sigma-service.ru/news.php?id=3
Ваз круче опеля lol
-
Сегодня оплачивали Фабию друга,подорожала на 10 000(с октября),после 23.02. ещё минимум +30 000.Понравилось,что на литье уже стоят секретки,не понравилось-за брызговики-4 500,колпаки 825 р за 1 шт,диск стальной (штамп)-2360-R-14.Надо сказать,что народ сметает машины,при нас оплачивали около 20 машин. Посмотрел Октавия(Амбиент)1,6,102л.с.акп-756 000.Фабия обошлась 1,6-102л,с-акп-550 000+брызговики.
-
Прокатился вчера на Фабии 1,6.акп,машина собрана в Калуге,но видимых косяков необнаружено.В салоне всё довольно удобно и лаконично,посадка высокая и довольно комфортная,шумка на мой взгляд не хуже Сидовской,возможно двигатель чуть более шумней.Подвеска много комфортней Сида.Преимуществ 6ти ступенчатой коробки не заметил,разгоняется машина с двигателем 105л.с. довольно кисло.Возможно пока не обкаталась.