форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Электрика => Тема начата: Andrej_NN от Сентябрь 04, 2008, 20:01:37 pm
-
Народ, где находится блок ВСМ и релюшка на подачу 12в на блок стеклоподъемника, которая идет от контакта В12 ??
-
Возможно это он?
(http://www.picatom.com/o/bcm-1-th.JPG) (http://www.picatom.com/o/bcm-1.html)
http://cars.pdfki.com/kia/ceed/docs/system/ED_BCM.pdf
-
Блок находиться в центральной консоли,ниже магнитолы, за карманчиком в котором прикуриватель.
А зачем тебе релюшка? Если хочеш сделать подьемники на постоянку почитай
http://ceed.at.ua/forum/5-583-2 пост 28
-
Евгений, спасиб! Оч помогло!!! НО! Релюшка вот зачем - если замкнуть на массу эти два контакта, то релюшка будет потреблять ток в любом состоянии, даже, когда машина тупо стоит на парковке. А мне лишние потребители энергии ни к чему! Особенно это актуально зимой, когда батарее холодно и она плохо заряжается и быстро разряжается. Лучше ее снять и посадить вместо нее перемычку
-
Дело в том что релюшки как таковой нет. Тут немного другая схема- на подьемнике ПОСТОЯННО присутствует и +12В и масса.И есть еще так сказать "разрешающий сигнал"-он приходит на блок кнопок расположенный в водит. двери-это слаботочный вход при появлении минуса на котором подьемники начинают работать, т.е включили зажигание-появился этот минус-подьемники работают, выключили-минус через 30 сек или после открывания двери пропал-подьемники не работают. Поэтому никакую релюшку ты не запитаеш соединением этих контактов.Лично я себе не стал делать подьемники на постоянку,мне и так нормально но если тебе сильно хочется-то можеш попробовать сделать так-подключи между аккум и автомобилем амперметр,замеряй ток покоя(машина закрыта,все потребители отключены) а потом возьми и подключи подьемники на постоянку(соедини выводы как описанно)-посмотриш измениться ток покоя или нет и насколько.Если незначительно-можно оставлять.
-
Да мне и не надо постоянно чтоб работали! У меня вот какая история: я поставил себе сигналку - Сталкер, попросил подключить доводчики стекол, так как это удобная очень штука, мне их подключили, но проверяли естественно на закрытой машине, т.е. установщик сел в машину, открыл окно, включил-выключил зажигание, поставил на охрану и все ок. Когда я принимал машину, то естественно проверял и доводчики. После выхода из машины они не закрывали стекла. Т.е. после открытия двери отрубалось напряжение. А доводчик еще и открывать стекла может на то же расстояние, что и до постановки на охрану. Соответственно, если нет напряжения, то и не откроет и не закроет... На схеме ВСМ есть реле, как я понял оно находится под капотом, в блоке предохранителей, но какое именно - фиг его знает. Управляется оно как раз минусом с контакта В12, это слаботочный провод, который подает минус на реле плюса питания блока стеклоподъемников, на схеме это видно. А реле - это катушка, которая все равно кушает ток... мне это не очень приятно...
-
Да мне и не надо постоянно чтоб работали! У меня вот какая история: я поставил себе сигналку - Сталкер, попросил подключить доводчики стекол, так как это удобная очень штука, мне их подключили, но проверяли естественно на закрытой машине, т.е. установщик сел в машину, открыл окно, включил-выключил зажигание, поставил на охрану и все ок. Когда я принимал машину, то естественно проверял и доводчики. После выхода из машины они не закрывали стекла. Т.е. после открытия двери отрубалось напряжение. А доводчик еще и открывать стекла может на то же расстояние, что и до постановки на охрану. Соответственно, если нет напряжения, то и не откроет и не закроет... На схеме ВСМ есть реле, как я понял оно находится под капотом, в блоке предохранителей, но какое именно - фиг его знает. Управляется оно как раз минусом с контакта В12, это слаботочный провод, который подает минус на реле плюса питания блока стеклоподъемников, на схеме это видно. А реле - это катушка, которая все равно кушает ток... мне это не очень приятно...
Как оказалось у нас этого реле вообще нет. Разрешение работы стеклоподъемников происходит по сигналу с B11 ноги BCM.
Достаточно подать на нее землю и они будут работать постоянно.
Если у твоей сигналки есть выход, на котором в течении некоторого времени после поставноки на охрану есть земля, то можно его использовать.
Кстати, в электросхеме есть дофига расхождений с реальностью.
-
Graf, а у тебя нет схемы блока предохранителей (реле) под капотом?
-
Graf, а у тебя нет схемы блока предохранителей (реле) под капотом?
Как таковой схемы блока вообще нет. Как и полной электросхемы. Она вся разбита на функциональные блоки.
-
Тогда просто подавай импульс от сигнализации на этот провод в момент закрытия,но есть еще одно интересное место-импульс на "включение зажигания" и импульсы на подьемники нужно подать с задержкой-вначале симитировать включение зажигания а затем уже нажатие кнопок.
Вообще то доводка стекол в нашей машине делается от сигнализации и доставлять доводчик не нужно.
-
Вообще то доводка стекол в нашей машине делается от сигнализации и доставлять доводчик не нужно.
Предлагаю для избежания лишних вопросов писать про EX-овую штатную сигнализацию "шт.сигн.", а про установленную дополнительно - "доп.сигн." :)
-
Как оказалось у нас этого реле вообще нет. Разрешение работы стеклоподъемников происходит по сигналу с B11 ноги BCM.
Достаточно подать на нее землю и они будут работать постоянно.
Кстати, в электросхеме есть дофига расхождений с реальностью.
В общем выяснилось вот что: РЕЛЕ ЕСТЬ и оно работает. Это очень легко проверить (желательно в нешумном месте): вынимаете ключ из замка зажигания, через 30 сек слышите звук сработавшего реле. Реле кушает ток, реле - это катушка, не хорошо, когда она постоянно под напряжением. Реле при работе нагревается и одна из частых поломок - межвитковое замыкание, как правило, правда, случается тогда, когда в реле скапливается конденсат, скапливаться он может даже в сухом месте, т.е. под панелью приборов, так как релюшка нагревается при работе. В общем хочу его найти и закоротить контакты. Находится оно скорее всего в блоке предохранителей, который в панели приборов.