Печать

[jenya12355]

Легко сказать - отделить, тут работы на целый день, если не больше.
Для начала можно поудалять весь флуд.

[MaxCh]

jenya12355
Я имел ввиду "отделение" в головах участника форума. 

[Spirit]

Всем привет!!!
В поисках решения проблемы стуков в рулевой прошелся по форумам других автомобилей оборудованных ЭУР! Оказалось, что такая же проблема не только у Сиида! В Ниссан Кашкай и Рено Меган например, также имеются стуки при вращении руля влево/вправо и при проезде по мелким неровностям! Вот что пишут на форуми Рено Меган (Меган оснащается ЭУР компании TWR, она разрабатывала ЭУР и для Сиида)  по поводу этих стуков:
Цитата:

Итак, правильный ответ на вопрос о причине необьяснимого стука/грохота в М2 - 
электроусилитель руля 
Для того,чтобы это выяснить, пришлось изготовить специальный дивайс из двух микрофонов, усилителя и наушников. Хотя при езде создается полное впечатление, что это подвеска. 
Итак, поставил жирную точку в грюканье электроусилителя - он был разобран, причина грюка обнаружена и устранена.
Конструкция этого узла производства TRW такова, что он просто не может не стучать, так как в конструкцию изначально заложены технологические люфты, которые выбираются пружинами.
Когда усилие удара при наезде на неровность превышает усилие пружины, раздается грохот.
Почти точная схема редуктора усилителя приведена в патенте TRW
http://www.freepatentsonline.com/6725964.pdf
Fig 4., только отсутствует пружина 56, но она и не нужна.
Непосредственный "виновник торжества" - подшипник 10, с люфтом по классу C5. В тексте патента приведены любопытные пояснения с рассчетами необходимого люфта подшипника.
Не вдаваясь в подробности замечу, что изначально схема страдает, мягко говоря, непродуманностью, что и подтверждает опыт ее эксплуатации.
Для устранения стука узел был разобран с распайкой платы ЭБУ усилителя (иначе - никак), червячный вал отюстирован и стук устранен. Работа заняла 2 дня.
После сборки возникла ошибка ЭБУ - "Check Steering" и мигание лампы Service c частотой 8 Гц из-за рассогласования датчиков угла рулевой колонки и эл.двигателя, что потребовало подключения к Clip для калибровки датчика угла. Этого можно избежать, если при разборке промаркировать точное положение двухзаходного червяка и якоря эл.двигателя и собрать так же.

Результат - тишина в рулевой колонке .

PS. Как выяснилось, стук в усилителе не влияет ни на ездовые качества, ни на ресурс а только привносит некоторый акустический дискомфорт, так что по большому счету на него можно забить.]
(ссылка на форум: http://megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=1601&st=100 )

Может и в самом деле стуки при вращении руля для ЭУР это норма? При условии , что отсутствует люфт естественно!

[Spirit]

Отсутствует люфт в рейке и корданах рулевого вала я имею ввиду!

[Борман]

Да хрен с этими стуками в руле,но ездить как на привязанной консервной банке........

[Mr.Bo]

Читать сие страшно, но хорошо что народ в стране дотошный и любознательный.

[User]

А у меня почему то по этой ссылке пароль требует http://www.freepatentsonline.com/6725964.pdf
Народ.Кто скачал файл PDF,скиньте в этот раздел.Интерестно посмотреть.
Заранее спасибо.

[Flint]

Отсутствует люфт в рейке и корданах рулевого вала я имею ввиду!

Меня морально успокоила эта теория. Думаю даже сервисмены сделают выводы.
Грохот есть и он у всех, у кого то раньше у кого то позже.
Можно все это списать на конструктивную особенность.

Но тут вытекает следующий вопрос, если там пружиным, прочие механизмы и есть люфт, то он же может усиливаться и грохот также становиться сильнее. У меня к 7 тысячам грохот был очень сильный. На 15 поменяли ЭУР и сейчас уже 21 тысяча грохот начинает увеличиваться, но тише чем был раньше.
НЕужели каждые 10 тысяч менять ЭУР, это не правильно.

[Graf]

А у меня почему то по этой ссылке пароль требует http://www.freepatentsonline.com/6725964.pdf

Просто зарегистрируйся и скачай. Там делов на 5 минут.

[Spirit]

Господа, а я почти окончательно успокоился по поводу стуков! Просто написал сегодня в поисковике следующее:
"стуки в электроусилителе руля"  В сети нашлось столько всего.... Даже на новых пассатах они стучат! Просто видимо это действительно особенность работы ЭУР на автомобилях разных марок а на только у нас! Думаю, что причина еще и в том, что ЭУР относительно недавно начали широко применять на автомобилях и возможно в будущем они будут совершенствоваться и улучшаться, а пока есть как есть и не только у нас на сииде! Сииду можно простить эти стуки хотя бы за то, что реально экономит топливо! Сейчас у меня на не обкатанной еще машине по городу комп показывает 8,5 на 100 км! Именно столько кушал мой бывший Golf IV но там движок был 1,4  75 л.с. Golf был с ГИДРО усилителем!

[Spirit]

Кстати, у моего друга Ниссан Кашкай тоже с ЭУР! В ближайшие дни встречусь с ним и протестирую его Кашкай на предмет стуков! Отпишусь о результатах!

[Pavel]

на тайотах не стучит. например рав 4

[Spirit]

На форуме пишут, что и у тайоты стучит:
рулевое управление в Rav4   
купила новый Rav4 в апреле 2007. через неделю обнаружила стук в районе рулевого колеса при повороте. на техстанции мне сообщили о поломке электроусилителя руля. по гарантии заменили, но стук не прекратился.
подскажите, что может быть причиной такого стука, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
(ссылка: http://www.toyota-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=2248&sid=9cddb8eb8d48e9bf1a01579356b144c8 )
 

[Spirit]

Я так понял, что в сидике у кого то очень сильно стучит ЭУР у кого-то сносно! Лично у меня стучит но не очень сильно! Если так и останется, буду ездить и не париться! (пробег 1100 км) У меня стуки особенно чувствуются если крутить влево/вправо при выключенном двигателе и при переезде "лежаков" под углом! Тоесть если заезжаю на "лежак" не 2мя колесами сразу а сначала левм бортом, потом правым например!

[Spirit]

Скачал от сюда http://www.freepatentsonline.com/6725964.pdf  чертеж устройства ЭУР компании TRW! (вроде на сиид такой ставят) Он так спроектирован, что не стучать он не может! В нем даже пружины предусмотрены, чтобы удары смягчать, но полностью исключить их пружины не могут!