Печать

На шипованных

На зимних, нешипованных

Езжу на летних

Зимой не езжу

[CEEd_ой]

Моя пятая точка всегда своевременно отдает информацию о пробуксовке, проскальзывании, сносе любого колеса. А значит и дает информацию как это можно прекратить или проигнорировать. Ну и АБС до этой зимы крайне редко у меня срабатывала. Только этой зимой какой-то бардак творится и приспособиться к покрытию не могу.

Точно игнорируй... Если у тебя колеса каждое отдельно сносит - самый лучший способ-игнорировать-далеко его не снесет!!!

[golden car]

Точно игнорируй... Если у тебя колеса каждое отдельно сносит - самый лучший способ-игнорировать-далеко его не снесет!!!

 

[Sergey.Borovikov]

Точно игнорируй... Если у тебя колеса каждое отдельно сносит - самый лучший способ-игнорировать-далеко его не снесет!!!

Хорошо пошутил. Не злобно. Если все будет сносить, то тоже можно игнорировать. (*JOKE*) Неуправляемые заносы быстро заканчиваются. Правда не всегда удачно. Гораздо лучше их не допускать или иметь представление как погасить. Правда там счет идет на сотые доли секунды и подумать уже не успеваешь. Это обязаны быть рефлексы. А рефлексы оттачиваются на автодромах и там же закрепляются.

[vs947]

Моя пятая точка всегда своевременно отдает информацию о пробуксовке, проскальзывании, сносе любого колеса. А значит и дает информацию как это можно прекратить или проигнорировать. Ну и АБС до этой зимы крайне редко у меня срабатывала. Только этой зимой какой-то бардак творится и приспособиться к покрытию не могу.

Я тоже раньше думал, что на скорости свыше 200км\ч у меня начинается вибрация из-за балансировки колес - оказалось очко играет.

[CEEd_ой]

1. Хорошо пошутил. Не злобно. Если все будет сносить, то тоже можно игнорировать. (*JOKE*) Неуправляемые заносы быстро заканчиваются. Правда не всегда удачно. Гораздо лучше их не допускать или иметь представление как погасить. Правда там счет идет на сотые доли секунды и подумать уже не успеваешь. Это обязаны быть рефлексы. 2. А рефлексы оттачиваются на автодромах и там же закрепляются.

1. Уважаю людей с юмором!
2. А стоимость автодрома не озвучите? Проще я думаю пройти курсы по контраварийной езде!

[Sergey.Borovikov]

1. Уважаю людей с юмором!
2. А стоимость автодрома не озвучите? Проще я думаю пройти курсы по контраварийной езде!

Агалогично.
Стоимость  выезда на ледовый автодром у нас ребятки установили 200 р./день. Кататься можно пока бак не кончится или даже вернуться если обговоришь с устроителями. Программа тренировок - отсутствует. Только сам выбираешь к чему готов.
А курсы контраварийной подготовки ... сжато и ДОРОГО. Думаю, что было бы полезно, но далеко не все к ним готовы. Многие от них ждут, что станут асами в один момент и из-за этого еще хуже ведут себя на дороге. А те кто уже готов к ним. Наверное просто к деньгам несколько по другому относятся и считают, что за три дня выбросить 15 штук без всяких гарантий - это пустая трата денег. Не скажу что все курсы в этих местах такие, но так чтобы меня устроила программа хоть одних из них - пока не нашел. Думаю, что методам контраварийной езды должны обучать медленно и давать время на закрепление материала. Тем кому время некуда девать можно было бы попробовать в ритме через день или два в течении месяца. А тем кто занят - оба выходных в течении месяцев трех. Думаю, что от таких курсов толк бы был. А от ежедневного срывания крыши в течении недели - не эффективно и даже опасно.

[golden car]

А курсы контраварийной подготовки ... сжато и ДОРОГО.

мне кажется надо получить азы правильного вождения у профи, а потом закрепить их. А не самому находить способы и решения, которые могут оказаться к тому же и не правильными!

[Sergey.Borovikov]

мне кажется надо получить азы правильного вождения у профи, а потом закрепить их. А не самому находить способы и решения, которые могут оказаться к тому же и не правильными!

Согласен с тем, что надо ПОЛУЧИТЬ у ПРОФИ. Для этого и были дальнейшие рассуждения. Сейчас тех профи у которых бы можно было получить качественную услугу за которую можно было бы заплатить адекватные деньги не нашел. Обычно это кратенький курс в крайне сжатые сроки не позволяющий отделить методы вхождения в занос от методов выхода из него. Это и приводит к тому, что многие недоучки стремятся создать занос там где он в принципе не требуется. А результатом от такого обучения становится не контр аварийная езда, а даже очень аварийно опасная. Из-за сжатости преподносимого материала часто нарушается причинно следственная связь. Уже теряются от попадания в обычный занос без искусственного создания его.
А пока приходится довольствоваться обычными интернетовскими роликами с рекламой этих самых курсов где-то за МКАДОМ и объяснением некоторых из базовых принципов.
Ну и самостоятельное изучение поведения автомобиля на льду вне дорог общего пользования позволяет лучше его понимать и не доводить даже на обычной дороге до таких же ситуаций, которые легко достигаются на льду без помехи окружающим. Тут уже просто внимательным надо быть и изучать теорию заранее.

[DDT2]

О шипах и липучке.
Катался и на тех и на тех. Выбор в пользу шипов. И вот почему (снято на мой регистратор)
Mazda на "липучке".
Чёрная кошка перебежала не перед тем автомобилем.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=AEx58M4CeVM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=AEx58M4CeVM</a>

[AlexRT]

щас скажут прокладка между рулем и сиденьем виновата))

[Gaid]

О шипах и липучке.
Катался и на тех и на тех. Выбор в пользу шипов. И вот почему (снято на мой регистратор)
Mazda на "липучке".
Чёрная кошка перебежала не перед тем автомобилем.

Ни о чем, если честно. Какие шипы, какая липучка - резина немного разная бывает, если ты не в курсе. Плюс прокладка, да. Плюс степень изношенности - может он на этой липучке 5-й год ездит. И потом, как ты определил вообще, что там липучка?

Я лично видел, как мерс на шипах не мог въехать во двор на 10-тисантиметровом перепаде высоты (10 см высоты на 2 метра длины примерно). Шкрябал беспомощно своими шипами и все. Позапрошлой зимой у нас в Питере был один день страшный гололед - машины не могли на мосты въехать, тоже шипами шкрябали по льду и все. Я нормально на липучке проезжал. Так что не показатель ни разу.

Досмотрел видео до конца - на мазде за рулем неопытный водитель, сама по себе она с горки не соскальзывает (я думал она вообще будет катиться вниз с заблокированными колесами - нет, нормально все), он газует со всей дури (видно по мощному выхлопу из трубы) - в этом проблема. Внатяг проехал бы.

[AlexRT]

да уже давно понял что разницы практически никакой.. но я выбираю шипы..

[УхоJor]

  Да уж, повеселил маздавод. Мож он ваще на летних был? Рисковано его объехал
А этот на девятке нашёл куда свой тазик поставить, не видит чтоль что тут с горки катаюЦа, так ведь кто нить даст ему в зад

[DDT2]

щас скажут прокладка между рулем и сиденьем виновата))

Нормальная прокладка. В горку по льду водитель Мазды тронулся вполне уверенно.
Просто подъём раскатан. Вон как задние фонари отражаются на дороге.
Сам так выезжал прошлой зимой. Только с разгона и не дай Бог остановиться на подъёме.

Ни о чем, если честно. Какие шипы, какая липучка - резина немного разная бывает, если ты не в курсе. Плюс прокладка, да. Плюс степень изношенности - может он на этой липучке 5-й год ездит. И потом, как ты определил вообще, что там липучка?

Резина на Мазде, судя по рисунку, Nokian Hakkapeliitta R и уж точно не 5-и летняя.
У меня Kumho KW22.

[AlexRT]

Рисковано его объехал

посмотреть бы на глаза маздовода когда его просто и непринужденно объехали... хотя слева льда и не было особого...