форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: robomez от Март 14, 2018, 11:49:43 am
-
Добрый день. Прошу помощи в понимании ситуации.
В январе появилась такая проблема. Через 10-20 секунд после запуска двигатель трясёт пару секунд, падают обороты. Через несколько секунд снова повторяется и так несколько раз. Затем всё входит в норму.
При движении с температурой ОЖ менее 60-70 градусов разгон происходит рывками.
Месяц назад стало дёргать при нажатии на газ и на прогретом двигателе, выскочила ошибка "пропуски зажигания в третьем цилиндре". Снял катушки, увидел протёртость оболочки на проводе от колодки к катушкам. Замерил сопротивление катушек мультиметром, но ничего толком не увидел, т.к. мультиметр дешёвый. Показывало все четыре 2 Ом между контактов, 6 кОм между контактом и спиралью.
Заменил провода на новые 273502b000, колпачки катушек сменил на nak-kat nk-2730 (оригинальные были без трещин, но зачем-то решил их снять с катушек и порвал). Сбросил ошибку, больше она не появлялась.
Провалы на прогретом двигателе ушли, но остальные проблемы остались.
Поменял свечи на NGK LZKR6B-10E, снятые были с чёрными отложениями - богатая смесь?
Посмотрел через елм+торк показатели лямбды - 3 пика за 10 секунд (двигатель прогрет, 2000 оборотов). Поменял лямбду на bosch 0 258 006 537. Стало 10 пиков за 10 секунд, но проблемы не ушли. Показания лямбды 0,1-0,7 В нормальные?
Купил на пробу катушку AMD amdel447. Поочерёдно ставил её во все цилиндры, но ничего не поменялось.
Снял логи. Графики и таблица во вложении.
Долговременная коррекция топлива даже после сброса через пару поездок устанавливается в +5%. Кратковременная сначала после запуска в минусе, после прогрева до 75 градусов уходит в плюс 0-5%.
Судя по логам, первая лямбда после запуска с 0,45 поднимается до 0,8 вольт. Как только включается замкнутый цикл по лямбде, коррекция топлива соответственно уходит в минус до 20%. В этот момент двигатель начинает колбасить. Значения лямбды уходят ненадолго вниз, вибрация прекращается. Тут же значения лямбды снова возвращаются вверх. Ситуация повторяется. Так же было и до всех проведённых замен.
Почему так может быть? Куда смотреть?
-
Тефлонить катушки надо rulezz
-
Тефлонить катушки надо rulezz
Да! rulezz
-
Тефлонить катушки надо rulezz
Тефлонить это использовать тефлоновую смазку? Я применил тефлоновую смазку NK-91 с новыми колпачками.
-
Тефлонить это использовать тефлоновую смазку? Я применил тефлоновую смазку NK-91 с новыми колпачками.
Забей, это был сарказм..... :)
Ты проделал столько "телодвижений" 8( 8[ rulezz
Что остаеттся, только один выход, это затефлонить катушки..... %)
-
Какая-то реклама катушек :D
-
Забей, это был сарказм..... :)
Ты проделал столько "телодвижений" 8( 8[ rulezz
Что остаеттся, только один выход, это затефлонить катушки..... %)
Хах, понятно. Про тефлонить это вроде местного мема, видимо)
-
Хах, понятно. Про тефлонить это вроде местного мема, видимо)
Соображаешь..... rulezz :D
Если интересно, почитай - ремонт катушек зажигания. %)
-
Добрый день. Прошу помощи в понимании ситуации.
В январе появилась такая проблема. Через 10-20 секунд после запуска двигатель трясёт пару секунд, падают обороты. Через несколько секунд снова повторяется и так несколько раз. Затем всё входит в норму.
При движении с температурой ОЖ менее 60-70 градусов разгон происходит рывками.
Месяц назад стало дёргать при нажатии на газ и на прогретом двигателе, выскочила ошибка "пропуски зажигания в третьем цилиндре". Снял катушки, увидел протёртость оболочки на проводе от колодки к катушкам. Замерил сопротивление катушек мультиметром, но ничего толком не увидел, т.к. мультиметр дешёвый. Показывало все четыре 2 Ом между контактов, 6 кОм между контактом и спиралью.
Заменил провода на новые 273502b000, колпачки катушек сменил на nak-kat nk-2730 (оригинальные были без трещин, но зачем-то решил их снять с катушек и порвал). Сбросил ошибку, больше она не появлялась.
Провалы на прогретом двигателе ушли, но остальные проблемы остались.
Поменял свечи на NGK LZKR6B-10E, снятые были с чёрными отложениями - богатая смесь?
Посмотрел через елм+торк показатели лямбды - 3 пика за 10 секунд (двигатель прогрет, 2000 оборотов). Поменял лямбду на bosch 0 258 006 537. Стало 10 пиков за 10 секунд, но проблемы не ушли. Показания лямбды 0,1-0,7 В нормальные?
Купил на пробу катушку AMD amdel447. Поочерёдно ставил её во все цилиндры, но ничего не поменялось.
Снял логи. Графики и таблица во вложении.
Долговременная коррекция топлива даже после сброса через пару поездок устанавливается в +5%. Кратковременная сначала после запуска в минусе, после прогрева до 75 градусов уходит в плюс 0-5%.
Судя по логам, первая лямбда после запуска с 0,45 поднимается до 0,8 вольт. Как только включается замкнутый цикл по лямбде, коррекция топлива соответственно уходит в минус до 20%. В этот момент двигатель начинает колбасить. Значения лямбды уходят ненадолго вниз, вибрация прекращается. Тут же значения лямбды снова возвращаются вверх. Ситуация повторяется. Так же было и до всех проведённых замен.
Почему так может быть? Куда смотреть?
Новые наконечники сажал на силиконовый клей, или просто нацепил? Надо обязательно на герметик сажать.. а то будет сифонить искра из под них. А ещё затефлонить и обслужить. Щас ссылку дам..
-
Вот эту тему изучай.. ;)
Начинай отседова rulezz %) :D
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,73349.msg3011619.html#msg3011619
-
Хах, понятно. Про тефлонить это вроде местного мема, видимо)
Да ;)
За 1000р. в маскве сделаем в лучшем виде rulezz
-
Вот эту тему изучай.. ;)
Начинай отседова rulezz %) :D
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,73349.msg3011619.html#msg3011619
Лёха, не пали контору..... %)
-
Чо за гнида тут минусы ставит? punish fire!
-
Вот эту тему изучай.. ;)
Начинай отседова rulezz %) :D
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,73349.msg3011619.html#msg3011619
А, читал тему, да)
Сначала старые катушки тоже в термоусадку сделал, как Василий вроде. Но это не помогло)
В общем, вряд ли в катушках дело. А в чём вот я не пойму. То ли map сенсор, то ли форсунки льют. Опять же, на прогретом всё норм почти. Только расход под 15 вместо 11 %)
-
В общем, вряд ли в катушках дело. А в чём вот я не пойму. То ли map сенсор, то ли форсунки льют. Опять же, на прогретом всё норм почти. Только расход под 15 вместо 11
100% не в катушках дело.
-
А, читал тему, да)
Сначала старые катушки тоже в термоусадку сделал, как Василий вроде. Но это не помогло)
В общем, вряд ли в катушках дело. А в чём вот я не пойму. То ли map сенсор, то ли форсунки льют. Опять же, на прогретом всё норм почти. Только расход под 15 вместо 11 %)
Воздух может подсасывать из под форсунки где то. Была у чела такая же по симптомам проблема, тоже обыскался причину.. и в итоге нашёл. Где то здесь в разделе не далеко эта тема..
-
Чо за гнида тут минусы ставит? punish fire!
Лёх, я же уже делал предположение в юб, у нас скрытый новый "железнодорожник" появился.... :D
-
Чо за гнида тут минусы ставит? punish fire!
ща исправлю, для авторитета :ohyeah: :D
-
ща исправлю, для авторитета :ohyeah: :D
:-* :-$ :D
-
:-* :-$ :D
О5 собачьего корма с пивом наелся? :ololo: че смайлы такие? %)
-
Воздух может подсасывать из под форсунки где то. Была у чела такая же по симптомам проблема, тоже обыскался причину.. и в итоге нашёл. Где то здесь в разделе не далеко эта тема..
Поищу, спасибо.
-
100% не в катушках дело.
А в чём непонятно)
-
А в чём непонятно)
ну ты помой дз и мар а потом посмотришь. Катушки осмотри , если на экране чёрном есть белые точки то это пробой. И он в диапазоне от 1700-2200 проявляется в момент разгона. Ты все катушки термоусадкой обтянул или одну? Чек может не загорается . Короче сделай так дз и мар не сложно помыть, но с разъёмами аккуратнее, я разъём дз уже сломал %)
-
ну ты помой дз и мар а потом посмотришь. Катушки осмотри , если на экране чёрном есть белые точки то это пробой. И он в диапазоне от 1700-2200 проявляется в момент разгона. Ты все катушки термоусадкой обтянул или одну? Чек может не загорается . Короче сделай так дз и мар не сложно помыть, но с разъёмами аккуратнее, я разъём дз уже сломал %)
Понял. Термоусадку сделал на все четыре, потом по одной снимал. Как потеплее станет посмотрю дроссель тогда.
-
Понял. Термоусадку сделал на все четыре, потом по одной снимал. Как потеплее станет посмотрю дроссель тогда.
мар под ним. У меня глохла на горячую недавно, мар и дз помыл, пропало, Но это были симптомы по дыхания бензонасоса.. Как позже выяснилось. Наконечники проверь на предмет тр5щин или дырок, у Уха дырка в одном была 8( это все не помешает. А так же если есть манометр проверь давление бензонасоса, конечно это одному сложно и шланг надо и штуцер чтоб из под сведенья подключить. Но это уже после осмотра катушек внимательного и промывки мар и дз.
-
мар под ним. У меня глохла на горячую недавно, мар и дз помыл, пропало, Но это были симптомы по дыхания бензонасоса.. Как позже выяснилось. Наконечники проверь на предмет тр5щин или дырок, у Уха дырка в одном была 8( это все не помешает. А так же если есть манометр проверь давление бензонасоса, конечно это одному сложно и шланг надо и штуцер чтоб из под сведенья подключить. Но это уже после осмотра катушек внимательного и промывки мар и дз.
rulezz да манометр подключать прям под сиденьем
-
rulezz да манометр подключать прям под сиденьем
проще, если от трапеции то на холостых только посмотришь а под сиденьем можно на половину вторую друга посадить и он под нагрузкой посмотрит при езде давление. Но всеж думаю дело не в насосе хотя хз %)
-
проще, если от трапеции то на холостых только посмотришь а под сиденьем можно на половину вторую друга посадить и он под нагрузкой посмотрит при езде давление. Но всеж думаю дело не в насосе хотя хз %)
Зачем при езде? На месте газку даешь.
-
А пробег какой? У меня на 150 тоже потраивать двигатель начал. Дергался на малом газу, при разгоне поттупливал, иногда дергался. Думал счетчик импульсов. Но жумать пришлось не долго. В один день стала глохнуть на холостых. Доехал до работы и больше машина не заведась. Итог: откапиталил движок на 70'000. Причина - износ цепи, натяжитель больше не справлялся. Смещение валов 60 градусов, а начиналось с малого.
Если пробег большой, проверь, не перескочила ли цепь и натянута ли она.
-
А пробег какой? У меня на 150 тоже потраивать двигатель начал. Дергался на малом газу, при разгоне поттупливал, иногда дергался. Думал счетчик импульсов. Но жумать пришлось не долго. В один день стала глохнуть на холостых. Доехал до работы и больше машина не заведась. Итог: откапиталил движок на 70'000. Причина - износ цепи, натяжитель больше не справлялся. Смещение валов 60 градусов, а начиналось с малого.
Если пробег большой, проверь, не перескочила ли цепь и натянута ли она.
а чек не должен какой-либо вылезти?
-
а чек не должен какой-либо вылезти?
На моей чек выпал только когда не завелась. Собственно, когда пытался завести, из-за провисшей цепи случился сильный перескок (без давления масла натяжитель работает не в полную силу) и поршни встретили клапаны. Не факт, что у тебя такая же проблема, но проверить натяжение цепи и совпадение валов ГРМ стоит, тем более, что это делается довольно просто - достаточно снять крышку головки цилиндров. :)
-
А в чём непонятно)
Автор, подсос воздуха может быть через клапан продувки атсорбера, к нему идет шлан от впускного коллектора. Проверить его можно только сняв, так как надо продуть и тогда вы поймете держит ли он разряжение когда на него не подается питание. В моем случае порвалась мембрана внутри, само собой это ни как электронно не диагностируется.
-
На моей чек выпал только когда не завелась. Собственно, когда пытался завести, из-за провисшей цепи случился сильный перескок (без давления масла натяжитель работает не в полную силу) и поршни встретили клапаны. Не факт, что у тебя такая же проблема, но проверить натяжение цепи и совпадение валов ГРМ стоит, тем более, что это делается довольно просто - достаточно снять крышку головки цилиндров. :)
спасибо, я для познаний интересуюсь, масло меняю раз в 7-8 тыщ и фильтр раз в 15 тыщ, пока нет проблемы (тьфу 3 раза)
-
В общем, оказалось, что две катушки вышли из строя. Поэтому поставив одну новую во все цилиндры не смог добиться результата. Сейчас поменял две и всё норм.
-
В общем, оказалось, что две катушки вышли из строя. Поэтому поставив одну новую во все цилиндры не смог добиться результата. Сейчас поменял две и всё норм.
Дык ясное дело %) Надо же вот так делать.. пока они рабочие rulezz :D
Тефлонить катушки rulezz
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,73349.msg3011619.html#msg3011619
Съэкономишь деньги.. и не хапнешь поддельный китайских левак %) ;) В общем поумнее надо быть изначально, а не таким ... "как катушка" :D