Печать

Nokian HKPL 5 (шип.)

315 (10.3%)

Nokian HKPL 4 (шип.)

194 (6.4%)

GoodYear UG500 (шип.)

52 (1.7%)

Michelin X-Ice North (шип.)

329 (10.8%)

Continental Winter Viking2 (шип.)

135 (4.4%)

Continental Winter Viking (шип.)

7 (0.2%)

Gislaved NF5 (шип.)

469 (15.4%)

Bridgestone IceCruiser 5000 (шип.)

134 (4.4%)

Kleber Kapnor 5 (шип.)

39 (1.3%)

Continental VikingContact 3 (нешип.)

40 (1.3%)

Michelin X-Ice (нешип.)

75 (2.5%)

Nokian HKPL RSi (нешип.)

77 (2.5%)

Другая шипованная

309 (10.1%)

Другая нешипованная

272 (8.9%)

GoodYear Extreme (шип.)

126 (4.1%)

Continental VikingContact 5 (нешип.)

61 (2%)

Bridgestone Noranza (шип.)

7 (0.2%)

Nokian Hakkapeliitta R (нешип.)

61 (2%)

Dunlop Graspic DS2 (нешип.)

72 (2.4%)

Michelin X-Ice 2 (нешип.)

73 (2.4%)

Bridgestone Blizzak WS-60 (нешип.)

208 (6.8%)

Проголосовало пользователей: 3038

[Gaid]

молодец, а я буду придерживаться рекомендаций КИА, а не "твоей бывшей машины"

Вообще-то про то, что зимой давление побольше надо держать, - это факт известный. Просто не во всех руководствах по эксплуатации это пишут. Это не для конкретной машины рекомендации-то, а для зимней эксплуатации любого автомобиля.

[anikichka]

Ну либо резина - говно, либо давление слишком низкое или слишком высокое.

Кстати, для проверки давления лучше иметь отдельный манометр - манометры на компрессорах безбожно врут, особенно в шиномонтажках и на заправках.

да нет, резина хорошая... давление 2,2- вчера проверила.
Буду надеяться, что это с непривычки ... ибо манера езды осталась прежняя- я зимняя резина дюже мягкая, вот и плывет )) Покатаюсь- проверю...
Спасибо, ребят  

[pavl1ck]

Вообще-то про то, что зимой давление побольше надо держать, - это факт известный. Просто не во всех руководствах по эксплуатации это пишут. Это не для конкретной машины рекомендации-то, а для зимней эксплуатации любого автомобиля.

за давлением надо просто следить а не перекачивать колеса

[Gaid]

Принципиально важно правильное давление воздуха в шинах, оно влияет на долговечность, ходовые качества, сопротивление качению и подверженность к появлению дефектов (см. ниже). Но в зимних шинах правильному давлению воздуха придается еще большее значение, т.к., во-первых, воздействие шины на снег в значительной степени зависит от давления накачанного воздуха, во-вторых, у современных зимних шин имеется целый ряд ламелей со значительным количеством профилированных граней и высокими блоками профиля. Все это благоприятствуетсцеплению на снегу; создает повышенную тягу, а в условиях аквапланирования вода быстро отводится. Но высокие блоки профиля очень подвижны и при движении выделяют дополнительную теплоту. Уже по этим причинам производители автомобилей и шин рекомендуют повышать давление воздуха в шинах; одновременно повышение давления ощутимо улучшает ходовые характеристики и снижает сопротивление качению, как правило, давление воздуха в зимних шинах должно быть выше на 0,2 бара по сравнению с летними шинами. Только в некоторых мощных автомобилях в таком повышении нет необходимости. Информацию об этом также даст инструкция по эксплуатации или изготовитель автомобиля.

(c) http://permshina.ru/dvigenie_zimoi.htm

Писали дураки, разумеется. Такие же тупые как и те, что писали руководство по эксплуатации для моего предыдущего авто, выдержку из которого я привел на предыдущей странице. Ну тупые, ну тупы-ы-ы-ы-ы-ые...

[pavl1ck]

(c) http://permshina.ru/dvigenie_zimoi.htm

Писали дураки, разумеется. Такие же тупые как и те, что писали руководство по эксплуатации для моего предыдущего авто, выдержку из которого я привел на предыдущей странице. Ну тупые, ну тупы-ы-ы-ы-ы-ые...

Информацию об этом также даст инструкция по эксплуатации или изготовитель автомобиля.

[Gaid]

Информацию об этом также даст инструкция по эксплуатации или изготовитель автомобиля.

Они же отменят законы физики заодно 

Ладно, я завязываю, против глупости сами боги бороться бессильны.

[pavl1ck]

против глупости сами боги бороться бессильны.

корону поправь

[vlad1470]

На ровном месте сцепились. 20 лет за рулем, никогда не прикатывал новые колеса, в зимние надувал давление как в летние. Никогда проблем не возникало ни с управляемостью, не с преждевременным износом. При +5 одно давление, при -20 другое давление в шинах, что же с манометром вокруг машины бегать. Если все по науке делать времени на поездки не останется.

[Gaid]

При +5 одно давление, при -20 другое давление в шинах, что же с манометром вокруг машины бегать. Если все по науке делать времени на поездки не останется.

Вот чтобы не бегать с манометром и даются такие рекомендации. Летом 2.2, зимой 2.4 - что тут сложного?

[Yrlan]

Вот чтобы не бегать с манометром и даются такие рекомендации. Летом 2.2, зимой 2.4 - что тут сложного?

что то я сомневаюсь в необходимости подобной докачки...

[pavl1ck]

что то я сомневаюсь в необходимости подобной докачки...

не спорь с божеством

[nesredna]

Читаем:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73796&SECTION_ID=2173
Выбираем...

[Kirill]

nesredna чего читать и выбирать? Отстойные гудяр ультрогрид экстрим почти 8 балов, из-за него той зимой на ровным месте чуть в аварию не попал. Все эти тесты проплачены, точно поэтому выбирать надо головой а не читая только тесты.

[Vor4un]

В последнем "Автоликбезе" Гейко наоборот говорил - что зимой колеса вообще лучше не докачивать...

[hitman_II]

подскажите народ
у кого Michelin  X-ICE North XIN2
чье производство?