Печать

[TII]

Можно поинтересоваться, что значит "довольно экономичная"? не знаю какую именно камри хочешь брать, но 2.4 АКПП кушает много-15 литроф... может это экономично?

у меня у знакомого камри (кажется 2 литра), расход 9-10 л/100 км в среднем (город-трасса). Считаю, что это нормально.

[Юша]

вчера спросила у МЧ сколько Кармрюша кушает, ответ был таков... " на компьютере показывает 13, а по факту бак(70 литров) на 400-450км"  8(просто ездием на Сиде пока на обкатке больше 7 не кушает- экономия!!! ... правда сравнила 1.4 и 2.4

[Юша]

правда Камрюша шикарная машина, комфортная!!! но дорогая в обслуживание

[PROlite]

Дали не время (неделю) ... пробег 25000, подвеска гремит, звук от шин задолбал...расход 12-14 л на 100 движка 2.4.Пока езжу первый день, потому так мало ощущений, акпп динамика похвально, при таком весе, провалов нет, хороший "караблик".

[Samael]

у камри есть огромный минус - японская машина

[Alexey V.]

у камри есть огромный минус - японская машина

прокомментируте этот минус, плиз, интересно
к слову, на любителей - есть и российская версия из под питера...

[Samael]

неоправданно дорогие запчасти и обслуживание, сэкономленность (это у японцев не отнять)

[Alexey V.]

неоправданно дорогие запчасти и обслуживание, сэкономленность (это у японцев не отнять)

не согласен, как раз не так: подороже российских, но дешевле европейцев. Обслуживание у всех диллеров недешевое, выбор за вами.
И какая-такая "сэкономленность" - это о чем? Если цена/качество, то это уж от фирмы/модели зависит. У других мировых производителей, в условиях конкуренции, разве не так же?

[Samael]

я уже очень много говорил про японские машины, вобщем японци экономят даже на лексусах и инфинити
в машинах от 500тысяч только японци делают всю отделку из очень дешёвого пластика, ни намёка на шумоизоляцию (и ещё много чего по мелочам), а в дорогих машинах, если допустим немци отливают торпеду уже нужного цвета, то японци красят торпеды, краска со временем облазит (лексус, инфинити), кожаные салоны через 2 года становятся пропёрдаными, растянутыми, надо ехать подтягивать и ещё куча экономии внутри, всё только для вида и понты, реального качества нет

[PROlite]

я уже очень много говорил про японские машины, вобщем японци экономят даже на лексусах и инфинити
в машинах от 500тысяч только японци делают всю отделку из очень дешёвого пластика, ни намёка на шумоизоляцию (и ещё много чего по мелочам), а в дорогих машинах, если допустим немци отливают торпеду уже нужного цвета, то японци красят торпеды, краска со временем облазит (лексус, инфинити), кожаные салоны через 2 года становятся пропёрдаными, растянутыми, надо ехать подтягивать и ещё куча экономии внутри, всё только для вида и понты, реального качества нет

Подтверждаю на 100% все это в машине присутствует 

[Alexey V.]

я уже очень много говорил про японские машины, вобщем японци экономят даже на лексусах и инфинити
в машинах от 500тысяч только японци делают всю отделку из очень дешёвого пластика, ни намёка на шумоизоляцию (и ещё много чего по мелочам), а в дорогих машинах, если допустим немци отливают торпеду уже нужного цвета, то японци красят торпеды, краска со временем облазит (лексус, инфинити), кожаные салоны через 2 года становятся пропёрдаными, растянутыми, надо ехать подтягивать и ещё куча экономии внутри, всё только для вида и понты, реального качества нет

у меня другой опыт лексусов, ниссан, митцубиси и инфинити: крашенных панелей не припомню, да и сидушки (при моих 86кг) за 3 года не продавливаются, а у вас от каких именно авто такие впечатления, может 80х годов? пока всё очень абстрактно: типа "японцы говно", поконкретнее можно: фирма/модель и что именно "говно".
заодно, немецкий пластик давно щупали и в каких именно авто?

и давайте без фанатизма - спокойнее 

вдогонку: Рейтинг потребительских качеств новых автомобилей J. D. Power 2007

Лучшие по качеству авто:
1. Lexus
2. Porsche
3. Honda
4. Infiniti
5. Jaguar
6. Lincoln
7. Mercedes-Benz
8. Mercury
9. Toyota
10. Acura

[PROlite]

ругой опыт лексусов, ниссан, митцубиси и инфинити: крашенных панелей не припомню, да и сидушки (при моих 86кг) за 3 года не продавливаются, а у вас от каких именно авто такие впечатления, может 80х годов? пока всё очень абстрактно: типа "японцы говно", поконкретнее можно: фирма/модель и что именно "говно".
заодно, немецкий пластик давно щупали и в каких именно авто?

и давайте без фанатизма - спокойнее 

BMW 525 2001 пластик не ахти 

[Угрюмый]

Мне лично Камри нравится,месяц на ней отьездил,очень приличный авто,но с шумкой действительно не всё в порядке,бензин 13,5-15л ( двиг.-2,4),обслуживание не дешёво.Материалы отделки кстати довольно качественные,не много дёшево смотрится отделка под" дерево",в остальном машина приличного качества,надежная,но выбирая -3х летка Камри-новый Сид ,я бы выбрал второго,новая машина есть новая,а понты не мой конёк.

[Samael]

мерседес, машина на которой ездят почти все президенты, машина дорогая и на 7 месте?
этот рейтинг составляется по обращениям в сервисный центр, но дело в том, что на дешёвках-тойотах если перегорает лампочка, владелец чаще всего сам меняет и ещё много чего делает сам, на мерседесах же по всем вопросам ездят в сервис (если он не старый), отсюда и 7-е место, по поводу покраски торпеды - какие признаки крашенности должны быть, разводы, потёки? ну а кожа - есть с чем дорогим немецким сравнить?

[Coolman]

На мой взгляд, Камри по большинству показателей (комфорт, безопасность, динамика, престиж, надежность) бесспорно превосходит Сид. И аргументы вроде: "япошки - отстой, корейцы - супер" имхо не состоятельны, и в них вряд ли кто сейчас поверит.
Но выбирая "умом", Камри (да и Тойоту в целом) вычеркнул из своего списка претендентов по двум, очень существенным для меня причинам.
Во- первых, частота и как следствие, дороговизна ТО и содержания машины в целом.
Во-вторых, высокая угоняемость практически всех моделей Тойота, и как следствие, высокие тарифы на страховку. Ну не хочется дорого платить и при этом жить в "ожидании чуда".