Печать

[Hayes]

А еще в сервисах не парятся и лепят покрышку а патом тупа вешают грузики какие нада и все, а вот если там немного повозбухать или найти нормальный сервис то они могут покрутить покрышку относительно диска, это может привести к значительному снижению массы грузов.

+1, особенно для нокиан это очень актуально.

[Senator]

  У меня по правой стороене самый большой грузик в 65г на переденм колесе, а на заднем, тоже по правой стороне 35.
  По левой стороне 45-35.

  Пробывали крутить покрышку на колесе "рекордсмене", но эфекто это не дало 

  Мастер сказал, что штатное литье мягковато для наших родных колдобин.
  А вот резину похвалил, у меня GNF5.

[AWACS]

  Пробывали крутить покрышку на колесе "рекордсмене", но эфекто это не дало 

А что её крутить, цифры вполне нормальные, с запасом ниже допустимого значения. А дело, как правило не в дисках, а в резине.

[Denis80]

  Пробывали крутить покрышку на колесе "рекордсмене", но эфекто это не дало 

А что её крутить, цифры вполне нормальные, с запасом ниже допустимого значения. А дело, как правило не в дисках, а в резине.

У мня тоже диски реплика ki14  и грузиков по 80-100г. Резина michelin x-ice

[Ceedовод]

  У меня по правой стороене самый большой грузик в 65г на переденм колесе, а на заднем, тоже по правой стороне 35.
  По левой стороне 45-35.

  Пробывали крутить покрышку на колесе "рекордсмене", но эфекто это не дало 

  Мастер сказал, что штатное литье мягковато для наших родных колдобин.
  А вот резину похвалил, у меня GNF5.

Если дисбаланс большой, то если прокрутить покрышку относительно диска на 180 град., то действительно дисбаланс уменьшается. У меня сначала нужно было бы ставить 80 гр. грузиков, после прорутки понадобилось на 30 гр.

[Senator]

  Пробывали крутить покрышку на колесе "рекордсмене", но эфекто это не дало 

А что её крутить, цифры вполне нормальные, с запасом ниже допустимого значения. А дело, как правило не в дисках, а в резине.

  Мне мастер объяснял, что у резины есть "тяжелые" места. В этих точках, как првило, покршка имеет самый плотную структуру. Идеально ровной структуры по всей покрышке добиться невозможно априори!. Но такие же места есть и у дисков, а если диски еще и по нашим "автобанам" покатались то и подавно. Если эти "тяжелые" места максимально удалены друг от друга, то резонанс(дизбаланс) достигает наибольшего значения. Если максимально сблизить эти точки, то резонанс будет минимален 

Вот такая ерунда!

[Ceedовод]

  Пробывали крутить покрышку на колесе "рекордсмене", но эфекто это не дало 

А что её крутить, цифры вполне нормальные, с запасом ниже допустимого значения. А дело, как правило не в дисках, а в резине.

  Мне мастер объяснял, что у резины есть "тяжелые" места. В этих точках, как првило, покршка имеет самый плотную структуру. Идеально ровной структуры по всей покрышке добиться невозможно априори!. Но такие же места есть и у дисков, а если диски еще и по нашим "автобанам" покатались то и подавно. Если эти "тяжелые" места максимально удалены друг от друга, то резонанс(дизбаланс) достигает наибольшего значения. Если максимально сблизить эти точки, то резонанс будет минимален 

Вот такая ерунда!

Вернее с точностью до наоборот!
Если самые тяжелые места диска и резины будут в одном месте, то дисбаланс будет максимальным, если они находятся на противоположных сторонах колеса, то они себя сами уровняют.

[Senator]

Вернее с точностью до наоборот!
Если самые тяжелые места диска и резины будут в одном месте, то дисбаланс будет максимальным, если они находятся на противоположных сторонах колеса, то они себя сами уровняют.

А может ты и прав! Спорить не буду

[Aleksandor]

Чем меньше масса грузика,тем лучше резина и гем.параметры диска и наоборот!