Печать

На шипованных

На зимних, нешипованных

Езжу на летних

Зимой не езжу

[vlad1470]

Это к тому, что до абсурда вопрос выбора зимних колес доводить ненадо. Зимой колеса должны быть зимними и точка.

[SBond]

Это к тому, что до абсурда вопрос выбора зимних колес доводить ненадо. Зимой колеса должны быть зимними и точка.

...а боян потерзать?

[golden car]

уже не раз приглашал всех липучководов на замечательное проведение выходного дня на берегу красивейшей реки Оки, где среди вековых елей проходит великолепнейшая лесная дорога, которая не знает ни соли ни других реагентов и где они смогут доказать все преимущества фрикционной резины, с чаепитеем и стрельбой по тарелочкам но, никто не хочет 

[SSH32]

уже не раз приглашал всех липучководов на замечательное проведение выходного дня на берегу красивейшей реки Оки, где среди вековых елей проходит великолепнейшая лесная дорога, которая не знает ни соли ни других реагентов и где они смогут доказать все преимущества фрикционной резины, с чаепитеем и стрельбой по тарелочкам но, никто не хочет

Основные преимущества липы - это акустический комфорт и езда по чистому асфальту(тут многие не согласятся, но это мое мнение )
И что ты хочешь сам доказать? Что я не проеду там на липе, если ты проедешь на шипах?  
А что если я скажу, что зимой я проезжаю там, где не проезжают шипы. Все просто, это bmw3 на шипах просто повисла на пузе на снегу - не хватило клиренса(это так в качестве примера, чтоб не думали что с шипами вы виртуозы на снежных дорогах  , и если что на пузо легко сядите и на шипах)

[УхоJor]

Основные преимущества липы - это акустический комфорт и езда по чистому асфальту(тут многие не согласятся, но это мое мнение )

+1 Именно так..., а почему не согласятся??  
Аа... ну да, всё... понял -- те кто бережёт асфальт..., свои ушные перепонки, но не думают о безопасности других участников движения едущих рядом.

[DmIv]

А что если я скажу, что зимой я проезжаю там, где не проезжают шипы. Все просто, это bmw3 на шипах просто повисла на пузе на снегу - не хватило клиренса(это так в качестве примера, чтоб не думали что с шипами вы виртуозы на снежных дорогах, и если что на пузо легко сядите и на шипах)

В связи с этой сентенцией возникает вопрос -  интересно, а как взаимосвязаны клиренс и наличие/отсутствие шипов на одной и той же машине ?
Ответ : владельцы фрикционной резины неизмеримо более искусны в вождении,  и поэтому, вне зависимости от клиренса, сесть на пузо не могут по определению. Правда, этого не знают профессионалы-участники зимних ралли, и продолжают по недомыслию в большинстве своем использовать шипованные покрышки.

Впрочем, если исходить из логики, наличие шипов увеличивает клиренс на величину высоты шипа - т.е. прибл. на 1 мм, поэтому в теории машина на шипах более проходима . Опять шипы в выигрыше.

Основные преимущества липы - это акустический комфорт и езда по чистому асфальту

С этими преимуществами спорить невозможно. Чистая правда.

[No1te]

уже не раз приглашал всех липучководов на замечательное проведение выходного дня на берегу красивейшей реки Оки, где среди вековых елей проходит великолепнейшая лесная дорога, которая не знает ни соли ни других реагентов и где они смогут доказать все преимущества фрикционной резины

ничего доказывать не хочу, но выходной день там провел бы. главное, чтобы навстречу из поворота никто не вылетел  

[SSH32]

а почему не согласятся??

Потому что думают, что и на чистом асфальте шипы лучше, но тут сколько людей столько и мнений.

В связи с этой сентенцией возникает вопрос -  интересно, а как взаимосвязаны клиренс и наличие/отсутствие шипов на одной и той же машине ?
Ответ : владельцы фрикционной резины неизмеримо более искусны в вождении,  и поэтому, вне зависимости от клиренса, сесть на пузо не могут по определению. Правда, этого не знают профессионалы-участники зимних ралли, и продолжают по недомыслию в большинстве своем использовать шипованные покрышки.

Ну я же написал, что это всего лишь пример.

Впрочем, если исходить из логики, наличие шипов увеличивает клиренс на величину высоты шипа - т.е. прибл. на 1 мм, поэтому в теории машина на шипах более проходима . Опять шипы в выигрыше.

Мягкие «скандинавские» модели без шипов проигрывают на асфальте своим шипованным собратьям! И это легко объяснить: при вылете шипов 1,2 мм шина опирается вовсе не на шипы, а на резину протектора, которая у шипованных покрышек, как правило, жестче, чем у нешипованных.

Вот так вот Там где надо шипы прибавляют даж клиренса, а если не надо, то опираются, на протектор.
Кстати, цитата Trener'a подходит к первому вопросу, о том почему не согласятся.

[Trener]

ничего доказывать не хочу, но выходной день там провел бы. главное, чтобы навстречу из поворота никто не вылетел  

На липучке  

[No1te]

причем лысой 

[DmIv]

Вот так вот Там где надо шипы прибавляют даж клиренса, а если не надо, то опираются, на протектор.

Хорошо, пусть будет так. Но убирать ключевой смайлик из чужой цитаты - не здорово...

[Trener]

причем лысой 

[SBond]

шиповоды постепенно (с увеличением пробега) превращаются в липучечников.
Задумайтесь...
о чём спорим?

[Степан]

Да, тут шипы  у никого не вылетают

[SBond]

Да, тут шипы  у никого не вылетают

в нашей теме да-а, шипы особенные!