Печать

[John_n777]

у акцента 10,5 на сайте Тагаза вроде как было написано, точно не помню.. И на сиде примерно так же...

Сид тяжелее акцента на 30% (1000 кг против 1300 ориентировочно). Соответственно, чтоб набирать скорость так же как акцент надо иметь движек на 30% мощнее, это при условии что придаточные числа КПП одинаковые. У сида передачи более растянуты (акцент 1-ая - 40,2-ая - 80; Сид 50 и 90 соответственно). Значит движек должен быть еще мощнее, чем на 30%...

А он мощнее всего на 20% (102 против 122).
Какая-то не стыковка получается в разгоне до сотни)))))

[Feel]

у акцента 10,5 на сайте Тагаза вроде как было написано, точно не помню.. И на сиде примерно так же...

Сид тяжелее акцента на 30% (1000 кг против 1300 ориентировочно). Соответственно, чтоб набирать скорость так же как акцент надо иметь движек на 30% мощнее, это при условии что придаточные числа КПП одинаковые. У сида передачи более растянуты (акцент 1-ая - 40,2-ая - 80; Сид 50 и 90 соответственно). Значит движек должен быть еще мощнее, чем на 30%...

А он мощнее всего на 20% (102 против 122).
Какая-то не стыковка получается в разгоне до сотни)))))

А передаточное главной передачи не учитывал? Еще не забываем про коэф. аэродинамического сопротивления.

[Dоkа]

Еще не забываем про коэф. аэродинамического сопротивления.

ну у акцента палюбому парусность меньше   
он же уже насколько

[PROlite]

ну у акцента палюбому парусность меньше   
он же уже насколько

 

[Andruha 126]

акцент медленее разгоняется что до 100 что после проверено уже раз 10 с разными шумахерами