Печать

[Alexsh]

В пятницу 12-го забрал Сида из салона.  С автоматом. Ранше всегда ездил на МКПП. Понял, больше на МКПП не сяду.  А по поводу автомата - если не в паркинге, то ключ вынимается. Зато потом не заводится пока в паркинг не переведешь. Ручка может двигаться на предпоследнем положении ключа, когда вся электрика включена. Перевел в P и заводи. Автомат очень понравился. И тупит он только если плавно и неторопливо едешь. Если нужен обгон, так в мануале все написано, что делать. Резко наживаешь газ до упора, резко отпускаешь и опять нажимаешь, АКПП переходит на передачу ниже и на взлет!  Времени проходит примерно столько же, как и на МКПП (нажал сцепление, переключил на передачу ниже, отпустил сцепление). Быстрее будет, если только ударно переключать. А ля шумахер.  А машинка едет и на АКПП, и еще как едет! 

[iozik]

Резко наживаешь газ до упора, резко отпускаешь и опять нажимаешь, АКПП переходит на передачу ниже и на взлет! 

странно я просто нажимаю в пол и не отпускаю и сразу включается кикдаун 

[djadavin]

я конечно немного езжу, но работает автомат отлично и обгонять удобно и неторопливо в потоке ехать и разгоняется хорошо без задержек а с овердрайвом так вообще рвет как спортивная

[xneedle]

У меня автомат. При движении можно перевести из D в N, из D в 3-2-1, чтобы перевести из D в N и обратно, тормоз нажимать не нужно.
Завети можно и на нейтралке (положение N), а не только в положении паркинг (P).
В положениях R, D, 3, 2, 1, машину завести нельзя.
Когда у меня машина неустойчиво работала на холостом ходу (подозрение на плохой бензин), она начинала подергиваться при торможении на скорости 30 и до полной остановки. Дергалась, когда стоишь в пробке, коробка включена на D. Приходилось переключаться на N при торможении на низких скоростях и остановках.
Иногда глохла в положении D, приходилось переключать в N,чтобы завести...