форум kia ceed
kia ceed jd 2012, выбор новой машины => Kia ceed 2012 и его конкуренты => Тема начата: vegastk от Ноябрь 18, 2013, 08:58:17 am
-
Кто что думает?
-
Меган унылый.
-
Меган унылый.
Круто. Кратко, а главное по существу? На это можно сказать только одно: Сид унылый %)
-
Каков вопрос, таков и ответ.
-
А что тут говорить, если из удобного из эргономичного салона второго мегана инженегры рено\нисана умудрились сделать унылое и неудобное г-но и гордо назвать это новой машиной? Если все-таки хочется эту УГешечку, то по надежности можно сказать только одно - если такая возможность еще есть, то брать расширенную гарантию без всяких раздумий.
Но внешне красив, да, особенно CC с полностью стеклянной крышей.
Второй меган ко второй фазе и 2007 году (когда решили проблемы с распределителем фаз, катушками, почти решили проблему опорников и т.д.) был очень хорошим выбором не смотря на не очень высокую общую надежность, у третьего же мегана никаких шансов на успех не было изначально.
-
Не могу согласиться с предыдущим оратором. Откатала на мегане3 больше года (проехала 33 000 км).
Впечатления самые положительные!
- Подвеска реально неубиваемая (и, кстати, ооочень мягкая): испробована на "дорогах" Калужской и Смоленской областей. Сначала после каждой поездки бегала на диагностику, тк был богатый опыт с "немцами" в этом плане. Была приятно удивлена Меганом.
- Шумоизоляция. Для машины такого класса она просто идеальная. В салоне ТИ-ШИ-НА.
- Расход. Средний - 8,5. Трасса - 5л. Правда, я лила 95 (хотя вроде бы можно заправлять бензином с октановым числом выше 91)
- Электроника. Знаю, что на авто с кейлесс бывали проблемы (опять же, не слышала об их массовости, скорее, исключение). У меня был обычный ключ - все ок. В остальном все просто и ломаться нечему.
Заводилась машина в любую погоду и независимо от того, что могла пару недель в отпуске не ездить.
Экстерьер. По мне так очень удачный дизайн, особенно, сзади - машина похожа на паркетник. Но естессно это дело вкуса.
Интерьер, возможно, многим покажется скучным, но это - опять же - вкусовщина. Я бы сказала, что в нем просто отсутствует вычурность и попсовость.
Дорожный просвет специально для России увеличен до 17 см - парковалась на бордюрах без риска погнуть/поцарапать кузов.
Управляемость - ну тут плюсы подвески и высокого клиренса превращаются в минусы - законы физики никто не отменял: крены приличные. К этому привыкаешь.
В целом, автомобиль очень понравился. Наверное, взяла бы второй раз - но хотелось попробовать что-то другое, поэтому выбрала Сид. Но надо признать, что меган - конкурент достойный!
-
Про надёжность мегана зря так, как раз надежности его позавидуют многие, типо фокусов, астры, гольфов с тэсэайями. Простой ремонтопригодный двигатель, против одноразовых у вышеперечисленных. Но автомат правда плохой, а на механике один из лучших в плане надежности. А также шумоизоляция одна из лучших, подвеска очень комфортная, проглатывает почти всё, крепкий кузов.
Вообщем выбирал из мегана и сида, сид подкупает динамичным двигателем, меган заметно медленнее, ну и 6 мкп у сида. Да и база гораздо богаче. В данном выборе за сид, а если бы меган стоил на 50-60 т.р. дешевле, то возможно меган.
-
Сейчас на Мегане 1,6 идет не старый 4ступ. АКПП, а ниссановский вариатор.
Да, он менее надежен (после 100-150тыс), но по динамике от сида практически не отличается (-0,1сек до сотни).
-
Про надёжность мегана зря так, как раз надежности его позавидуют многие, типо фокусов, астры, гольфов с тэсэайями.
Только Фокус, Астра и Гольф можно взять с турбинированными движками, кто ценит динамику и прогресс, а не полудохлый атмосферник, который не едет. Да и по дизайну все три выигрывают у Рено.
Надежность TSI тоже кстати не плоха
-
"Прогресс" в виде малолитражных, но супермощных турбированных движков интересен и выгоден только производителям автомобилей, запчастей и сервисменам, тк ресурс такого "прогрессивного" двигателя минимален.
-
"Прогресс" в виде малолитражных, но супермощных турбированных движков интересен и выгоден только производителям автомобилей, запчастей и сервисменам, тк ресурс такого "прогрессивного" двигателя минимален.
Да что Вы говорите? И сколько ресурс у турбированных двигателей?
И как можно назвать немецкие TSI с объемом 1.8 и 2.0 литра малолитражными по сравнению с 1.6 у Мегана?
-
И как можно назвать немецкие TSI с объемом 1.8 и 2.0 литра малолитражными по сравнению с 1.6 у Мегана?
А где я говорила про 1,8 и 2,0?
Вы упомянули астру и гольф с турбо, а у них, по-моему, 1,2Т и 1,4Т. Разве нет? Или вы не согласны с тем, что эти двигатели намного менее надежные, чем обычные "полудохлые"(с) атмосферники 1,6-2?
-
А где я говорила про 1,8 и 2,0?
Вы упомянули астру и гольф с турбо, а у них, по-моему, 1,2Т и 1,4Т. Разве нет? Или вы не согласны с тем, что эти двигатели намного менее надежные, чем обычные "полудохлые"(с) атмосферники 1,6-2?
У Опеля есть 1.6 с турбиной.
Во вторых я не согласен, что двигатели 1.4 с турбиной менее надежны. 1.2 да, есть грешок у них, но в целом более объемные движки надежные
-
Не могу согласиться с предыдущим оратором. Откатала на мегане3 больше года (проехала 33 000 км).
- Подвеска реально неубиваемая (и, кстати, ооочень мягкая): испробована на "дорогах" Калужской и Смоленской областей. Сначала после каждой поездки бегала на диагностику, тк был богатый опыт с "немцами" в этом плане. Была приятно удивлена Меганом.
33000 км не показатель.
Что за проблемы были и на каких машинах?
Добавлено позже: Февраль 15, 2014, 19:03:35 pm
А где я говорила про 1,8 и 2,0?
Вы упомянули астру и гольф с турбо, а у них, по-моему, 1,2Т и 1,4Т. Разве нет? Или вы не согласны с тем, что эти двигатели намного менее надежные, чем обычные "полудохлые"(с) атмосферники 1,6-2?
1.4т нормальный мотор.
-
Да и по дизайну все три выигрывают у Рено.
О вкусах спорить глупо. Тем более считать своё мнение единственно верным...
Не всем нужна ураганная динамика и турбо двигатель. В диапазоне до 700 т.р. покупатели чаще думают о надёжности, расходе и о том чтоб было как можно меньше проблем с машиной.
Почитайте на форумах ВАГ - как на 35т.км меняют тси двигатели или коробки дсг, на форуме опель - как астра с 1.6 жрет по 16 литров в городе и к 50 т.км частенько приходится ремонтировать очень многое в подвеске...
Вообщем кому важна суть, а кому рюшечки и понты.
-
У Опеля есть 1.6 с турбиной.
Во вторых я не согласен, что двигатели 1.4 с турбиной менее надежны. 1.2 да, есть грешок у них, но в целом более объемные движки надежные
Опеля с 1.6Т около миллиона стоят, не?
-
lesenka чет я не заметил на мегане 2007 года что он тихий и мягкий да чуть мягче чем сеед но по шуму такой же + на котором катался был аэродинамический шум в районе центральной стойки после 110 км.ч
-
lesenka чет я не заметил на мегане 2007 года что он тихий и мягкий да чуть мягче чем сеед но по шуму такой же + на котором катался был аэродинамический шум в районе центральной стойки после 110 км.ч
2007 года - это меган II, а мы говорим про третий. От второго ощущений уже не помню и врать не буду, третий - очень тихий. Исключение - машины, которые шли с 4ст.АКП - в них рев как при взлете боинга)))
-
Внесу тогда и свою лепту, так как сид у отца а у меня сейчас меган 3. Меган комфортнее в плане подвески, шумоизоляции. С двигателем 1.5Dci 110л.с. едет куда бодрее чем сид Gamma 1.6. Сид более качественно собран, детали к мелочам, тяжеловесные двери. Но вот с сидом я постоянно что-то делал, что-то пытался исправить, то там скрипит, то тут стучит. Вообщем на мегане отъездил год, более 25 тыщ и нет желания ничего делать а только ездить, и это к тому что пробег мегаши уже 170+, а в сиде 80. По эргономике - сид выигрывает, все удобно и много места, в мегане есть огрехи. Но вот передние кресла опытным путем - лучше в мегане, спина вообще не устает даже за 1000км. Задние - в сиде, так как в мегане мне показалось что сильно вертикальная спинка, хотя там ездил всего пару раз.
-
k0ks, речь о cee'd JD?
-
k0ks, речь о cee'd JD?
Нет, я сравнил со старым сидом 2008г.