форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Электрика => Тема начата: sheba594 от Декабрь 13, 2015, 20:36:46 pm
-
Доброго времени суток! Недавно купили CEED 2008 года, универсал, автомат 2.0, бензин. Ездили две недели. Затем начались проблемы. Сначала начала мерцать панель приборов, затем на светофоре машина заглохла. Подождали десять-пятнадцать минут, завелась. Отключили радио, климат, кое-как доехали. Повёз в сервис, по дороге опять встал, аккумулятор сдох полностью.
В сервисе сказали, что скорее всего неисправен генератор. Подзарядили аккумулятор, завели. Проверили все предохранители. Подтвердили, что генератор не работает. Ещё был свист при заводе на холодную Думали ремень или ролики, но ремень ГРМ оказался в норме.
Починили генератор (так сказали, по крайней мере), подтянули ремень. Когда забирал из сервиса, небольшой свист был, но потом прошёл. Проехали около 50 км и опять та же ситуация: мерцание подсветки приборной панели, потом загорались все лампочки и т.д... и заглохла. Через час выключил климат, радио - завелась, кое-как доехали. Уже у дома включил радио - всё в норме. Включаю климат - загорается лампочка аккумулятора. Заглушил - больше не завелась. Сейчас подзаряжаю аккумулятор, повезу обратно в сервис.
Уважаемые сидоводы, помогите пожалуйста советом, в чём может быть проблема?
У меня варианты пока такие:
- генератор всё-таки не починили, либо не отдаёт заряд на аккумулятор. В связи с этим вопрос: можно ли при заведённом автомобиле снять минусовую клемму? Хочу проверить: заглохнет - генератор, будет работать - аккумулятор.
- накрылся аккумулятор (Bosch Silver S4 60Ah, декабрь 2012).
Как можно самому что-нибудь ещё продиагностировать, на что стоит обратить внимание? Заранее спасибо!
-
Нельзя, это не карбюратор!
Починили, что именно чинили?
-
Нельзя, это не карбюратор!
Починили, что именно чинили?
Знаю только, что снимали генератор и отвозили на ремонт...
Если нельзя снимать клемму, то можно как-то по-другому проверить? Есть мультиметр. Может быть напряжение где-то замерить при работающем и неработающем двигателе?
-
Знаю только, что снимали генератор и отвозили на ремонт...
Если нельзя снимать клемму, то можно как-то по-другому проверить? Есть мультиметр. Может быть напряжение где-то замерить при работающем и неработающем двигателе?
Мультиметром на клеммах проверить можно, должно при работающем моторе быть 14,3-14,6
-
Потом проверить плюс на АКБ клемме, минус на корпус авто, затем сравните показатели, возможно дело в массе!
-
Спасибо, проверю через пару часиков, как аккумулятор подзарядится. А если ниже будет, то значит всё-таки генератор?
-
Спасибо, проверю через пару часиков, как аккумулятор подзарядится. А если ниже будет, то значит всё-таки генератор?
Надо ещё акб замерить вилкой нагрузочной, может он сдох!
-
Надо ещё акб замерить вилкой нагрузочной, может он сдох!
Сейчас поставил акб, завёл. На аккумуляторе показывает 14,23-14,5 (когда как), а от минус подсоединяю в корпусу авто - показывает 0.
-
Сейчас поставил акб, завёл. На аккумуляторе показывает 14,23-14,5 (когда как), а от минус подсоединяю в корпусу авто - показывает 0.
Проверить целостность минусового провода, если он звонится, то зачистить места его соприкосновения с корпусом авто!
-
Остаётся спросить, что они там чинили, если даже диагностику не провели)
-
Проверить целостность минусового провода, если он звонится, то зачистить места его соприкосновения с корпусом авто!
Спасибо! Сама планка (у крепления к корпусу) звонится, а вот уже рядом на корпусе - 0. Завтра буду зачищать.
Подскажите, сам процесс в целом тогда как выглядит? С АКБ забиратся заряд, но от генератора не поступает из-за отсутствия массы?
-
Спасибо! Сама планка (у крепления к корпусу) звонится, а вот уже рядом на корпусе - 0. Завтра буду зачищать.
Подскажите, сам процесс в целом тогда как выглядит? С АКБ забиратся заряд, но от генератора не поступает из-за отсутствия массы?
По принцыпу водопровода, в данном случае плохой контакт препятствует свободному перемещению электронов.
-
Спасибо! Отпишусь, по результатам.
-
Спасибо! Отпишусь, по результатам.
Хорошо!)
-
Итогом. Ночью зарядил АКБ, отвёз к электрику. Он посмотрел, померил всё. Сказал, претензий к аккумулятору нет, генератор работает, масса есть (вчера её прикрутил, почистив).
На предыдущем сервисе (где чинили генератор), плохо подзарядили севший аккумулятор. Скорее всего генератор просто не успел его зарядит.
В общем, пока езжу, всё ок. Буду следить за АКБ.
-
Итогом. Ночью зарядил АКБ, отвёз к электрику. Он посмотрел, померил всё. Сказал, претензий к аккумулятору нет, генератор работает, масса есть (вчера её прикрутил, почистив).
На предыдущем сервисе (где чинили генератор), плохо подзарядили севший аккумулятор. Скорее всего генератор просто не успел его зарядит.
В общем, пока езжу, всё ок. Буду следить за АКБ.
rulezz
-
Сегодня утром та же хрень - машина не заводится. Теперь грешу на АКБ. Поставил новый, пока катаюсь)
-
Я тоже на днях сажусь, поворачиваю ключ - треск втягивающего реле, но потом стартер включился, завёл. Всё, думаю, конец АКБ (реально в том году хотел менять, еле дышал, но продержался). Вечером заказал АКБ, утром поехал забирать. Завел нормально, приехал к магазину. Принёс новый АКБ, думаю вечером заряжу и утром поставлю, а пока на работу. Сел, ключ на старт .... фигу .... всё погасло .... Хорошо, что новый АКБ уже при мне. Поменял, сажусь - фигу, всё погасло .... Думаю - не заряжен. Позвонил другу, отвезли АКБ на зарядку поставили, и на его машине по делам. Вечером возвращаемся, зарядка показывает, что новый АКБ прям под завязку наполнился энергией. Ставим - всё гаснет ... Что такое??? Новый АКБ бракованый ??? Благо всё возле магазина. Отнесли - сдали, оставался один у них такой, поэтому поменял на другой марки. Ставим второй - тишина ... Нервный смех ...
Меряю тестером - Напряжение при заводе не падает, значит АКБ норм ... друг садится крутит ключом, я проверяю предохранители, стучу по релюшкам и УРА! Завелось ... Время позднее, друг скорее в свою машину и наутёк :)
Я тоже к дому, по дороге делаю остановку в магазин ... С волнением возвращаюсь, кручу ключ - заводится! Ну слава тебе СИД ... по дороге домой, останавливаюсь на версии плохого контакта в предохранительном блоке.
На следующее утро подхожу к своей ласточке, сажусь и .... да, опять тихо :) Даю жене палочку и наказываю стучать по реле ... ничего у неё не получается, и я отправляю её до метро на автобусе. Опять беру тестер, и тыкаю всюду щупом ... И наконец меня осенило - ПРОВЕРИТЬ МАССУ! За 13 лет нормальных машин и забыл про это вовсе. Головку не нашёл нужного размера, пришлось снять фару и накидным ключом отворачивать заржавевшие болты ... надфиль всё починил. punish
-
Откатался на новом аккумуляторе 4 дня. И опять по новой - загораются лампочки, машина не заводится. Завёл на подзаряженном старом. Отвёз в сервис: масса есть, проверили напряжение - 14 В, т.е. генератор отдаёт. Поставили подсевший новый АКБ. Завелась - меряем напряжение - 12 В. Плюс на генераторе показывает тестером. Генератор не отдаёт.
В итоге отогнал на сервис, где чинили генератор - подтвердили: генератор не работает. Оставил машину генератор снимать и ремонтировать повторно. Пока что в таком состоянии.
-
Все в точности так же только есть ещё парочка моментов ! Куда повезли чинить если вы в СПб?
-
В пятницу починили генератор, поставили. Завели. Через 10 минут от него можно было прикуривать - настолько сильно разогрелся. Отвезли на ремонт повторно (третий раз!!!!). В итоге сегодня (понедельник) сделали - поменяли подшипники и ротор. Заменили ремень генератора (износился сильно из-за поломанного). Поставили - пропал свист (юыл небольшой при заводе на холодную), всё работает. На всякий случай зарядил второй и поставил в багажник) буду с собой возить. Проблема решена.