Печать

Nokian HKPL 5 (шип.)

315 (10.3%)

Nokian HKPL 4 (шип.)

194 (6.4%)

GoodYear UG500 (шип.)

52 (1.7%)

Michelin X-Ice North (шип.)

329 (10.8%)

Continental Winter Viking2 (шип.)

135 (4.4%)

Continental Winter Viking (шип.)

7 (0.2%)

Gislaved NF5 (шип.)

469 (15.4%)

Bridgestone IceCruiser 5000 (шип.)

134 (4.4%)

Kleber Kapnor 5 (шип.)

39 (1.3%)

Continental VikingContact 3 (нешип.)

40 (1.3%)

Michelin X-Ice (нешип.)

75 (2.5%)

Nokian HKPL RSi (нешип.)

77 (2.5%)

Другая шипованная

309 (10.1%)

Другая нешипованная

272 (8.9%)

GoodYear Extreme (шип.)

126 (4.1%)

Continental VikingContact 5 (нешип.)

61 (2%)

Bridgestone Noranza (шип.)

7 (0.2%)

Nokian Hakkapeliitta R (нешип.)

61 (2%)

Dunlop Graspic DS2 (нешип.)

72 (2.4%)

Michelin X-Ice 2 (нешип.)

73 (2.4%)

Bridgestone Blizzak WS-60 (нешип.)

208 (6.8%)

Проголосовало пользователей: 3038

[Andrej_NN]

не соглашусь с Andrej_NN про жёсткость с профилем 60, но ставить такой размер не стоит, по моему это перебор.
225/50/17 вроде кто то ставил. но для зимы (а для меня и для лета) R17 не нужен.

Да, буржуй прав! Я не обратил внимание на высоту профиля! Для сида подходит только 225/45 R17. ставить выше - бред. Спидометр будет врать, колеса на поворотах скорее всего задевать подкрылки, да и на подвеску будет немного не та нагрузка, что рассчитана производителем...

Для AVI :
Специально для вас была создана тема: Для любителей низких подвесок и широких дисков

[буржуй]

Да, буржуй прав! Я не обратил внимание на высоту профиля! Для сида подходит только 225/45 R17. ставить выше - бред. Спидометр будет врать, колеса на поворотах скорее всего задевать подкрылки, да и на подвеску будет немного не та нагрузка, что рассчитана производителем

ну не такой уж это и бред. люди ставят профиль повыше и не жалуются http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,15992.0.html
тут главное не переборщить. вот гарантия на подвеску и рулевое может исчезнуть.

я задавал вопрос мастеру ОД Хюндай о замене 205/55/16 на 205/60/16, спрашивал какие могут быть последствия?
он ответил: "да думаю что никаких".  хотя если бы я ездил на хюндае, машина была на гарантии и обслуживалась в этом сервисе, то думаю, что ответ был бы другим. примерно так: это не рекомендованный параметр, дополнительная нагрузка и гарантии не будет на это и на это.

[Andrej_NN]

я задавал вопрос мастеру ОД Хюндай о замене 205/55/16 на 205/60/16, спрашивал какие могут быть последствия?

Если бы он был специалистом испытательного центра, я бы еще поверил...
А мастер, максимум несколько машин видел с нестандартными колесами... 99% ездят с штатными параметрами и правильно делают...
Еще раз обращаю внимание на статью... Для любителей низких подвесок и широких дисков

[буржуй]

а я всё же рискну, клубни такой размер ставили, ездили не по одному сезону, про изменения в поведении машины на дороге не пишут

немного не в тему:
вы купили электроприбор. в инструкции пишут, что проводка должна соответствовать евростандарту ( а у вас она не соответствует), иначе прощай гарантия.
будете переделывать всю проводку в своём жилище или так воткнёте?

[fragman]

Как бы некорректный, ИМХО, пример Ведь при разных стандартах проводки (если не шляпа совсем) ток одинаково течет. Т.е. исходные характеристики те же. А вот с вылетами, размерностью резины и т.п. Совсем наоборот.

[буржуй]

я про то, что каждому своё

кто то живёт по правилам, кто то не боится делать исключения.

[fragman]

Тут полностью согласен

[буржуй]

давайте поговорим про нагрузку

возьмём две новинки зимних шин от Мишлен и Нокиа размерностью 205/55/16
если верить журналу ЗР, то шина Michelin X-ICE NORTH XIN2 весит 9,2 кг, а шина Nokian Hakkapeliitta 7 - 10,8 кг
разница в 1,6 кг

вот вам и разная нагрузка на подвеску при одинаковых параметрах

[fragman]

Статический вес не создает существенную разницу в нагрузках для подвески. Тут более важные параметры, это вылет и положение оси... ИМХО, конечно. Не спец, но что-то из курса физики и т.п. мне это подсказывает.

[буржуй]

ну вот я ставлю на родное литьё с рекомендованными параметрами шину той же ширины, но профилем выше
т.е. изменится только наружный диаметр колеса на 20 мм
на что это увеличение может повлиять?

[PROlite]

ну вот я ставлю на родное литьё с рекомендованными параметрами шину той же ширины, но профилем выше
т.е. изменится только наружный диаметр колеса на 20 мм
на что это увеличение может повлиять?

Если откинуть русское "авось пронесет", на гарантию, косвенно на управление, на показания "приборов"...

[fragman]

Да скорее всего сильно не повлияет не на что. А вот несильно... Из очевидного - центр тяжести станет выше, соответственно чуть больше нагрузка на подвески в поворотах из-за бОльших кренов.

[буржуй]

Если откинуть русское "авось пронесет", на гарантию, косвенно на управление, на показания "приборов"...

про "авось пронесет" и про управление я уже давал ссылку, вариант опробован одноклубниками.
ну спидометр будет показывать 100, а реально будет 103
на гарантию начихал уже давно

что ещё?

[PROlite]

про "авось пронесет" и про управление я уже давал ссылку, вариант опробован одноклубниками.
ну спидометр будет показывать 100, а реально будет 103
на гарантию начихал уже давно

что ещё?

Если все ок, что сомневаетесь, ставьте...

[буржуй]

конечно поставлю, потом отпишусь.

как делают адаптацию подвески для России:
ставят более высокие пружины
дорабатывают амортизаторы (и то не все производители)
ставят резину с высоким профилем

думаю, что увеличение профиля резины в разумных пределах не критично

раньше ВАЗы (девятки) выпускали с резиной 165/70/13, потом стали ставить 175/70/13
вряд ли какие то испытания проводили и переделывали конструкцию подвески, думаю просто переписали рекомендованные параметры.