Печать

[Dimm36]

Здравствуйте.
А зачем самим этим заниматься, мне сегодня по гарантии поменяли рейку. Сначала на 90000 ремонтировали по гарантии а через 1500 всё равно пришлось менять.

спасибо за совет КЭП!
наверное у человека нет уже гарантии, вот и приходится под машиной лежать.
alkoni, надо было вам и втулки  стабилизатора сразу менять!, будете второй раз разбирать - обязательно замените! деталь копеечная.
я пол подвески поменял, а стук все не уходил, а по собственной затупке я эти резинки по 45 рублей штука, поменял в последнюю очередь (да еще и на сервисе за 1500 р!) и обрел тишину.
но меня донимает хруст. причем он возникает в жару и через  первые 10-15 км пробега.
все указывает на рейку, возможно перетянул немного. как заберу машину из кузовного ремонта так сразу на яму поеду ревизию еще раз делать

[Слесарь-программист]

Что-то долго вы тут с рейкой копались. Несколько моментов: руль нужно оставлять по центру, и фиксировать его ремнем безопасности, чтоб улитку не порвать. Затем, чтобы втулку поменять, нужно снять и разобрать рейку, и не надо полумер. Чтобы снять рейку, надо снять подрамник, это оч. просто - выкручиваем два передних винта крепления, два винта и две гайки крепления треугольников, и две силовые гайки. Затем откручиваем заднююопору от подрамника и сдергиваем бублик с выхлопной. Отсоединяем наконечники и карданчик, отводим подрамник вниз, откручиваем рейку. Разбираем рейку полностью, включая регулировочный узел. После замены втулки рейку собираем и выставляем усилие страгивания на 1 Нм (0.8-1.2 Нм по инструкции). Собираем все как было.

[dadik]

Что-то долго вы тут с рейкой копались. Несколько моментов: руль нужно оставлять по центру, и фиксировать его ремнем безопасности, чтоб улитку не порвать. Затем, чтобы втулку поменять, нужно снять и разобрать рейку, и не надо полумер. Чтобы снять рейку, надо снять подрамник, это оч. просто - выкручиваем два передних винта крепления, два винта и две гайки крепления треугольников, и две силовые гайки. Затем откручиваем заднююопору от подрамника и сдергиваем бублик с выхлопной. Отсоединяем наконечники и карданчик, отводим подрамник вниз, откручиваем рейку. Разбираем рейку полностью, включая регулировочный узел. После замены втулки рейку собираем и выставляем усилие страгивания на 1 Нм (0.8-1.2 Нм по инструкции). Собираем все как было.

А подскажи пожалуйста что имеется в виду "усилие страгивания"

[Слесарь-программист]

Своими словами: усилие страгивания - это крутящий момент, приложенный к валу шестерни, при котором рейка начинает движение.
Если по колхозному - это сила, с которой крутится вал шестерни. Выставляется при помощи регулировочной гайки и динамометрического ключа.

[dadik]

Своими словами: усилие страгивания - это крутящий момент, приложенный к валу шестерни, при котором рейка начинает движение.
Если по колхозному - это сила, с которой крутится вал шестерни. Выставляется при помощи регулировочной гайки и динамометрического ключа.

"Регулировочная гайка" - я так понял это та гайка кот находится на рейке и которой производится подтяжка рейки?

[Слесарь-программист]

Да, это она. Но если вы задаете подобные вопросы, то и об устройстве рейки вы имеете смутное представление, я полагаю. Лучше самостоятельно не разбирайте, сделаете только хуже. Проверено уже не на одном человеке.

[alkoni]

Ну... я, например, имел дело с рейкой первый раз, все собрал-разобрал - какие там проблемы... Как везде и во всем - внимательно и не торопясь, вооружившись теорией и советами.
На второй раз я уже извратился снять рейку целиком вместе с наконечниками.

Вопрос. В теме как-то почти не звучит люфт рулевых тяг (не наконечников, а тяг) - только подтяжка гайки и замена втулки. Как их, собак, диагностировать? Сдергивать чехол, что ли...

[Слесарь-программист]

Тяги диагностируются очень просто - тяга с наконечником должна держать собственный вес, не падать. То есть отстегиваем наконечник, поднимаем тягу, если падает - то шаровый шарнир уже устал. Аналогично проверяются наконечники, стойки СПУ, и шаровые опоры поворотного кулака - все они должны иметь минимальное усилие страгивания в 0.8 Нм. Проще говоря - если шарнир удается повернуть от руки, хватаясь непосредственно за шпильку - то он уже устал и просится на замену.
Добавлено позже: Август 16, 2012, 05:34:09 am

Ну... я, например, имел дело с рейкой первый раз, все собрал-разобрал - какие там проблемы... Как везде и во всем - внимательно и не торопясь, вооружившись теорией и советами.
На второй раз я уже извратился снять рейку целиком вместе с наконечниками.

Это вы не извратились, а как раз сделали правильно. Именно так ее и надо снимать, целиком. Представляю, сколько грязи вы на нее понасыпали, когда тяги на установленной рейке открутили.
Насчет проблем - а вы как выставляли страгивние рейки? Как в анекдоте, "на глаз"?

[alkoni]

Спасибо

Тяги диагностируются очень просто - тяга с наконечником должна держать собственный вес, не падать.
.....
Проще говоря - если шарнир удается повернуть от руки, хватаясь непосредственно за шпильку - то он уже устал и просится на замену.

Ну вес-то свой они держали. Но вращались вполне себе легко. У них и плечо-то намного больше, чем, к примеру, у шаровой... Как ни дергал туды-сюды тяги при зажатой в тисках рейке - люфта не смог найти...

Насчет проблем - а вы как выставляли страгивние рейки? Как в анекдоте, "на глаз"?

Не, не как в анекдоте. Как в жизни. На глаз. Поэтому снимал рейку второй раз, и снова - как в жизни. Ибо закрутил смальца поначалу слишком сильно (руль не шел в ноль), а отворачиваться не хотела - грани замялись, падла  

[Слесарь-программист]

СпасибоНу вес-то свой они держали. Но вращались вполне себе легко. У них и плечо-то намного больше, чем, к примеру, у шаровой... Как ни дергал туды-сюды тяги при зажатой в тисках рейке - люфта не смог найти...
Не, не как в анекдоте. Как в жизни. На глаз. Поэтому снимал рейку второй раз, и снова - как в жизни. Ибо закрутил смальца поначалу слишком сильно (руль не шел в ноль), а отворачиваться не хотела - грани замялись, падла  

Если держатся - то нормальные тяги.
Можно делать регулировку и на автомобиле (но только на глаз), хоть это тоже и неправильно. Но у вас выхода другого не было, я понимаю. Грани не пробовали победить просто, головкой на 14?

[papil]

....Грани не пробовали победить просто, головкой на 14?

Почему на 14?
Регулировочная гайка размером на 13, а если грани сорваны то размер еще меньше.

[alkoni]

Да, гайка на 13. Она как силуминовая, больно уж мягкая... Я в ее слизанной головке сделал пропил под шлицевую отвертку.

[Darik]

Мда,похоже мне тоже предстоит заняться рейкой,стучит зараза,вернее в руль отдает на щебенке.Как в 2008 из салона выехал,так и стучит,с ОД дело иметь бесполезно,посылали подальше,теперь,когда авто больше 3 лет,говорят,мол,на рейку нет гарантии..3 года или 100 тыс.км,что наступит ранее.А почему в сервисной книжке ничего по этому поводу?

[papil]

....Я в ее слизанной головке сделал пропил под шлицевую отвертку.

Тоже выход деталь не часто используется, но лучше заменить 56532-1H000 Пробка упора. Стоит недорого.

[alkoni]

Тоже выход деталь не часто используется, но лучше заменить 56532-1H000 Пробка упора. Стоит недорого.

Гм... Совсем не подумал о таком варианте  Но буду продавать, на нового 2012 нацелился...